大家都知道，中國(guó)是全球汽車銷量第一大國(guó)。在國(guó)內(nèi)，除了有自主品牌，合資車品牌的隊(duì)伍也相當(dāng)強(qiáng)壯。比如歐系車、日系車、美系車、韓系車、德系車，但似乎很少聽到中俄合資車，甚至直接從俄羅斯進(jìn)口過(guò)來(lái)的汽車也幾乎是一片空白。作為重工業(yè)實(shí)力最強(qiáng)的國(guó)家之一，俄羅斯的汽車產(chǎn)品居然沒有進(jìn)入中國(guó)這個(gè)全球最大的汽車消費(fèi)國(guó)？

其實(shí)，前幾年也有俄羅斯汽車短暫進(jìn)入過(guò)中國(guó)市場(chǎng)，比如在2017年戰(zhàn)斗民族自主品牌拉達(dá)NIVA SUV就以平行進(jìn)口車的身份來(lái)到中國(guó)境內(nèi)。只可惜因?yàn)檐囕v性能等方面實(shí)在太過(guò)于初級(jí)，所以全國(guó)主要城市也基本看不到NIVA SUV的“身影”。

不過(guò)俄羅斯并沒有想要放棄來(lái)華淘金，最近一臺(tái)來(lái)自俄羅斯的面包車-瓦滋旅行者，宣布正式引進(jìn)中國(guó)。普通版預(yù)售價(jià)為15.88萬(wàn)元，紀(jì)念版預(yù)售價(jià)為16.88萬(wàn)元，有趣的是，這臺(tái)車在國(guó)內(nèi)僅限量300臺(tái)！

網(wǎng)友估計(jì)聽完都想吐槽了：一臺(tái)面包車也需要這么傲嬌嗎？是我們五菱宏光不夠香嗎？

你們看它海報(bào)上的標(biāo)語(yǔ)有多豪橫：“能輕松到達(dá)世界各個(gè)角落的越野四驅(qū)面包車。”就算奔馳G都不敢口出如此狂言吧？

這樣看來(lái)，能在其實(shí)上和瓦滋旅行者叫板的也只有烏尼莫克了。像豐田L(fēng)C76、途樂Y61等這樣的越野圈活化石，在它面前都得禮讓三分啊。

標(biāo)語(yǔ)：它過(guò)不去的地方，坦克也過(guò)不去

瓦滋旅行者真有底氣豪橫嗎？首先談?wù)勊谋尘?，?guó)內(nèi)年輕一代可能對(duì)俄系車并沒有太多的了解，或許父輩、祖父輩才在他們年輕的時(shí)候有所接觸。瓦滋旅行者是在1966年，由烏里揚(yáng)諾夫斯克汽車制造廠生產(chǎn)的，它曾經(jīng)有著軍用車的身份，也作為輪式載具出現(xiàn)在俄羅斯國(guó)內(nèi)的各種使用場(chǎng)景，可以說(shuō)是俄產(chǎn)車型的代表。

在俄羅斯這臺(tái)旅行者直到現(xiàn)在都依然有龐大的保有量，如果你對(duì)它還是一無(wú)所知，我可以介紹它兄弟給你認(rèn)識(shí)下，叫做瓦滋獵人。沒錯(cuò)了，就是吃雞游戲里那款陪你爬翻山越嶺、AWM都射不出事的神車。這款車也曾平行進(jìn)口到中國(guó)市場(chǎng)，最后卻通過(guò)在絕地求生里充當(dāng)作戰(zhàn)載具讓大家感受到它的強(qiáng)大性能。

自家兄弟這么厲害，瓦滋旅行者自然也是鐵打的存在。它是目前國(guó)內(nèi)唯一一款滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，可以高強(qiáng)度越野的硬核面包車。在越野能力方面，瓦滋旅行者采用了和硬派越野車一樣的的非承載式車身，底盤是梯形車架整體橋式結(jié)構(gòu) ，也就是俗稱的帶大梁，前后則采用了簧加減震器的非獨(dú)立懸掛。同時(shí)，它還采用了分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，配備了低速四驅(qū)模式和后橋差速鎖。

這樣一套裝備下來(lái)，基本確保了越野硬件是屬于佼佼者了，開上它你確實(shí)可以隨心所欲，百萬(wàn)級(jí)越野車都不敢去的路，你都可以輕易嘗試。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、方便維護(hù)、承載力強(qiáng)，你根本不用擔(dān)心成本問題，放縱越野即可。當(dāng)然相對(duì)應(yīng)的，舒適性什么的也別考慮了，能開就行...多帶幾瓶活絡(luò)油是真的，一天與坑洼路面的沖擊下來(lái)，臀部少不了淤青的！

旅行者的通過(guò)性也相當(dāng)給力，最小離地間隙為205mm，最大涉水深度為500mm，接近角和離去角分別為30°和27°。面對(duì)高低起伏的沙地路段時(shí)，你可以不用安心它會(huì)托底，從容的掛上高速四驅(qū)肆意橫行。

這樣說(shuō)下來(lái)，不到16萬(wàn)的價(jià)格，你就可以買到一臺(tái)越野能力比普拉多還要好、經(jīng)濟(jì)耐用、維修成本簡(jiǎn)單的車是不是有些香餑餑？先別急著下定論。

雖然這一次進(jìn)入國(guó)內(nèi)的瓦滋旅行者名義上叫全新一代，但事實(shí)上從1966年生產(chǎn)至今，它就沒有真正意義換過(guò)代，這次又老套路的在老款的基礎(chǔ)上縫縫補(bǔ)補(bǔ)。

傳承了半個(gè)多世紀(jì)的外觀已經(jīng)不能用“復(fù)古”來(lái)形容，應(yīng)該叫“古汁古味”。前臉看起來(lái)有點(diǎn)呆萌，用著鹵素?zé)?，外后視鏡調(diào)節(jié)起來(lái)簡(jiǎn)單粗暴，直接掰開就完事了。論回頭率，這樣的“古董車”開在路上，肯定會(huì)比五菱宏光擁有更高的回頭率的，停在奔馳S級(jí)旁邊，它可能還能贏得更多關(guān)注。

當(dāng)你打開車門的那一刻，你一定要屏住呼吸，做好心理準(zhǔn)備。年輕人長(zhǎng)見識(shí)吧，這就是七八年代老解放車的樣子?？萍挤兑壕е锌卮笃?豪華運(yùn)動(dòng)座椅看多了，2020年還能買到這樣塑料感十足的內(nèi)飾氛圍難尋了。兩幅式大尺寸方向盤、長(zhǎng)桿狀手動(dòng)換擋桿、只顯示時(shí)速不顯示轉(zhuǎn)速的中置儀表等，換擋全憑感覺，往好的來(lái)說(shuō)，它能給到駕駛者充分的駕駛欲。

發(fā)動(dòng)機(jī)布置于主副駕駛座椅中間，可以在冬天時(shí)為車內(nèi)提供一定熱量，契合俄羅斯的冰雪天的用車場(chǎng)景；對(duì)于技藝高深的老司機(jī)而言，則可以通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮聲估算一下大概的轉(zhuǎn)速。

有些人會(huì)擔(dān)心，中國(guó)夏天怎么辦？旅行者也有中國(guó)特供的，瓦滋特別為進(jìn)口到國(guó)內(nèi)的車型都加裝了空調(diào)！

動(dòng)力方面，符合國(guó)六排放標(biāo)磚的瓦滋旅行者不用擔(dān)心上牌問題，它搭載了一款2.4L的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率108kW，峰值扭矩230Nm。

以現(xiàn)階段的技術(shù)來(lái)看，這顯示不是一套屬于越野車該有的動(dòng)力組合。越野車需要大扭矩來(lái)降低越野車打滑陷車的風(fēng)險(xiǎn)，所以諸如Jeep牧馬人、G500等優(yōu)秀越野車均用上了大扭矩的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，包括國(guó)產(chǎn)車坦克300；而裝備自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的普拉多、帕杰羅等越野車均已停產(chǎn)。作為2020年的產(chǎn)物，瓦滋旅行者似乎有點(diǎn)過(guò)時(shí)了。

寫在最后

對(duì)于這樣一款與時(shí)代完全脫節(jié)的車，16萬(wàn)的售價(jià)注定只能是小眾玩家的小妾。當(dāng)然人家俄羅斯瓦滋也沒打算讓它走量，全中國(guó)也就限量300臺(tái)嘛！

旅行者的產(chǎn)品力確實(shí)落后復(fù)古，但不可否認(rèn)，與一眾面包車相比，它的機(jī)械素質(zhì)算是一枝獨(dú)秀了。在國(guó)內(nèi)你想買到帶大梁帶四驅(qū)的面包車，除了它真沒有！皮實(shí)耐用、裝載能力強(qiáng)、通過(guò)性好，這是它都半個(gè)世紀(jì)產(chǎn)品了依然能在俄羅斯熱銷的原因。

對(duì)于國(guó)內(nèi)一小眾越野玩家，它不失為一個(gè)新選擇。只不過(guò)，需要注意的是，這款車在俄羅斯只賣幾萬(wàn)塊，進(jìn)入中國(guó)又翻了一翻！

很多人說(shuō)，瓦滋旅行者就是工業(yè)垃圾，花16萬(wàn)買真不值。你覺得呢？究竟是情懷還是工業(yè)垃圾？留言探討下唄！