近幾年里，純電動(dòng)車(chē)一次又一次地被推向了風(fēng)口浪尖，論原因，無(wú)非是被幾個(gè)標(biāo)簽給炒得火熱——環(huán)保、新能源，以及未來(lái)趨勢(shì)。

關(guān)于純電動(dòng)是否環(huán)保，我其實(shí)并不想在這里過(guò)多討論，因?yàn)檎措p方都有一套自己的說(shuō)辭。從單一層面來(lái)看，不可否認(rèn)純電動(dòng)車(chē)的確可以在用車(chē)環(huán)節(jié)解決排放問(wèn)題，但從整體上去分析，生產(chǎn)電池和日后處理廢舊電池時(shí)對(duì)環(huán)境的影響，以及目前的發(fā)電方式（火、水、風(fēng)、核）對(duì)環(huán)境的污染、對(duì)生態(tài)的破壞，都是純電動(dòng)車(chē)無(wú)法繞開(kāi)的層面。

有意思的是，還有一種我們所熟知的發(fā)電方式是利用柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電，但用柴油發(fā)電再用電能去驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，這**不是多此一舉嗎？可**還真有這樣的事情存在——國(guó)際汽聯(lián)“曾經(jīng)”在“推動(dòng)綠色環(huán)?！辈⑻?hào)稱(chēng)Drive into the future的Formula E的賽場(chǎng)上就這樣干過(guò)，他們?cè)谫悎?chǎng)上用了一臺(tái)巨大的柴油發(fā)電機(jī)，來(lái)為各個(gè)車(chē)隊(duì)提供給賽車(chē)充電的電能……（ps：將曾經(jīng)打上引號(hào)，是因?yàn)槲覜](méi)關(guān)注現(xiàn)在國(guó)際汽聯(lián)是否還在做這件搬起石頭砸自己腳的事；而將推動(dòng)綠色環(huán)保打上引號(hào)的原因，我想不用我說(shuō)了吧）

更可笑的是，因?yàn)殡姵匦铍娔芰统潆娦实脑颍現(xiàn)ormula E的賽車(chē)并不是通過(guò)充電或是換電池的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)續(xù)航，而是直接在中途換車(chē)以跑完剩余賽程，這可真算是一種“奇觀”了。

在這里其實(shí)我最想吐槽的，還是新能源、未來(lái)趨勢(shì)這兩個(gè)標(biāo)簽。說(shuō)實(shí)話，我真不知道是誰(shuí)最先將新能源這個(gè)詞用在了純電動(dòng)車(chē)、甚至是用在了電能上，不過(guò)我想歷史上與電能相關(guān)的科學(xué)家的在天之靈應(yīng)該會(huì)知道，畢竟這種在數(shù)百年前便被科學(xué)家們發(fā)現(xiàn)、獲取并應(yīng)用的能源，在這個(gè)時(shí)代卻被當(dāng)作了新能源，他們即便在天上，也會(huì)哭笑不得吧。

而若是只說(shuō)到車(chē)用能源，電能也絕不應(yīng)該被打上新能源的標(biāo)簽，早在內(nèi)燃機(jī)出現(xiàn)之前，電能就已經(jīng)被用于驅(qū)動(dòng)車(chē)輛來(lái)替代馬車(chē)、牛車(chē)。并且在100多年前，純電動(dòng)車(chē)的生產(chǎn)已經(jīng)擁有了十分可觀的規(guī)模（就當(dāng)時(shí)來(lái)說(shuō)），在那個(gè)電機(jī)技術(shù)不成熟的年代，純電動(dòng)車(chē)已經(jīng)可以達(dá)到100kph的行駛速度（當(dāng)然，為了達(dá)到這個(gè)速度，也犧牲了續(xù)航里程）；在那個(gè)充電技術(shù)不成熟的年代，只要家里有電，一晚上也能為車(chē)輛的電池充滿電能；在那個(gè)蓄電池技術(shù)不成熟的年代，純電動(dòng)車(chē)的滿電續(xù)航里程已經(jīng)可以做到130km以上……

現(xiàn)在即便不用維基、不用谷歌，只是百度一下也都能查到純電動(dòng)車(chē)的這些歷史，所以我對(duì)這100多年前便已普及于驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的電能，被打上新能源的標(biāo)簽這件事，感到十分詫異，但轉(zhuǎn)而一想，也就釋然了。

畢竟當(dāng)燃油車(chē)的環(huán)保問(wèn)題被推向臺(tái)前、當(dāng)各國(guó)“噶玩兒門(mén)特”開(kāi)始擬定汽車(chē)市場(chǎng)未來(lái)的環(huán)保法規(guī)，總會(huì)有嗅覺(jué)靈敏的人看到其中的“機(jī)遇”，而去做一些迎合、甚至是“制定標(biāo)準(zhǔn)”的事兒（這里面當(dāng)然不包含用心去專(zhuān)研技術(shù)的人），這些人的手中雖然沒(méi)有技術(shù)，但是他們想到可以拿一項(xiàng)現(xiàn)有技術(shù)來(lái)包裝啊，要求不多，環(huán)保就行。Wow，電能這個(gè)“零排放零污染”的能源，簡(jiǎn)直就是上天賜給他們的寶物啊！

后來(lái)的事兒，大家都知道了，一次近乎完美的包裝，“意外”得到了一些無(wú)知的人的支持，還順帶左右了某些政策的制定，純電動(dòng)車(chē)還真就這樣順理成章地大行其道，并且給世人灌輸了一個(gè)“這就是未來(lái)趨勢(shì)”的理念。

它說(shuō)：三分鐘換電

不可否認(rèn)，待到電池蓄電技術(shù)、充電技術(shù)以及廢舊電池處理技術(shù)能夠真正突飛猛進(jìn)的時(shí)候，我大概會(huì)承認(rèn)純電動(dòng)車(chē)是未來(lái)趨勢(shì)。但現(xiàn)在，純電動(dòng)車(chē)所描繪出的，是滿電續(xù)航僅有200km（參考蔚來(lái)ES8）；是120kph速度下續(xù)航能力打6折（幾乎所有純電動(dòng)車(chē)）；是沒(méi)有快充充電樁時(shí)，充電一整晚，行駛3小時(shí)的糟心，等等等等。

但，這才是未來(lái)

世界那么大，開(kāi)上純電動(dòng)車(chē)卻不能愜意地去感受世界的美，因?yàn)闀r(shí)刻都得注意著車(chē)的剩余電量……這是未來(lái)嗎？這分明是一臺(tái)回到舊時(shí)代的時(shí)光機(jī)嘛！

其實(shí)對(duì)于電能在車(chē)輛動(dòng)力系統(tǒng)上的運(yùn)用，在我看來(lái)HEV甚至是PHEV，都是目前可行的辦法，在氫燃料電池、生化燃料以及E-Fuel（E-Fuel可以利用清潔的發(fā)電方式所獲的電能將水電解來(lái)產(chǎn)生氫氣，氫氣可以為氫燃料電池提供能源，也可以與空氣中的二氧化碳進(jìn)行反應(yīng)，從而得到碳?xì)浠衔锶剂希┑日嬲男履茉醇夹g(shù)尚未大規(guī)模應(yīng)用時(shí)，這二者可以算是目前最為折中也最具可持續(xù)性發(fā)展的辦法。

然而可悲的是，大量資本市場(chǎng)的資金，以及部分消費(fèi)者手中的錢(qián)，都流向了那些看到“機(jī)遇”的人的手中，他們拿著這些資金做了很多事——修建著一座座豪華展廳、大張旗鼓地為關(guān)注他們的人用真實(shí)場(chǎng)景去描繪未來(lái)的生活方式，他們請(qǐng)媒體、請(qǐng)水軍、做演講、做宣傳，唯獨(dú)沒(méi)有做的，是技術(shù)。

而真正在做技術(shù)的那些人、那些企業(yè)呢？他們被政策所挾持，抽調(diào)出人手去做迎合政策的事；他們被資金困住腳步，無(wú)法將更多資金投入到技術(shù)的研發(fā)。如此一來(lái)，造車(chē)這件事便從直道被帶回了彎路，甚至還可能形成了一個(gè)惡性循環(huán)，如此下去，真正的新能源車(chē)時(shí)代何時(shí)能來(lái)？唉，一聲嘆息……