在如今電動(dòng)化成為絕對(duì)主流的當(dāng)下，可能有人會(huì)想轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)這項(xiàng)技術(shù)有什么意義，但出乎意料的是，預(yù)計(jì)在新時(shí)代這項(xiàng)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)也會(huì)有其用武之地！

如今，馬自達(dá)之所以能在全球打響名號(hào)，除了“東瀛寶馬”的外號(hào)之外，就是轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)了。即便已過(guò)去近 30 年，如今馬自達(dá)的 RX-7 仍是代表日本的經(jīng)典車(chē)型之一，備受矚目且二手車(chē)價(jià)格高昂，這也是因?yàn)樗钶d了轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。

事實(shí)上，這并非是毫無(wú)根據(jù)的憧憬。在全球幾乎是唯一成功實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的馬自達(dá)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，盡管體積和內(nèi)部容積比傳統(tǒng)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)小，但卻能發(fā)揮出出色的動(dòng)力輸出。而且由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，即使安裝在對(duì)尺寸有限制的車(chē)型，比如說(shuō)小型車(chē)或者跑車(chē)上，也能毫無(wú)負(fù)擔(dān)地搭載。簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)也提高了維修的便利性。甚至由于排氣量低，有望獲得一定的稅收優(yōu)惠。

但是，只有馬自達(dá)研發(fā)并量產(chǎn)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的原因是，它有不少足以抵消上述優(yōu)點(diǎn)的細(xì)微缺點(diǎn)。眾所周知，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在耐久性方面相當(dāng)脆弱。特別是，雖然維修相對(duì)容易，但由于它不是大眾化的發(fā)動(dòng)機(jī)，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，要找到專(zhuān)門(mén)維修和保養(yǎng)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的地方并不容易。然而，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)未能實(shí)現(xiàn)大眾化，甚至逐漸退出海外市場(chǎng)的原因卻另有他因。

那就是無(wú)法通過(guò)廢氣排放法規(guī)。由于結(jié)構(gòu)原因，不完全燃燒較為頻繁，隨之而來(lái)的爆震問(wèn)題也時(shí)常發(fā)生。結(jié)果，它在美國(guó)市場(chǎng)早早成為被淘汰的對(duì)象。也正因如此，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)就這樣帶著遺憾消失了。但是，馬自達(dá)并不打算放棄像自家標(biāo)志一樣的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。最終，他們歷經(jīng)數(shù)年投入到改進(jìn)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的研究中，并且宣布已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了技術(shù)改進(jìn)，甚至即將進(jìn)入量產(chǎn)階段。

他們重點(diǎn)研發(fā)和改進(jìn)的部分同樣還是廢氣排放。據(jù)說(shuō)他們的目標(biāo)令人驚訝，是要達(dá)到符合歐 7 標(biāo)準(zhǔn)。不過(guò)，改進(jìn)后的發(fā)動(dòng)機(jī)被認(rèn)為無(wú)法像以前一樣僅靠單轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)就輸出足夠的動(dòng)力，馬自達(dá)表示，除日本外的其他國(guó)家，特別是在北美銷(xiāo)售時(shí)，計(jì)劃開(kāi)發(fā)雙轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。新開(kāi)發(fā)的雙轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)很有可能搭載在馬自達(dá)的新款跑車(chē)上。如果是這樣的話(huà)，或許也有可能直接采用幾年前發(fā)布的概念車(chē)設(shè)計(jì)。當(dāng)然，目前還沒(méi)有最終確定，但馬自達(dá)表示，如果進(jìn)行開(kāi)發(fā)，相比手動(dòng)變速箱，更可能會(huì)采用像雙離合變速箱（DCT）那樣快速、精準(zhǔn)且緊湊的變速箱。

然而，也有部分人考慮到了這款發(fā)動(dòng)機(jī)的新可能性。那就是作為發(fā)電機(jī)的可能性。實(shí)際上，馬自達(dá)從 2023 年起就在 MX-30 跨界車(chē)上搭載了單轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，用作增程器。如果馬自達(dá)對(duì)增程式電動(dòng)汽車(chē)（EREV）感興趣，那么這款發(fā)動(dòng)機(jī)未來(lái)可能會(huì)受到更多關(guān)注。因?yàn)樽鳛樵龀淌诫妱?dòng)汽車(chē)的發(fā)電機(jī)，很難找到比這更完美的發(fā)動(dòng)機(jī)了。

首先，正如前面所介紹的，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)雖然體積小、容積小，但能夠輸出強(qiáng)大的動(dòng)力，而且最重要的是能夠輕松實(shí)現(xiàn)高轉(zhuǎn)速。為了提高發(fā)電機(jī)的發(fā)電效率，像這樣能夠?qū)崿F(xiàn)高轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)具有優(yōu)勢(shì)。此外，它的體積也小，能夠提高汽車(chē)設(shè)計(jì)靈活性。并且由于不是上下運(yùn)動(dòng)方式，在抑制發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)方面也非常有利。如果能夠達(dá)到滿(mǎn)足歐 7 標(biāo)準(zhǔn)的程度，那么在增程式電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)上，它將成為強(qiáng)大的武器。

非常令人振奮的是，在如今電動(dòng)汽車(chē)成為全球潮流的當(dāng)下，像插電式混合動(dòng)力汽車(chē)（PHEV）和增程式電動(dòng)汽車(chē)（EREV）這樣的增程式電動(dòng)汽車(chē)在北美市場(chǎng)正受到關(guān)注。如果馬自達(dá)研發(fā)的新型轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)不僅具備作為發(fā)動(dòng)機(jī)本身的性能，還具備作為發(fā)電機(jī)的可能性，那么在瞬息萬(wàn)變的汽車(chē)潮流中，它有望成為相當(dāng)出色的武器。