在智能汽車的巨大市場前景下，互聯(lián)網(wǎng)巨頭們也看中了這塊大蛋糕。

11月14日，長安汽車宣布將攜手寧德時代和華為打造一個全新高端智能汽車品牌；26日，上汽集團(tuán)、浦東新區(qū)、阿里巴巴三方合資的高端品牌“智己汽車”正式簽約；30日，科大訊飛與廣汽集團(tuán)成立星河智聯(lián)汽車科技有限公司。

如小鵬汽車CEO何小鵬所言：“目前汽車產(chǎn)業(yè)的變革類似于功能手機(jī)到智能手機(jī)的過渡，目前汽車的轉(zhuǎn)變時期好比2010年智能手機(jī)的轉(zhuǎn)化時期。”顯而易見，互聯(lián)網(wǎng)巨頭們與傳統(tǒng)車企的聯(lián)手正在加快這場變革。與車企們合作造車的阿里們實(shí)力都不低，但這場關(guān)乎未來的爭奪戰(zhàn)中，已經(jīng)入局的阿里、華為、科大訊飛誰是更強(qiáng)的那一個？

阿里：大數(shù)據(jù)為汽車賦予第二引擎

上汽和阿里的合資造車項目——智己汽車在上海落地，首輪融資即達(dá)到100億。不差錢或許是這個新造車項目給人的第一印象，而其最受關(guān)注的地方，還是互聯(lián)網(wǎng)巨頭阿里巴巴集團(tuán)的加入。

阿里在車圈不是一個陌生的面孔。五年前，阿里與上汽聯(lián)手打造斑馬網(wǎng)絡(luò)，隨即掀起汽車行業(yè)的智能網(wǎng)聯(lián)熱潮，二者共同開發(fā)的斑馬智行系統(tǒng)應(yīng)用于上汽榮威RX5，后者也因此名聲大噪，銷量亮眼。隨后，天貓賣車，養(yǎng)車服務(wù)順利落地，連帶著汽車用品成為阿里板塊中不可或缺的一員。

在智己汽車項目中，阿里巴巴的造車歷程會更加深入。

“阿里巴巴集團(tuán)希望以多年積累的數(shù)據(jù)、云計算和YunOS操作系統(tǒng)作為切入點(diǎn)，通過與上汽集團(tuán)合作，把數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、操作系統(tǒng)與駕駛者、消費(fèi)者、汽車硬件完美結(jié)合，通過互聯(lián)網(wǎng)，把從汽車變成新一代的智能生活平臺，變成超越駕駛樂趣的消費(fèi)者生活空間，贏得消費(fèi)者的喜愛。”阿里巴巴集團(tuán)CEO張勇表示。

擁有了操作系統(tǒng)的汽車相當(dāng)于擁有了第二個引擎，這個引擎的動力就是數(shù)據(jù)。汽車有望成為互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)和智能硬件創(chuàng)新的重要平臺，世界迎來了萬物互聯(lián)網(wǎng)時代。

從當(dāng)前市場結(jié)構(gòu)看，智能化已經(jīng)成為新車必備要素，普遍應(yīng)用的智能化配置已經(jīng)無法打造差異化，在一眾產(chǎn)品中脫穎而出。在此背景下，深耕互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域多年的阿里掌握著的大數(shù)據(jù)會是其造車的一大利器。

華為：智能汽車方案已完善

在11月14日宣布與華為聯(lián)手造車的消息后，長安汽車股票隨即大幅增長。從2020年11月16日至2020年12月1日，長安汽車A 股和 B 股股票交易價格收盤累計漲幅分別達(dá)到62.80%和84.4%。

資本市場的反應(yīng)顯示出市場對華為入局汽車行業(yè)的看好。這家在5G技術(shù)領(lǐng)域領(lǐng)先全球的企業(yè)也的確實(shí)力非凡，對長安汽車而言，與華為的合作或許會為其帶來革命性的發(fā)展。

盡管華為一直堅稱不造整車，只幫車企造好車，但事實(shí)上，華為在汽車領(lǐng)域的觸角已經(jīng)十分廣泛。除了強(qiáng)項無線通信技術(shù)外，目前華為在智能汽車的布局主要集中在智能駕駛、智能座艙、智能動力三個方面。

2020年9月開幕的北京車展上，華為展示了從智能駕駛、智能座艙、智能電動mPower整體解決方案，到智能網(wǎng)聯(lián)、智能車云服務(wù)、商用車&專用車解決方案、ADS智能駕駛?cè)珬＝鉀Q方案等一系列解決方案。

目前，華為成立智能汽車解決方案品牌HI（Huawei Intelligent Automotive Solution），從全新的計算與通信架構(gòu)到操作系統(tǒng)，以及激光雷達(dá)、AR-HUD等智能化部件，HI品牌在智能汽車打造方面從軟件到硬件的布局基本走向完善。

據(jù)中信證券稱，華為入局智能汽車，預(yù)計將填補(bǔ)國內(nèi)在Tier 1陣營中的空白。由于華為在“三電”、CV2X、AI、物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)等領(lǐng)域都有極強(qiáng)的競爭力，有望對中國的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生較大的拉動作用。

科大訊飛：深度人機(jī)交互體驗

廣汽集團(tuán)與科大訊飛的合作同樣引起了業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注，但兩者會擦出怎樣的火花？事實(shí)上，這一問題或許已有預(yù)期。

星河智聯(lián)汽車科技有限公司成立之前，廣汽埃安通過推出下一代智能車AION V，已經(jīng)與科大訊飛建立了深入的合作。

廣汽AION V搭載了集成科大訊飛技術(shù)的飛魚2.0智能語音系統(tǒng)。在科大訊飛強(qiáng)大語音識別算法的支持下，AION V的智能語音系統(tǒng)成為一大特色，針對方言俚語、語速不同、生僻多音字等語境的識別能力有了明顯提升，在此基礎(chǔ)上支持“整車式環(huán)繞語音深度控車”， 實(shí)現(xiàn)語音控制開窗關(guān)窗，開天窗關(guān)天窗，開關(guān)尾門、雨刮、氛圍燈、座椅加熱等復(fù)雜操作。

在智能語音及人工智能技術(shù)技術(shù)領(lǐng)先的科大訊飛此前已入局汽車智能化領(lǐng)域多年。過去十年間，科大訊飛汽車化智能產(chǎn)品在中國主流自主品牌和合資品牌車廠的覆蓋率達(dá)90%，累計用戶突破2500萬人。

未來的合作中，科大訊飛稱將為傳祺新車裝上能聽會說、能理解會思考的“汽車大腦”，消費(fèi)者或許能在傳祺新車上感受到深度人車交互的新體驗。

汽車智能化已然成為未來趨勢，在這方面造車新勢力走在了前頭。眼下傳統(tǒng)車企已經(jīng)開啟了追趕的步伐，互聯(lián)網(wǎng)巨頭們的入局帶來了更多可能，不可否認(rèn)，阿里、華為、科大訊飛都有其優(yōu)勢所在。在此背景下可以預(yù)見，未來市場的激烈競爭不可避免。