長(zhǎng)城在今年的夏天就公布了幾個(gè)全新平臺(tái)，檸檬、咖啡以及坦克，哈弗H6、大狗、歐拉好貓、坦克300等等都是來(lái)自各平臺(tái)的產(chǎn)品，產(chǎn)品力和關(guān)注度都十分不錯(cuò)，長(zhǎng)城在這個(gè)不平凡的2020年里做了不平凡的事情。

即使到年末也不忘繼續(xù)發(fā)力，前陣子就亮相了全球首款橫置9DCT變速箱。還沒(méi)夠，就在12月15日，長(zhǎng)城的檸檬混動(dòng)DHT技術(shù)進(jìn)行了全球首發(fā)。在這個(gè)發(fā)布會(huì)上，除了董事長(zhǎng)魏建軍、總裁王鳳英之外，幾乎所有副總裁級(jí)高管、四大品牌的營(yíng)銷負(fù)責(zé)人集體亮相，這么大陣仗，看來(lái)這個(gè)檸檬混動(dòng)DHT的"份量"不輕，那它的核心到底是什么，老司機(jī)來(lái)解讀一下。

檸檬混動(dòng)DHT是啥？

檸檬混動(dòng)DHT是長(zhǎng)城汽車完全獨(dú)立自主設(shè)計(jì)、研發(fā)的，具備完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，累計(jì)擁有專利199項(xiàng)，其中核心專利80項(xiàng)的車輛混合動(dòng)力技術(shù)。是一種高度集成的、高效能、多模油電混動(dòng)系統(tǒng)，采用雙電機(jī)混聯(lián)混動(dòng)技術(shù)，而其核心技術(shù)則是一部高集成混動(dòng)DHT變速器。

檸檬混動(dòng)DHT這套混動(dòng)系統(tǒng)可根據(jù)不同車型提供了兩種動(dòng)力構(gòu)架，以及三套動(dòng)力總成。首先，這套動(dòng)力混動(dòng)系統(tǒng)采用了雙電機(jī)混聯(lián)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，擁有純電、混聯(lián)、串聯(lián)、能量回收等多種工作模式。這套系統(tǒng)由雙電機(jī)控制器、多?；靹?dòng)變速箱、1.5L/1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、GM/TM雙電機(jī)以及集成DCDC組成，可根據(jù)不同的路況通過(guò)控制系統(tǒng)智能切換，可實(shí)現(xiàn)全速域、全場(chǎng)景下高效能與高性能的完美平衡。

檸檬混動(dòng)DHT的技術(shù)優(yōu)勢(shì)？

對(duì)于長(zhǎng)城汽車而言，檸檬混動(dòng)DHT能帶來(lái)品牌溢價(jià)，對(duì)于我們消費(fèi)者，能帶來(lái)最直接的是什么？老司機(jī)給大家總結(jié)了它的主要亮點(diǎn)：

"七合一"高效多?；靹?dòng)總成集成：這套總成將1.5L/1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電/驅(qū)動(dòng)電機(jī)、定軸式變速箱、雙電機(jī)控制器、集成DCDC緊湊地整合起來(lái)，客觀上方便了整車的機(jī)械結(jié)構(gòu)布置。采用定軸齒輪傳動(dòng)，整套系統(tǒng)的最高傳動(dòng)效率不低于97%；另一方面，DCT的結(jié)構(gòu)原理與電機(jī)定子所采用的低諧波繞組結(jié)構(gòu)一定程度上提升了整車的NVH表現(xiàn)。

高功率、低內(nèi)阻的HEV電池：檸檬混動(dòng)DHT為可能的HEV車型準(zhǔn)備了高性能電芯電池，容量1.76kWh的它擁有最大70.9kW的放電功率，穩(wěn)定性則有8年15萬(wàn)公里質(zhì)保作為背書。

大電量PHEV電池：在使用習(xí)慣上，PHEV車型更加接近純電動(dòng)車，把握好它的電池技術(shù)同樣重要。長(zhǎng)城為檸檬混動(dòng)DHT準(zhǔn)備了最多45kWh的電池組，部分車型的純電續(xù)航超過(guò)200km，這在目前已經(jīng)是行業(yè)中的最高水平了。另外，這些電池也采用類似隔壁比亞迪刀片電池的"從電芯到電池包"思路，能量密度不低于160Wh/kg。此外，這些電池還支持11kW交流充電和最大246kW的放電功率。

高性能P4電驅(qū)動(dòng)后橋：后橋擁有最大輸出135kW、233N·m的高效電機(jī)，其效率不低于96%，動(dòng)力總成質(zhì)量也僅僅只有75kg，也就一個(gè)老司機(jī)這個(gè)重而已。而且通過(guò)采用兩檔平行軸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，整車輪端扭矩提升了30%，且獨(dú)有的斷開機(jī)構(gòu)還能有效減少高速行駛時(shí)因電機(jī)拖曳帶來(lái)的能量損耗，進(jìn)而提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

兼具通過(guò)性與智能化的四驅(qū)系統(tǒng)：畢竟長(zhǎng)城本身主攻還是SUV領(lǐng)域，多少都得考慮車輛的通過(guò)性。所以在四驅(qū)系統(tǒng)方面，前后橋扭矩分配可在0:100~100:0之間自由切換，電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)根據(jù)不同場(chǎng)合進(jìn)行輸出上的分配，盡可能提高通過(guò)能力。

高效能耗表現(xiàn)：無(wú)論HEV還是PHEV，"節(jié)油"都成了搭載長(zhǎng)城DHT系統(tǒng)車型的一大成就。按長(zhǎng)城廠方的統(tǒng)計(jì)來(lái)看，同樣是B級(jí)混動(dòng)SUV，搭載檸檬混動(dòng)DHT的車子市區(qū)油耗大約可以壓到5.0L/100km，抹去了對(duì)手們5.6~5.7L/100km的零頭；而在高速工況，其6.5L/100km的油耗相對(duì)于競(jìng)品7.1L/100km起步的油耗優(yōu)勢(shì)更加明顯。至于PHEV車型，前者還可以進(jìn)一步將工信部綜合油耗壓縮到0.7L/100km左右，而對(duì)手的對(duì)應(yīng)數(shù)字往往大于1。

哪些車型會(huì)搭載檸檬混動(dòng)DHT？

從名字可以看出它跟檸檬有關(guān)，所以未來(lái)只要是基于檸檬平臺(tái)打造的產(chǎn)品都可以配備這項(xiàng)技術(shù)。比如說(shuō)國(guó)內(nèi)的"SUV領(lǐng)導(dǎo)者"哈弗H6、主打越野風(fēng)格的哈弗大狗還有哈弗初戀，都有機(jī)會(huì)推出混動(dòng)車型，不過(guò)像"兩田"那樣，混動(dòng)車型的售價(jià)肯定也要比普通燃油版車型高上不少。

老司機(jī)有話說(shuō)：

以往國(guó)內(nèi)市場(chǎng)不論是HEV還是PHEV，自主品牌的產(chǎn)品、技術(shù)相對(duì)來(lái)說(shuō)都還比較匱乏，而長(zhǎng)城檸檬混動(dòng)DHT在核心技術(shù)上迎來(lái)了歷史性的突破，算是給各大自主品牌起了帶頭作用，同時(shí)也夯實(shí)了長(zhǎng)城汽車全球化發(fā)展的技術(shù)根基。簡(jiǎn)單說(shuō)就是，我們也有自己的混動(dòng)，再也不是日系一家獨(dú)大了。