從轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)到“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)，馬自達(dá)堅(jiān)持用自己的方法，做自己認(rèn)為正確的事，在汽車業(yè)瞬息萬(wàn)變的潮流中，堅(jiān)持自我，并最終獲得了市場(chǎng)的認(rèn)可。

也許正是因?yàn)槿绱?，?dāng)馬自達(dá)“固執(zhí)”地把動(dòng)感的“魂動(dòng)設(shè)計(jì)”應(yīng)用到大塊頭的七座SUV時(shí)，市場(chǎng)的反應(yīng)竟然不是質(zhì)疑，反而是一片期待。

沒(méi)錯(cuò)，這款車型，就是馬自達(dá)CX-8。

此次廣州車展上，馬自達(dá)CX-8無(wú)疑是馬自達(dá)展臺(tái)上的焦點(diǎn)，而26萬(wàn)-34萬(wàn)元預(yù)售價(jià)的發(fā)布，也讓市場(chǎng)對(duì)其關(guān)注度爆棚。

“馬自達(dá)并非因?yàn)楣虉?zhí)而固執(zhí)，而是追求駕乘愉悅和人馬一體，我們希望在每個(gè)車型上都能夠體現(xiàn)出人馬一體的理念”——在廣州車展現(xiàn)場(chǎng)，馬自達(dá)（中國(guó)）企業(yè)管理有限公司董事長(zhǎng)渡部宣彥，馬自達(dá)汽車株式會(huì)社中國(guó)市場(chǎng)支援部部長(zhǎng)及川尚人接受了快評(píng)君的專訪。

對(duì)于外界的“固執(zhí)”評(píng)價(jià)，他們作出了很中肯的回應(yīng)。

事實(shí)上，馬自達(dá)的“固執(zhí)”并不僅僅體現(xiàn)在技術(shù)領(lǐng)域，在營(yíng)銷上也是如此。

比如，近年來(lái)車市競(jìng)爭(zhēng)加劇，今年更是出現(xiàn)了國(guó)內(nèi)車市整體銷量同比下滑。在這種情況下，價(jià)格戰(zhàn)就成了很多汽車品牌的營(yíng)銷策略。

但是，對(duì)于價(jià)格戰(zhàn)，馬自達(dá)向來(lái)不感冒，旗下車型也鮮有參與。對(duì)于此番公布預(yù)售價(jià)格的馬自達(dá)CX-8，他們?nèi)匀弧肮虉?zhí)”地堅(jiān)持以往的做法。

對(duì)此，渡部宣彥表示說(shuō)：“我們確實(shí)了解到車市出現(xiàn)了價(jià)格戰(zhàn)的情況，但是馬自達(dá)并不想?yún)⑴c其中，我們希望通過(guò)價(jià)值營(yíng)銷，讓消費(fèi)者理解我們汽車產(chǎn)品的價(jià)值，在過(guò)去幾年中我們一直保持這樣的方針，這個(gè)方針不會(huì)變化?！?

事實(shí)上，在馬自達(dá)CX-8所處的大七座SUV市場(chǎng)，漢蘭達(dá)一直是標(biāo)桿車型，而漢蘭達(dá)的終端售價(jià)，則是非常堅(jiān)挺。

對(duì)此，渡部宣彥認(rèn)為，漢蘭達(dá)確實(shí)是一款很好的產(chǎn)品，不過(guò)馬自達(dá)CX-8與漢蘭達(dá)有差異性：“漢蘭達(dá)的外觀是非常強(qiáng)悍，與之相比，馬自達(dá)CX-8是一個(gè)城市級(jí)的SUV，所以風(fēng)格上還是有所不同”。

渡部宣彥接著介紹說(shuō)，馬自達(dá)CX-8的特點(diǎn)之一是高雅的外觀設(shè)計(jì)和內(nèi)飾工藝，此外還有強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出及柔順的駕駛感受。因此，他認(rèn)為馬自達(dá)CX-8將會(huì)與漢蘭達(dá)在不同的領(lǐng)域展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。

很明顯，在馬自達(dá)看來(lái)，在大七座SUV——馬自達(dá)CX-8上采用“魂動(dòng)設(shè)計(jì)”，并非是“固執(zhí)”之舉，而是為了讓這款車“大而不笨”，盡管身材是個(gè)“大塊頭”，卻仍然“動(dòng)感而高雅”。

值得一提的是，在馬自達(dá)CX-8亮相之初，就獲得了外界幾乎一致性贊譽(yù)。因?yàn)榇饲暗拇笃咦鵖UV產(chǎn)品，走“硬朗”路線的居多，車型大多臃腫，同質(zhì)化嚴(yán)重。而“魂動(dòng)設(shè)計(jì)”的馬自達(dá)CX-8，則讓七座SUV兼具大空間與動(dòng)感的外形。

可見(jiàn)，“固執(zhí)”的馬自達(dá)，堅(jiān)持做自己認(rèn)為正確事，往往取得了很好的市場(chǎng)反響。

事實(shí)上，就如上文所提到的那樣，馬自達(dá)絕非“因?yàn)楣虉?zhí)而固執(zhí)”。比如，眼下大力推廣“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)的馬自達(dá)，并非完全放棄渦輪增壓技術(shù)。在海外市場(chǎng)，馬自達(dá)已經(jīng)嘗試推出了搭載2.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。

對(duì)此，及川尚人表示說(shuō)：“在2012年的時(shí)候，馬自達(dá)推出了創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，但這個(gè)技術(shù)會(huì)不斷地進(jìn)化?！彼榻B說(shuō)，創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)本身就是一個(gè)階梯式發(fā)展戰(zhàn)略，而其目的，就是為了“為了追求人馬一體的駕乘感受”。

及川尚人表示，在現(xiàn)階段，馬自達(dá)認(rèn)為自然吸氣技術(shù)最能夠體現(xiàn)人馬一體，所以馬自達(dá)采用了自然吸氣技術(shù)，而在未來(lái)，隨著渦輪增壓技術(shù)已經(jīng)電動(dòng)化技術(shù)的完善，馬自達(dá)將會(huì)推出更新的產(chǎn)品。