以后我們買混動車型又多了新選擇。

12月15日，長城汽車官方宣布，檸檬混動DHT技術(shù)系統(tǒng)正式發(fā)布。

這套系統(tǒng)可有效解決燃油經(jīng)濟(jì)性問題，HEV動力百公里油耗低至4.6L。進(jìn)一步打破行業(yè)技術(shù)壟斷，打造更懂國人的混動系統(tǒng)。

檸檬混動DHT技術(shù)包含“一個系統(tǒng)、兩種架構(gòu)、三套總成”。其中一個系統(tǒng)指的是采用雙電機(jī)混聯(lián)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，其中有分出純電、混聯(lián)、串聯(lián)以及能量回收多種工作模式。

其工作原理為市區(qū)采用串聯(lián)模式，串聯(lián)能量路徑：發(fā)動機(jī)→發(fā)電機(jī)+電池→電機(jī)→輪胎，市區(qū)油耗較常規(guī)車型節(jié)油達(dá)到35%-50%。高速工況下系統(tǒng)將采用直驅(qū)方式，車速越高，節(jié)油效果越顯著。當(dāng)需要動力輸出時，系統(tǒng)采用動力直驅(qū)方式，有助于爬坡或加速超車。

兩種架構(gòu)下，檸檬混動DHT支持HEV油電混與PHEV插電混，其中HEV為兩驅(qū)動力結(jié)構(gòu)，PHEV將包含兩驅(qū)與P4四驅(qū)。在發(fā)布會中，長城汽車表示，如果搭載HEV油電混的A級SUV，其綜合油耗可低至4.6L/100km，同時PHEV插電混純電續(xù)航可達(dá)到200km。

三套總成則是大家最為關(guān)注的。HEV油電混將配備1.5L與1.5T混動發(fā)動機(jī)，其中1.5L自吸將于DHT100組成混動系統(tǒng)，最大功率為140千瓦，應(yīng)用在A級車型中。1.5T與DHT130相搭配，最大功率可達(dá)180千瓦，應(yīng)用在B級車型中。

同樣，在PHEV兩驅(qū)插電混系統(tǒng)中也包含1.5L自吸與1.5T發(fā)動機(jī)，其中A級車將采用1.5L+DHT100總成，最大功率170千瓦。B級車采用1.5T+DHT130總成，最大功率可達(dá)240千瓦，同時配備大容量PHEV電池組，PHEV綜合油耗可低至0.7L/100km。

此外，PHEV四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)將應(yīng)用在C級車型中，將采用1.5T+DHT130+P4組合，最大功率將達(dá)到320千瓦，后橋為三合一兩擋，135千瓦驅(qū)動電機(jī)，匹配大容量PHEV電池組，百公里加速可達(dá)5.2秒。

整套四驅(qū)系統(tǒng)將采用智能四驅(qū)，在冰雪路面情況下為全時四驅(qū)，系統(tǒng)會根據(jù)速度路況調(diào)節(jié)四驅(qū)模式，包含EV四驅(qū)、低速串聯(lián)四驅(qū)與中高速并聯(lián)四驅(qū)。當(dāng)處于泥濘路況下，這套四驅(qū)系統(tǒng)將采用串聯(lián)適時四驅(qū)模式，前輪最大扭矩可達(dá)3000牛·米，后輪扭矩可達(dá)2800牛·米，便于脫困。沙地模式下，四驅(qū)系統(tǒng)為適時四驅(qū)，根據(jù)沙地軟硬自動調(diào)節(jié)動力分配。

在電池組方面，HEV采用寧德時代高功率電芯，采用風(fēng)冷技術(shù)，放電功率達(dá)到70.9千瓦，擁有8年或15萬公里質(zhì)保。而PHEV方面中，最大容量可達(dá)45千瓦時，純電續(xù)航可超200公里，電池包能量密度≥160Wh/kg，放電功率高達(dá)246千瓦，支持11kw快慢充，同樣擁有8年或15萬公里質(zhì)保。

寫在最后：

長城汽車再一次作出令國人消費(fèi)者期待的事情，打破日本技術(shù)壁壘，研發(fā)出目前國內(nèi)最為高效自主混動系統(tǒng)之一，未來應(yīng)用實車令人可期。