廣州是座歷史名城，自秦起就是華南地區(qū)的政治、軍事、經(jīng)濟(jì)、文化和科教中心，是嶺南文化的發(fā)源地。廣州也是座年輕的城市，是中國通往世界的南大門，眾多前衛(wèi)的思想和潮流的時(shí)尚都在這里匯聚。正如剛剛結(jié)束的廣州車展，車企們紛紛展現(xiàn)著自己的技術(shù)底蘊(yùn)，也透露出年輕化的時(shí)代已經(jīng)到來。

怎樣才算年輕化？這似乎是個(gè)很難回答的問題。有些車型看起來很有個(gè)性，或運(yùn)動，或可愛，或色彩豐富，你要說這是年輕化，也不算錯，但感覺少了點(diǎn)什么。逛遍廣州車展后，我們才發(fā)現(xiàn)，哈弗F系似乎更接近那個(gè)完美的答案。

品牌剛剛發(fā)布兩個(gè)月，哈弗F系就推出了兩款車型，體現(xiàn)出年輕人最大的特質(zhì)——沖勁十足。

但很多時(shí)候年輕化這個(gè)詞也有另一層意思，那就是莽撞。不過對于哈弗F系不用太過擔(dān)心，比如哈弗F5的設(shè)計(jì)理念就來自2015年上海車展亮相的concept R概念車，這表明長城汽車早在3年前就在籌備哈弗F系項(xiàng)目的工作了。所以哈弗F系的推出，確切地說，更像新時(shí)代年輕人的一個(gè)特質(zhì)——果敢。當(dāng)然，哈弗F系對于年輕化的解讀，可不止于此。

漂亮得不像實(shí)力派

比如，哈弗F5采用了“尖鋒Battle”造型美學(xué)，運(yùn)用大量尖峰平直線條，營造出時(shí)尚運(yùn)動的轎跑風(fēng)格。

大尺寸的點(diǎn)陣式前格柵配合狹長的大燈組，顯得F5的前臉非常具有沖擊力。前低后高的雙腰線設(shè)計(jì)給人一種俯沖感，這與溜背式的車尾形成一種強(qiáng)烈反差，對立，但不突兀。值得一提的是，哈弗F5的前后懸都較短，既保證了靈活的操控，又給人一種外觀大氣的感覺，這或許也是一種“Battle”。

撞色風(fēng)格的內(nèi)飾極具視覺沖擊力，紅與黑的對立透露出濃濃的運(yùn)動氣息。哈弗F5采用了環(huán)抱式駕駛艙設(shè)計(jì)，中控臺向駕駛員方向傾斜，給人一切盡在掌控的感覺。12.3英寸的全液晶儀表和9英寸的中控屏則在告訴你，這還是一臺智能互聯(lián)SUV。

再如哈弗F7，它并不是加大號的F5，而是另一款有其獨(dú)特性格的SUV。

哈弗F7的前臉比F5更加犀利，銳角更多，給人的視覺沖擊力也更強(qiáng)。而其設(shè)計(jì)理念源自太空和航天科技，比如恒星矩陣式LED大燈，比如側(cè)面的尾窗采用了銀河夾角設(shè)計(jì)，取自銀河圓盤面與地球平面夾角。裙側(cè)的鍍鉻裝飾也讓哈弗F7看起來有別樣的魅力。

相比哈弗F5的運(yùn)動，哈弗F7的內(nèi)飾更具科幻感。其中控更加偏向于駕駛員，讓人仿佛置身于未來星艦的駕駛艙中。深色的內(nèi)飾或許沒有F5那么潮，但這更符合哈弗F7那后現(xiàn)代感的科幻外觀。

不管是外觀還是內(nèi)飾，哈弗F系都非常符合時(shí)下年輕人的品味。這種區(qū)別于哈弗H系的外觀變化，似乎更適合老羅那句話——“漂亮得不像實(shí)力派”。

 “智商”、“情商”一個(gè)都不能少

哈弗H系給人的印象是性價(jià)比很高，產(chǎn)品力非常均衡，以至于人們會有種“長城汽車智能網(wǎng)聯(lián)方面不太行”的錯覺。其實(shí)不然，長城汽車平均每年在研發(fā)上的投入近30億，在海外的技術(shù)中心就有6個(gè)，研發(fā)實(shí)力毋庸置疑。哈弗在智能網(wǎng)聯(lián)方面不說行業(yè)第一，但絕對是在第一梯隊(duì)的，這點(diǎn)在哈弗F系上的表現(xiàn)尤為明顯。

哈弗F系在語音交互方面采用了國際行業(yè)巨頭Nuance語音系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)同級最高的97%語音識別率，而且支持語義識別。比如你說“我餓了”，系統(tǒng)會自動查找附近美食，而你說“我冷了”，系統(tǒng)則會自動把空調(diào)調(diào)整到適宜的溫度。

值得一提的是，哈弗F系的中控系統(tǒng)基于Linux的內(nèi)核開發(fā)，要比市面上其他基于安卓的車載系統(tǒng)更加穩(wěn)定和可靠。

當(dāng)然，哈弗F系的智能化還體現(xiàn)在智能安全配置上。比如哈弗F5配備了車道偏離預(yù)警、盲點(diǎn)偵測系統(tǒng)和發(fā)生事故后自動報(bào)警救援等智能化安全配置。哈弗F7在此基礎(chǔ)上還配備了AEB自動緊急制動、駕駛疲勞監(jiān)測、DOW開門預(yù)警等豐富的智能安全輔助功能。

可以說，在年輕人比較關(guān)心的智能網(wǎng)聯(lián)方面，哈弗F系依然走在了行業(yè)前列。

運(yùn)動，從“芯”開始

年輕化自然與運(yùn)動息息相關(guān)，哈弗F系的運(yùn)動則從“芯”開始。哈弗F5全系標(biāo)配1.5GDIT+7DCT的黃金動力組合，其最大功率124kW，最大扭矩285N·m。這臺發(fā)動機(jī)獨(dú)有的CVVL技術(shù)帶來出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。發(fā)動機(jī)1400rpm即可達(dá)到最大扭矩，讓哈弗F5起步更加輕盈。而哈弗F7除了搭載1.5GDIT發(fā)動機(jī)，還提供2.0T車型，最大功率145kW，最大扭矩達(dá)345N·m，性能表現(xiàn)非常出色。

優(yōu)秀的操控除了需要強(qiáng)勁動力，與底盤的調(diào)校也分不開。哈弗F系兩款產(chǎn)品都采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后雙橫臂式獨(dú)立懸架的布局，并經(jīng)過大師級調(diào)校。比如哈弗F5的麋鹿測試駛?cè)胲囁龠_(dá)到了72km/h，繞樁平均車速也達(dá)到了57.7km/h，這已經(jīng)與豪華運(yùn)動型SUV的水平不相伯仲了。

還值得一提的是，哈弗F7還配備了同級最強(qiáng)大的全地形智能四驅(qū)系統(tǒng)，駕駛模式包括標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動、泥地、沙地、雪地、經(jīng)濟(jì)六種，覆蓋了大部分鋪裝和非鋪裝路面的駕駛情況。而即便是兩驅(qū)版的哈弗F7，也搭載了雪地模式，這是同級獨(dú)有的。

年輕人對于駕駛樂趣的追求，說走就走的生活態(tài)度，都能在哈弗F系上得到很好的滿足，這也是哈弗F系對于年輕化的一種詮釋。

年輕，還是要走出去

提到說走就走，哈弗F7其實(shí)也是自主品牌的首款走出去車型。今年來自主品牌的發(fā)展非常迅速，也有不少車型出口海外，但哈弗F7與它們又有點(diǎn)不一樣。

哈弗F7在立項(xiàng)之初就定義為一款面向全球的車型，它由全球四十多個(gè)國家，三百多位專家，匯聚全球智慧而打造。其生產(chǎn)也不僅僅只在國內(nèi)，還將在俄羅斯圖拉工廠進(jìn)行生產(chǎn)，是真正的全球化生產(chǎn)布局。而且發(fā)布后也會在國內(nèi)和俄羅斯及俄羅斯周邊的歐洲國家同步銷售，未來還將逐步拓展到歐洲更多的國家。

雖然哈弗F7相比卡羅拉、高爾夫這些知名的全球“神車”，在知名度、影響力和覆蓋范圍等方面仍有一些差距，但在產(chǎn)品力層面，哈弗F7已經(jīng)具備了成為全球車型的條件。

自主品牌的向上，是中國消費(fèi)者喜聞樂見的，而走出國門，面向全球則是自主品牌做大做強(qiáng)的必經(jīng)之路。在這一點(diǎn)上，哈弗F系的努力是值得肯定的，這或許也是其品牌年輕化的精髓。

寫在最后：在車市整體遇冷的情況下，哈弗F5上市首月銷量銷量就達(dá)到了6265輛，足見消費(fèi)者對其認(rèn)可。可以說，哈弗F系不論產(chǎn)品力還是品牌的態(tài)度都對年輕化做了最好的詮釋，我們也期待哈弗F系后續(xù)給我們推出更多更好的產(chǎn)品。

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