要說起最近兩年的紅旗品牌，真可謂是風(fēng)生水起，隨著徐留平輪值一汽，紅旗品牌作為自主品牌振興的核心力量，在產(chǎn)品陣容、銷量層面都有非常明顯的進(jìn)步，甚至可以說，這一兩年紅旗品牌在市場(chǎng)層面取得的成就，是之前幾十年都不曾有過的。11月，紅旗品牌在國(guó)內(nèi)取得了25000輛的月銷量水平，同比增長(zhǎng)100%，創(chuàng)下來年內(nèi)銷量新高，而且隨著11月銷量的出爐，紅旗品牌目前已經(jīng)完成了年銷量目標(biāo)的89%，意味著2020年完成年銷量20萬輛的目標(biāo)，基本上已經(jīng)沒什么問題了。而且紅旗也已經(jīng)躋身國(guó)內(nèi)二線豪華品牌的銷量前三了，11月位列第一。

其實(shí)紅旗品牌最近兩年在市場(chǎng)層面的表現(xiàn)，讓我們對(duì)這個(gè)中國(guó)最早的高端品牌還能重新起勢(shì)，成為自主高端品牌的代表之一，充滿了敬意。但是最近紅旗品牌內(nèi)部的一則通知，則讓我們對(duì)于紅旗品牌的內(nèi)部文化產(chǎn)生了一些“遐想”，尤其是作為品牌方，對(duì)于普通員工的選擇自由進(jìn)行干涉，那種“暴發(fā)戶”式的心態(tài)躍然紙上。

日前一汽紅旗總部發(fā)布內(nèi)部通知，要求總部在冊(cè)在崗的員工需駕駛紅旗品牌的車型才能進(jìn)入園區(qū)停車，在網(wǎng)上引起了很大的反響。通知要求，自2020年12月7日、2021年1月1日起，一汽紅旗園區(qū)的南停車樓和總部園區(qū)將分別開啟紅旗優(yōu)享停車，紅旗品牌車型可以憑車牌進(jìn)入停車樓和園區(qū)停車，非紅旗品牌車型原則上不能進(jìn)入停車樓和園區(qū)停車。

在這則通知中，我們看到，一汽紅旗一刀切式地將非紅旗品牌的員工車輛拒之門外，實(shí)際上就是在一定程度上逼迫駕駛非紅旗品牌車型，但是想要進(jìn)入園區(qū)停車的員工，賣掉手里的非紅旗品牌車型，選擇紅旗品牌的車型。

當(dāng)然從我們觀點(diǎn)出發(fā)，對(duì)于紅旗品牌這樣的規(guī)定，是一點(diǎn)也不認(rèn)同的。這就是紅旗品牌在銷量上來之后，利用自身可以給予員工工作和薪水的前提下，干涉員工的自主選擇權(quán)。有些網(wǎng)友說作為紅旗品牌的員工，開紅旗的車很正常，但是我們并不這樣認(rèn)為，對(duì)于員工來說，如果對(duì)于自己制造的紅旗產(chǎn)品有信心，員工自然會(huì)買，而如果員工更喜歡其他品牌的車型，那么紅旗也無權(quán)干涉。但是通過禁止非品牌車型禁止進(jìn)入園區(qū)和停車樓停車的方式，顯然干涉了員工的選擇權(quán)。

實(shí)際上，類似于紅旗品牌這樣的做法和方式，我們之前在比亞迪等廠商那里也見過。之前比亞迪發(fā)布一則通知，禁止非比亞迪車輛進(jìn)入比亞迪廠區(qū)和生活區(qū)，并且以不準(zhǔn)甚至加薪以及追究后續(xù)責(zé)任來威脅，將比亞迪對(duì)內(nèi)部員工選擇權(quán)的“踐踏”體現(xiàn)得淋漓盡致。

當(dāng)然在我們看來，紅旗品牌用“干紅旗、愛紅旗、用紅旗”這樣冠冕堂皇的話語(yǔ)來掩蓋對(duì)員工選擇權(quán)的踐踏，更是相當(dāng)滑稽。對(duì)于很多普通“打工人”來說，在紅旗工作也只是養(yǎng)家糊口的一種方式，而且紅旗品牌自詡為豪華品牌，并非所有在紅旗的員工都能買得起紅旗的車，紅旗以這樣的方式，無疑在變向提升員工的消費(fèi)預(yù)算，讓那些開便宜車、買便宜車的紅旗員工連在自家公司園區(qū)停車的權(quán)利都沒有了，我想這樣的方式恐怕會(huì)寒了一部分員工的心。紅旗的做法，到底是紅旗為本，還是以紅旗人為本？

在我們看來，對(duì)于汽車廠商，尤其是紅旗這種具有代表性的自主品牌，更應(yīng)該具有包容的心態(tài)和形象。我們知道，汽車制造本身也是需要取長(zhǎng)補(bǔ)短的，如果紅旗的員工或者工程師、設(shè)計(jì)師們能夠駕駛不同品牌的車型，也能在一定程度上找到紅旗的不足和差距，幫助紅旗在不同方面做得更好，因?yàn)槲覀兌贾?，紅旗在自主品牌中，并不是最好的，紅旗的產(chǎn)品，還存在很多問題，還有非常大的進(jìn)步空間。稍微取得一點(diǎn)成就，就將自身置身于一個(gè)內(nèi)部“閉環(huán)”當(dāng)中，何談更大的進(jìn)步，紅旗這樣的包容度，如何配得上豪華品牌的定位呢？

因此，紅旗品牌在內(nèi)部車輛管理這件事上，其實(shí)給出了一個(gè)非常負(fù)面的決策。紅旗員工愛紅旗沒有任何錯(cuò)，但是強(qiáng)制員工愛紅旗、用紅旗，并且以禁止入內(nèi)的方式干涉員工的選擇權(quán)，實(shí)在是有悖于豪華品牌該有的包容、并存的品牌文化。所以其實(shí)盡管紅旗的價(jià)格上去了，銷量也上去了，但是紅旗距離成為真正的豪華品牌，還有很長(zhǎng)一段路要走，連員工的開什么車都要干涉，能指望它為用戶貢獻(xiàn)多少精品車輛呢？