無論是在喧囂的年份還是蓄勢(shì)的時(shí)節(jié)，汽車業(yè)壓軸盛事——廣州車展，既是時(shí)下車市的“溫度刻度”，也是未來車市的“風(fēng)向標(biāo)”。

當(dāng)去年廣州車展大家還在為SUV瘋狂之時(shí)，有一款新鮮駕到的中高級(jí)轎車，卻在展臺(tái)被圍得水泄不通，閉館后消費(fèi)者打著手電筒在排隊(duì)下單，成為車展一景，是為中高級(jí)轎車“冬日里的一把火”。

這款車就是基于豐田TNGA打造的首款戰(zhàn)略轎車——第八代凱美瑞。

斯時(shí)，這款車及其這一景，沖出了時(shí)下SUV的“包圍”，構(gòu)成2017年廣州車展一道風(fēng)景線。

站在2018年的廣州車展節(jié)點(diǎn)回望，2017年的這道風(fēng)景線，更像是下一年車市的“風(fēng)向標(biāo)”——自第八代凱美瑞上市之后，“冰封多年”的中高級(jí)轎車市場(chǎng)被徹底激活，引領(lǐng)中高級(jí)轎車又一春。

時(shí)至2018年廣州車展，隨著第十代雅閣上市以及全新天籟的即將入局，中高級(jí)轎車迎來了沸點(diǎn)，風(fēng)頭超越“節(jié)節(jié)告退”的SUV。

這一切都讓業(yè)界驚呼：中高級(jí)轎車強(qiáng)勢(shì)回歸，加速復(fù)興了。

但是，當(dāng)我們細(xì)細(xì)觀察的話，這一次的回歸與復(fù)興，似乎又當(dāng)不一樣！

在消費(fèi)分級(jí)的大背景之下，中高級(jí)轎車市場(chǎng)發(fā)生了深刻的裂變，兩極分化愈加明顯。其中，B+市場(chǎng)需求旺盛，正在改變著中高級(jí)轎車大戰(zhàn)的軌跡，更造就著新的旗艦。

一場(chǎng)以凱美瑞PK邁騰為焦點(diǎn)的“凱邁之爭(zhēng)”，正在加速取代“雅凱之爭(zhēng)”，成為中高級(jí)轎車市場(chǎng)復(fù)興的新動(dòng)能。

消費(fèi)升級(jí)還是消費(fèi)分級(jí)？其實(shí)，這場(chǎng)爭(zhēng)論對(duì)于龐大的中國消費(fèi)市場(chǎng)而言，是一個(gè)偽命題。

當(dāng)戴森熱潮席卷而至之時(shí)，我們感受到的是，高品質(zhì)高溢價(jià)的細(xì)分市場(chǎng)旗艦產(chǎn)品，呈現(xiàn)高需求的狀態(tài)。這就是消費(fèi)分級(jí)之下，市場(chǎng)需求的一大特征。

（第八代凱美瑞）

事實(shí)上，由于中國市場(chǎng)需求之大，梯度之廣，導(dǎo)致消費(fèi)需求也具有明顯的多層次性，即消費(fèi)分級(jí)明顯。

在這種趨勢(shì)之下，正在加速復(fù)蘇的中高級(jí)車市場(chǎng)，消費(fèi)分級(jí)才是主流。越來越多消費(fèi)者在追求中高級(jí)車的高品質(zhì)高價(jià)值產(chǎn)品，而對(duì)價(jià)格相對(duì)“脫敏”。與此同時(shí)，中高級(jí)車高端產(chǎn)品的高價(jià)值感，甚至超越了不少主流C級(jí)車豪華車入門級(jí)別車型，從而讓這部分“糾結(jié)”消費(fèi)者，更加堅(jiān)定地選擇了中高級(jí)車高端車型。

與之相對(duì)的是，在中高級(jí)轎車入門級(jí)別的市場(chǎng)上，憑借著價(jià)格優(yōu)勢(shì)，不少中級(jí)車消費(fèi)者也被吸引過來。

如此一來，中高級(jí)轎車市場(chǎng)呈現(xiàn)B+與B-市場(chǎng)并駕齊驅(qū)的局面，成為中高級(jí)轎車市場(chǎng)的兩大市場(chǎng)增長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)力。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年前10月，第八代凱美瑞銷量累積達(dá)到13.7萬輛，同比增長(zhǎng)88.6%。今年5到9月，凱美瑞與邁騰構(gòu)成了中高級(jí)轎車市場(chǎng)的領(lǐng)跑地位，更是中高級(jí)轎車高端市場(chǎng)的兩大龍頭。

由此，B+成為此輪中高級(jí)轎車復(fù)興浪潮的主力，越高端越暢銷的市場(chǎng)特點(diǎn)，讓具備高價(jià)值高的車型成為市場(chǎng)的最大受益者。

這一趨勢(shì)從第八代凱美瑞上市一年來的走勢(shì)，可見一斑。

（今年1至9月，主流中高級(jí)車市場(chǎng)份額走勢(shì)）

（凱美瑞各個(gè)排量銷量占比構(gòu)成走勢(shì)）

從終端成交價(jià)格上看，第八代凱美瑞更能體現(xiàn)越高端越暢銷的市場(chǎng)顯著特征。最新數(shù)據(jù)顯示，今年10 月，凱美瑞 20 萬元以上車型占比超過 60%，平均成交價(jià)格高于邁騰，更遠(yuǎn)高于雅閣。無疑，第八代凱美瑞終端成交價(jià)是目前中高級(jí)轎車最高的。這足以體現(xiàn)出消費(fèi)者對(duì)其品牌與產(chǎn)品價(jià)值的認(rèn)可。

眾所周知，20萬元成交價(jià)是中高級(jí)轎車一個(gè)重要的分水嶺。20萬元之上的消費(fèi)者對(duì)中高級(jí)轎車的價(jià)格并不太敏感，反而對(duì)品質(zhì)感、價(jià)值感、品牌美譽(yù)度更加在乎。20萬元成交價(jià)格之上區(qū)間，構(gòu)成了B+市場(chǎng)，是高溢價(jià)的體現(xiàn)。而20萬元以下則是B-市場(chǎng)，價(jià)格戰(zhàn)成為明顯的市場(chǎng)特征。

可以說，高溢價(jià)在凱美瑞身上尤為突出，甚至是站上了中高級(jí)轎車市場(chǎng)成交價(jià)格的金字塔頂端，這也從成交價(jià)格上體現(xiàn)出凱美瑞在B+市場(chǎng)的旗艦地位。

（左：凱美瑞雙擎，中：凱美瑞，右：凱美瑞運(yùn)動(dòng)）

由此，從終端成交價(jià)格、高端占比上都足以窺視出，凱美瑞較日系對(duì)手高了一大截，絲毫不遜色于德系，在B+市場(chǎng)的龍頭地位凸顯，旗艦身份牢不可破。

消費(fèi)分級(jí)，造就了B+市場(chǎng)的異軍突起，中高級(jí)轎車“潮汐”走向被外力所改變。那么，在過去一年多時(shí)間里，為什么第八代凱美瑞能在B+市場(chǎng)一路領(lǐng)跑呢？為什么在日系當(dāng)中，凱美瑞能夠一馬當(dāng)先成為B+市場(chǎng)的標(biāo)桿呢？

對(duì)于用腳投票的消費(fèi)者而言，產(chǎn)品就是打動(dòng)他們的最核心競(jìng)爭(zhēng)力。

作為TNGA架構(gòu)下的首款戰(zhàn)略轎車，第八代凱美瑞一出生即風(fēng)華正茂。在不少消費(fèi)者看來，與市場(chǎng)對(duì)手相比，凱美瑞擁有的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)以及相對(duì)優(yōu)勢(shì)，讓其在B+市場(chǎng)凸顯高價(jià)值感，旗艦的地位從產(chǎn)品誕生起就已樹立。

更值得一提的是，TNGA賦予第八代凱美瑞的豪華感，讓其高價(jià)值感吸引了不少準(zhǔn)豪華車主的青睞。

第八代凱美瑞2.5L Dynamic Force Engine發(fā)動(dòng)機(jī)獲得“2018沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”大獎(jiǎng)，不僅擁有世界頂級(jí)熱效率，與之匹配的全新Direct Shift 8AT 變速箱，換擋直接，在性能上也大為領(lǐng)先同級(jí)。混動(dòng)車型搭載豐田最新THS II 混合動(dòng)力系統(tǒng)更能實(shí)現(xiàn)百公里低至4.1L的超低油耗。

（2.5L Dynamic Force Engine）

（第八代凱美瑞榮獲“2018沃德十佳內(nèi)飾”）

配合10英寸HUD抬頭顯示系統(tǒng)、全系標(biāo)配10SRS空氣氣囊、Nanoe 納米負(fù)離子發(fā)生器等先進(jìn)舒適、安全配置 ，以及誕生于廣汽豐田“零缺陷率”工廠的高品質(zhì)、高可靠性和高耐久性基因，均使得第八代凱美瑞擁在同級(jí)別產(chǎn)品中有無與倫比的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

此外，基于豐田TNGA架構(gòu)，全系LED光源、雙叉臂獨(dú)立后懸掛、全套的Toyota Safety Sense 智行安全套裝等相對(duì)優(yōu)勢(shì)配置的使用，也充分彰顯了第八代凱美瑞高價(jià)值旗艦的身份。

當(dāng)然，細(xì)節(jié)更容易打動(dòng)消費(fèi)者，第八代凱美瑞的豪華感也從細(xì)節(jié)中“流淌而出”。

譬如，第八代凱美瑞高配車型采用的是天窗總成，俗稱“玻璃車頂”，這種一體感極強(qiáng)的配置，是在捷豹XJL、奧迪A8L和奔馳S級(jí)等豪華車上的配置。該全景天窗寬及A柱、堪稱世界最開闊視野，不同于一般的天窗加大。

（第八代凱美瑞的玻璃車頂天窗）

與此同時(shí)，第八代凱美瑞的遠(yuǎn)近光燈、剎車燈、轉(zhuǎn)向燈、霧燈、倒車燈等均為L(zhǎng)ED光源。LED光源壽命長(zhǎng)、能耗低、亮燈響應(yīng)速度快、抗震性能好；最大的缺點(diǎn)似乎就是成本高，實(shí)際上光是凱美瑞的整套燈光系統(tǒng)，相比一般中高級(jí)轎車，成本提升可能將近2000元。尤其是相比一些同級(jí)車在日間行車燈和轉(zhuǎn)向燈上采用LED+鹵素的組合，第八代凱美瑞在這兩處細(xì)節(jié)上，采用的是12 顆 LED chip發(fā)光帶+8顆LED，用料十分足。

此外，第八代凱美瑞還擁有豪華車上才有的Nanoe納米負(fù)離子發(fā)生器，與雷克薩斯一致的地毯材質(zhì)，同級(jí)唯一全系標(biāo)配10安全氣囊，以及帶數(shù)值顯示的嵌入式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，等等。

事實(shí)上，TNGA架構(gòu)下的汽車從誕生之初，就賦予第八代凱美瑞在外觀、駕趣、安全方面擁有前所未有的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。

從絕對(duì)優(yōu)勢(shì)到相對(duì)優(yōu)勢(shì)，再到豪華感，第八代凱美瑞以強(qiáng)大的價(jià)值感提升了其在中高級(jí)轎車的地位，躍升至B+市場(chǎng)。更重要的是，比肩豪華車的配置，讓第八代凱美瑞在中高級(jí)轎車市場(chǎng)擁有最強(qiáng)的豪華感，令不少準(zhǔn)豪華車消費(fèi)者轉(zhuǎn)而購買凱美瑞。

這正是第八代凱美瑞的成功之處，更是其在中高級(jí)轎車旗艦地位的彰顯之處。

（18英寸豪華立體鋁合金輪轂）

隨著第八代凱美瑞在B+市場(chǎng)熱銷，中高級(jí)轎車“越高端越暢銷”的景象愈加明顯。如此一來，中高級(jí)轎車市場(chǎng)“分野”將更加明顯——在B+市場(chǎng)，價(jià)值為大，強(qiáng)者恒強(qiáng)，譬如凱美瑞；在B-市場(chǎng)，價(jià)格優(yōu)先，廝殺激烈。

20萬元成為一個(gè)尺度。這既是消費(fèi)分級(jí)之下的中高級(jí)轎車高價(jià)值取向消費(fèi)者的“分水嶺”，更是檢驗(yàn)中高級(jí)轎車價(jià)值高低的門檻。

無疑，中高級(jí)轎車的層級(jí)涇渭分明。在這樣的市場(chǎng)現(xiàn)狀之下，那么，也許我們過去所津津樂道的“雅凱之爭(zhēng)”，事實(shí)上已經(jīng)不存在了。取而代之的，將是凱美瑞與邁騰在B+市場(chǎng)之爭(zhēng)，即“凱邁之爭(zhēng)”。

“凱邁之爭(zhēng)”將是更高級(jí)別的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，演繹著B+市場(chǎng)“針尖對(duì)麥芒”，體現(xiàn)出中高級(jí)轎車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的升級(jí)——從價(jià)格戰(zhàn)到價(jià)值戰(zhàn)，從比拼高優(yōu)惠到訴求高價(jià)值。

也許，正如十年前“雅凱之爭(zhēng)”那樣，十年后的“凱邁之爭(zhēng)”將是一場(chǎng)雙贏的競(jìng)爭(zhēng)。大家共同把B+市場(chǎng)份額做大，讓越來越多的消費(fèi)者重新喜歡上中高級(jí)轎車，為中高級(jí)轎車的“含金量”全新賦能——以高價(jià)值感取代性價(jià)比、高優(yōu)惠。

這大概就是此次中高級(jí)轎車加速復(fù)興“大不一樣”之處。由此，業(yè)界可以樂觀預(yù)測(cè)，隨著“凱邁之爭(zhēng)”引領(lǐng)的B+市場(chǎng)不斷拓疆?dāng)U土，中高級(jí)轎車復(fù)興將迎來高質(zhì)量的動(dòng)能。