將彎的變成直的一直是人類的執(zhí)念。古人用大量的人工將彎曲的河道截彎取直，變成便捷的運(yùn)河，今天的道路設(shè)計(jì)更是用高架橋、隧道等各種高規(guī)格建筑，將彎道變成直道。這既是為了便捷，更是為了駕駛、出行的暢快。

而對(duì)于廣汽傳祺來(lái)說(shuō)，更將沒(méi)有彎道的傳祺世界打造成了一系列的品牌活動(dòng)。日前，"沒(méi)有彎道的傳祺世界第十季——GPMA賽道體驗(yàn)日"廣州站上，再度讓大家近距離感受了這個(gè)沒(méi)有彎道的傳祺世界。

當(dāng)然，這里的沒(méi)有彎道不是指修路，而是傳祺的車能夠像過(guò)直道一樣順暢、舒適的通過(guò)每一個(gè)彎道，展現(xiàn)的是傳祺品牌對(duì)車輛駕控實(shí)力的充分自信。

在市場(chǎng)年輕化的今天，駕控已經(jīng)成為了很多消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)考慮的因素。同時(shí)，因?yàn)閷?duì)乘坐空間和通過(guò)性的需求，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)SUV車型是偏愛的。那么，有沒(méi)有什么產(chǎn)品可以將大家這兩個(gè)偏好集合為一體呢？對(duì)于廣汽傳祺來(lái)說(shuō)，這完全沒(méi)有問(wèn)題。

即使是被大家一直認(rèn)為是絕緣體的SUV車型，在廣汽傳祺手里面也能變成駕控皆優(yōu)的出行神器。在這一次的GMPA賽道體驗(yàn)日上，更讓大家親身體驗(yàn)了第二代傳祺GS4、GS4 COUPE和GS3 POWER這三款熱門傳祺SUV車型的極限駕控實(shí)力。

到底傳祺的世界是不是真的沒(méi)有彎道呢？為了驗(yàn)證這一點(diǎn)，這次傳祺帶來(lái)了專門設(shè)計(jì)的賽道，要通過(guò)雙移線、直線加速、連續(xù)彎道、蛇形繞樁、100km/h急剎車和麋鹿測(cè)試等等極限工況。同時(shí)，更有石子路、濕滑路、雙邊橋等多種復(fù)雜路段，全面體驗(yàn)第二代傳祺GS4、GS4 COUPE和GS3 POWER動(dòng)力、底盤、懸架等全方位實(shí)力。

而測(cè)試結(jié)果，也沒(méi)有讓大家失望，第二代傳祺GS4、GS4 COUPE和GS3 POWER三款車型均表現(xiàn)出優(yōu)秀的實(shí)力。

其中給我印象最深刻的就是GS4 COUPE。作為一款轎跑SUV，GS4 COUPE擁有爆表的顏值，前臉熏黑的網(wǎng)狀格柵與包圍讓其呈現(xiàn)出優(yōu)秀的運(yùn)動(dòng)質(zhì)感，同時(shí)其雙色的車身配合溜背設(shè)計(jì)，讓其展現(xiàn)出SUV車型時(shí)尚、潮流、動(dòng)感的一面。

而在駕控上，GS4 COUPE也擁有與其外觀同樣優(yōu)秀的運(yùn)動(dòng)實(shí)力。傳祺1.5TGDI和7DCT的動(dòng)力總成展現(xiàn)出敏銳的動(dòng)力響應(yīng)，變速箱平順而快速，無(wú)論是前端加速還是后端給油，都能帶來(lái)充足的動(dòng)力輸出。而且配合其低至0.295的超低風(fēng)阻系數(shù)，讓其在高速駕駛中也能擁有優(yōu)秀的穩(wěn)定性。其底盤呈現(xiàn)的質(zhì)感也相當(dāng)優(yōu)秀，在雙移線項(xiàng)目之中能夠達(dá)到72km/h，擁有極高的駕駛極限。喜歡駕馭而又追求顏值的，選擇GS4 COUPE一定不會(huì)有錯(cuò)。

而作為GS4家族的老大哥，第二代傳祺GS4在這次測(cè)試中表現(xiàn)出的實(shí)力同樣相當(dāng)?shù)膬?yōu)秀。作為基于全新廣汽全球平臺(tái)模塊化架構(gòu)GPMA打造的全新產(chǎn)品，第二代傳祺GS4呈現(xiàn)出了極具高級(jí)感的懸架質(zhì)感。前麥弗遜+后多連桿的高配全獨(dú)立懸架，讓第二代傳祺GS4在整條賽道的駕駛之中十分的順暢，無(wú)論是"G能無(wú)限的連續(xù)彎道"還是麋鹿測(cè)試等等極限的項(xiàng)目，都能穩(wěn)穩(wěn)的抓住地面，讓車輛擁有足夠的支撐，給駕駛者充足的信心。而在減速帶上，第二代傳祺GS4更用優(yōu)秀的濾震表現(xiàn)，讓每一位乘坐過(guò)TA的人都豎起大拇指。

同樣給力的還有其加速和剎車。作為一輛家用取向的產(chǎn)品，第二代傳祺GS4的樂(lè)趣絕不是普通的家用SUV。其搭載的1.5TGDI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+愛信6速液力自動(dòng)變速器，讓其擁有極致的加速體驗(yàn)。而全面提升的綜合制動(dòng)性能提升，讓其百公里制動(dòng)距離達(dá)都達(dá)37.58米，安全性能更加優(yōu)秀。

同時(shí)，第二代傳祺GS4還修了一波智能安全實(shí)力。在活動(dòng)中，廣汽傳祺安排了"G能避險(xiǎn)路"、"G能交通站"兩個(gè)場(chǎng)景，模擬行人鬼探頭、城市公交車突然使出的危險(xiǎn)路況。而ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)面對(duì)這樣的挑戰(zhàn)完全沒(méi)有壓力，F(xiàn)CW前碰撞預(yù)警能夠迅速響應(yīng)并自動(dòng)與發(fā)出警告，保障出行的安全。

除了兩款GS4家族的產(chǎn)品以外，這一次廣汽傳祺還為大家?guī)?lái)了最近受到巨大關(guān)注的傳祺GS3 POWER。這款10萬(wàn)級(jí)SUV的新生力量在現(xiàn)場(chǎng)，也用表現(xiàn)增幅了大家。GS3 POWER最能打動(dòng)人的就算其高性能的動(dòng)力表現(xiàn)，在傳祺第三代1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的加持下，其擁有領(lǐng)先同級(jí)的動(dòng)力表現(xiàn)，最大功率達(dá)到124kW，還有同級(jí)最強(qiáng)扭矩265N·m，零百加速僅需8.7s，堪稱10萬(wàn)級(jí)小鋼炮。

一輪體驗(yàn)下來(lái)，完全刷新了我對(duì)SUV車型駕控實(shí)力的認(rèn)知。無(wú)論是豪華大氣的第二代傳祺GS4、時(shí)尚先鋒GS4 COUPE或者是"小鋼炮"GS3 POWER都擁有極佳的駕控水平。不僅滿足日常出行的豪華、舒適享受，更能帶來(lái)暢快的駕馭體驗(yàn)。

這幾款SUV充分的展現(xiàn)出了廣汽傳祺GMPA架構(gòu)的領(lǐng)先實(shí)力，以及傳祺強(qiáng)大的技術(shù)團(tuán)隊(duì)。即使是在一直被認(rèn)為與駕控體驗(yàn)絕緣的SUV車型上，也能實(shí)現(xiàn)這樣優(yōu)秀駕乘品質(zhì)、優(yōu)秀的底盤素質(zhì)與駕控體驗(yàn)并存的駕駛體驗(yàn)。

如果沒(méi)有在廣州體驗(yàn)到廣汽傳祺硬核的駕駛實(shí)力不用遺憾，沒(méi)有彎道的傳祺世界第十季——GPMA賽道體驗(yàn)日依然在繼續(xù)，下一站總決賽珠海站約定你！