根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，劃定了“面包車”的6個特征：1.平頭或短頭車身結(jié)構(gòu)；2.單層地板；3.發(fā)動機中置(指發(fā)動機缸體整體位于汽車前后軸之間)；4.寬高比(指整車車寬與車高的比值)小于等于0.90；5.乘坐人數(shù)小于等于9人；6.安裝座椅的載客汽車。需要注意的是，機動車必須同時具備上述6個特征，才屬于面包車。

不少人覺得，面包車就是拿來載人拉貨的，并沒有多少看點。不過，今天疆哥要給大家介紹的這一款面包車，相當(dāng)有意思，是一款硬派面包車。

這是一臺來自俄羅斯的超硬核“四驅(qū)越野面包車”-瓦滋旅行者，在前幾天宣布正式引進國內(nèi)，預(yù)售價15.88萬起。國內(nèi)唯一一款滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，帶大梁，有四驅(qū)的硬派面包車，就這樣出現(xiàn)了。

瓦滋旅行者是由俄羅斯烏里揚諾夫斯克汽車制造廠（前蘇聯(lián)時期重要的紅色軍工廠），生產(chǎn)的一款越野面包車。自1966年投產(chǎn)至今，旅行者已經(jīng)度過50多個春秋，直到現(xiàn)在，它在俄羅斯依然具有龐大的保有量，而基于該車打造的特種車輛也還在各自崗位發(fā)光發(fā)熱。

雖然瓦滋旅行者這車歷史悠久，保有量也大，但是它整體依舊還保留著過去幾十年的設(shè)計（堪稱典型的俄羅斯套娃）。前臉?biāo)膫€圓形燈具讓它看上去非常呆萌，配合上接近全金屬的外觀覆蓋件之后，歷史滄桑感非常濃郁。

側(cè)面車身同樣圓潤飽滿，只有右側(cè)設(shè)有進入后排的車門。側(cè)轉(zhuǎn)向燈被放到了B柱上方，較高的位置很容易讓人聯(lián)想到警報燈。盡管該車看著比較高大，但在具體車身尺寸上，其實表現(xiàn)得相當(dāng)一般，4390×1940×2064mm的長寬高和2300mm的軸距當(dāng)中，只有寬度和高度在同級車型中稍微突出，提供7座版本。

和前臉、側(cè)面的圓潤比起來，瓦滋旅行者的尾部造型顯得十分方正，對開式設(shè)計的尾門造型在提升它硬朗感的同時，也增強了乘員上下車的便利性。

進入車內(nèi)，歷史年代感直接撲面而來，基本都是硬邦邦的金屬，有種七八十年代老解放的既視感。而常見的副駕塑料雜物箱，在這車上，也被打造成了金屬材質(zhì)。

另外，兩幅式的大尺寸方向盤、做工粗獷的織物座椅、長桿狀的手動換擋機構(gòu)、以及只顯示時速的中置儀表等，這些元素在如今的國產(chǎn)車上應(yīng)該難以找得到。

值得一提的是，瓦滋旅行者的儀表盤只顯示時速不顯示轉(zhuǎn)速，手動換擋時，這個設(shè)計相當(dāng)不友好。不過發(fā)動機布置在主副座椅之間，技藝高深的老司機，可以通過發(fā)動機的咆哮聲估算一下大概的轉(zhuǎn)速。

動力方面，符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)的瓦滋旅行者，舍棄了之前的2.7L發(fā)動機，換裝了一款2.4L的汽油發(fā)動機。該發(fā)動機的最大功率為108kW，最大扭矩則為230N·m，滿載拉7個人應(yīng)該問題不大。據(jù)官方資料顯示，它的最高車速還可以達到127km/h。

雖然最高車速是低了些，但作為一款硬派越野小面包，最重要的肯定還是越野能力。在這方面，瓦滋給旅行者配備了一套可由雙桿分動箱控制的四驅(qū)系統(tǒng)，可以輕松切換兩驅(qū)、高速四驅(qū)以及低速四驅(qū)。此外，后橋差速鎖也沒有在這臺旅行者上缺席。

底盤則是采用了越野迷們十分喜愛的梯形車架整體橋式結(jié)構(gòu)，俗稱帶大梁；懸掛方面，前后均采用了板簧加減震器的非獨立懸掛。大梁+板懸這樣的組合，大家應(yīng)該能想象到它的舒適性有多差勁了，所以腰不好的話，還是慎重考慮為好。

盡管瓦滋旅行者這車的產(chǎn)品力非常復(fù)古，但不可否認(rèn)的是，和國內(nèi)的一眾面包車比時，它的機械素質(zhì)依舊十分出眾。沒辦法，國內(nèi)的面包車別說帶大梁了，就連帶四驅(qū)系統(tǒng)的，也都基本沒有。

因此，市場上還是會有一些受眾的。但需要注意的是，這款車在俄羅斯只賣幾萬塊，如果不是錢多且熱愛的話，疆哥建議謹(jǐn)慎考慮。此外，目前該車只能在瓦滋汽車（中國）官方網(wǎng)站，或北方的少數(shù)進出口經(jīng)銷商處能夠購買，數(shù)量還限定300臺。所以，這款車注定是國內(nèi)那一批懷舊且喜歡獵奇的越野玩家才會想擁有的。對于這樣一款與時代脫節(jié)的車，你認(rèn)為是情懷還是工業(yè)垃圾呢？