為提振銷量，一汽“鼓勵”員工自購紅旗車
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一汽集團出臺政策“鼓勵”員工自購紅旗相關(guān)車型，以提振銷量，另外多位高管傳出離職消息。
在基本完成了集團內(nèi)部處級干部“人手一輛紅旗車”的情況下，一汽集團現(xiàn)在計劃把自購紅旗的措施也推廣到員工層面。
相關(guān)資料顯示，一汽集團總部的“一般員工”如果購買或者租賃了紅旗品牌的相關(guān)車輛，同時行駛證或者租賃合同為該員工本人或其配偶，即可每月領(lǐng)取500元的用車補貼。
另外，一汽集團的高管也有變動，包括總會計師等在內(nèi)的多位高管被傳已離職。
就上述有關(guān)一汽集團總部把用車補貼和購買或租賃紅旗車進行捆綁，以及高管離職等相關(guān)情況，財經(jīng)網(wǎng)汽車聯(lián)系到一汽集團相關(guān)部門，對方?jīng)]有立即回應(yīng)置評請求。
總部員工“車補”捆綁紅旗車
一汽集團總部之前發(fā)放的“用車補貼”標準有四個級別，分別為“集團公司總經(jīng)理助理級”、“部門總經(jīng)理、部門副總經(jīng)理級”、“總監(jiān)級、高級主任級及以上（高級專家）”和“主任（專家級）”，每月補貼金額從高到低依次為3900元、2500元、2500元和1250元，此次新標準增加了“一般員工”，補貼金額為每月500元，而且除了“集團公司總經(jīng)理助理級”未漲之外，其他三個級別相比原標準分別增加了1000元、700元和750元。
上述車補的發(fā)放條件為購買或者租賃紅旗品牌2011年之后的量產(chǎn)車型，包括H7，H5，HS5，以及E-HS3等。
也就是說，按照車補發(fā)放的新標準，員工需要購買或者租賃紅旗品牌相關(guān)車型后，才能拿到自己的車補。
針對可能出現(xiàn)的因家庭困難無法新購紅旗車、從而拿不到車補的現(xiàn)象，新標準還規(guī)定“過渡期”——對于“家庭困難的主任級及以上員工”以及“夫妻雙方均為總部主任級及以上”的情況，均可以給予6個月的“過渡期”（5月1日-11月30日），過渡期內(nèi)的車補按原來的標準發(fā)放，也允許暫不夠買紅旗車。
其他相關(guān)信息顯示，員工如果貸款購車，可以從某銀行和其他三家一汽系金融或者租賃公司辦理，其中兩家最低首付為20%，另外兩家可以零首付，最長可以貸款5年，月利率為6-7.63‰。
全款購車的話，紅旗HS5、HS7、H5、H7等幾款車型，員工可以拿到9折、發(fā)票7.1折到8.1折等不同的折扣價，而且還能疊加惠民補貼，以及置換補貼等優(yōu)惠政策。
另外還有租賃選項。
紅旗H5型動版和HS5智聯(lián)旗悅版最長可以租賃8年，最短租賃一年，租賃8年最低月租金為1730元，租一年最低月租金為3523元。
資料顯示，這份標準的實施時間為5月1日。
除了上述車補捆綁購買紅旗車之外，一汽集團的高管也發(fā)生了人事變動。
多位高管被傳已從一汽離職
從去年下半年以來，一汽集團傳出數(shù)起高管離職的情況。
有接近一汽集團的相關(guān)人士稱，最近離職的高管是戰(zhàn)略管理部部長胡詠。
公開資料顯示，胡詠是一汽“老人”，清華大學(xué)畢業(yè)后即加入一汽集團，且擔(dān)任過一汽-大眾銷售公司總經(jīng)理、一汽集團總經(jīng)理助理、一汽轎車總經(jīng)理等關(guān)鍵職務(wù)，2017年9月調(diào)任一汽集團戰(zhàn)略管理部部長。
此前在春節(jié)前后，一汽集團發(fā)展制造部部長韓新亮離職，其曾擔(dān)任首任紅旗事業(yè)部部長、發(fā)展管理部部長等職務(wù)。
再往前的2019年下半年，一汽集團總會計師曾祥新離職。
一汽官方網(wǎng)站顯示，現(xiàn)在的“公司領(lǐng)導(dǎo)成員”中，并無曾祥新。根據(jù)公開報道資料，在2018年6月底，曾還出現(xiàn)在“公司領(lǐng)導(dǎo)成員”一欄中。
查詢發(fā)現(xiàn)，曾祥新是在2018年2月份左右，接替到齡退休的原黨委常委、副總經(jīng)理、總會計師滕鐵騎，出任一汽集團黨委常委、總會計師。
就上述高管的離職情況，財經(jīng)網(wǎng)汽車聯(lián)系到一汽集團公關(guān)部相關(guān)負責(zé)人進行核實，但截至發(fā)稿未獲有效回復(fù)，對于捆綁車補是否和提升紅旗的銷量有關(guān)，同樣未能收到相關(guān)回復(fù)。
捆綁購車或為推升銷量
一汽集團總部“鼓勵”總部員工購買紅旗車，或與推動紅旗品牌銷量有關(guān)。
今年1月的新紅旗品牌發(fā)布會上，一汽集團董事長、黨委書記徐留平透露，2020年紅旗的銷量目標為20萬輛。
根據(jù)一汽官方網(wǎng)站的消息，截至4月一汽紅旗的銷量達到了39500輛，同比增幅達到了111%。
如果這個增速能夠延續(xù)到今年年底，20萬輛銷量目標的達成將是順理成章。
但是從月度銷量的角度去看，尤其是在2、3兩個月疫情的影響下，紅旗相對穩(wěn)定的銷量增速態(tài)勢被打破。
公開報道顯示，今年過去的1、2、3、4這四個月，紅旗分別錄得了12630輛、3725輛、8618輛、14500輛的銷量業(yè)績，雖然1、4兩個月的同比增幅分別達到了142.7%和168%，但是疫情因素導(dǎo)致的2月份32.5%、3月份62.65%的增速，直接拉低了紅旗的整體銷量表現(xiàn)。
環(huán)比的振幅還要更大，今年前四個月的數(shù)據(jù)分別是3%、-70%、131.3%和68.2%，尤其是距離最近的4月份數(shù)據(jù)，顯示出增長放緩的跡象。
這也與大市的走向基本吻合——根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，1-4月份乘用車銷量環(huán)比增幅分別為-27.1%、-86.1%、365.8%、45.6%。
紅旗前四個月的銷量是39500輛，全年目標是20萬輛，達成這一目標需要從5月份開始的8個月里，平均每月的銷量都要超過2萬輛，而到目前為止，紅旗的最高月度銷量為4月份的14500輛。
這意味著不確定性因素開始增加。
但是如果一汽集團總部的員工們能夠購買或者租賃紅旗品牌旗下車型，將會在一定程度上緩解銷量目標帶來的壓力。
財經(jīng)網(wǎng)汽車從接近一汽集團總部的相關(guān)人士處了解到，總部員工大約有4000人，其中包括數(shù)百名已經(jīng)購買了紅旗品牌汽車的處級干部，由此可知，即便處級干部們已經(jīng)完成了購車，此次捆綁車補也將在今年年內(nèi)為一汽紅旗增加數(shù)千輛銷量。
“攤派”購車范圍擴大
一汽集團總部在把車補捆綁紅旗品牌旗下車型后，部分員工表達了不同意見。
一位了解情況的相關(guān)人士告訴財經(jīng)網(wǎng)汽車，有的員工家里已經(jīng)有了其他品牌的車輛，現(xiàn)在總部推行的這種把車補和紅旗汽車進行捆綁的措施，可能使得員工不得不賣掉手中的車，換成紅旗品牌。
另一位知情人士也稱，這種不買紅旗車就不給車補的做法就是變相的“亂攤派”，“一些職工因此有不同看法”。
上述兩位人士均提到，之前還發(fā)生過要求供應(yīng)商購買紅旗的情況。
財經(jīng)網(wǎng)汽車查詢發(fā)現(xiàn)，在2018年年中的確傳出過一汽紅旗要求供應(yīng)商或者經(jīng)銷商購買相應(yīng)紅旗品牌汽車的消息，供應(yīng)商還曬出了相關(guān)照片。
有接近一汽集團總部的相關(guān)人士表示，在處長們逐漸購買了紅旗品牌汽車之后，今年4月份開始“鼓勵”二級經(jīng)理和員工購買車輛。
財經(jīng)網(wǎng)汽車了解到，一汽集團總部的處級干部可能多達600人，這意味著過去幾年這些處長們已經(jīng)貢獻了大約600輛的銷量。
總結(jié)：
2018年，一汽紅旗的銷量突破了3萬輛大關(guān)，2019年又突破了10萬輛，同比增幅199%。如果按照這個銷量增速，一汽紅旗將會輕松完成2020年20萬輛的銷量目標。但是疫情改變了一切，在2、3兩個月遭遇的銷量損失是否能夠在接下來的時間里獲得彌補，尚難定論。這種情況下鼓勵員工購車，如果是建立在自愿的基礎(chǔ)上，也無可厚非，但是如果捆綁車補，并且使得員工不得不賣掉手頭的車換購紅旗，對于一汽集團來說，雖然能夠獲得一些短期銷量，但長期來看并非長久之計。來源：財經(jīng)網(wǎng)汽車
