最近，網(wǎng)上流傳說，一汽集團總部啟動了紅旗優(yōu)享停車通知，要求總部在冊在崗員工，需駕駛紅旗品牌汽車才能進入園區(qū)停車。非紅旗車原則上不能進園區(qū)。

看到這個新聞后，電駒哥感到非常不理解。這種規(guī)定看上去是讓員工“干紅旗，愛紅旗，用紅旗”，看上去是鼓勵員工忠誠愛企。但實際上，這個做法是另一種形式的閉目塞聽，甚至是格局狹隘，固步自封。
畢竟，紅旗要想提升銷量，靠的是全國市場的消費者。僅靠靠員工那點貢獻能提升多少？

說紅旗此舉是閉目塞聽，我列三個原因：

1、汽車新四化時代，知識更新快，需要不斷學習。

汽車新四化時代，對每個汽車人來說都是挑戰(zhàn)，對每個車企來說都是轉(zhuǎn)型。因為新四化的技術知識都是全新的，并且升級換代非?？?，昨天的知識，可能今天就會落伍了。因此，它要求每一個汽車人都要不斷學習新知識。
2、光學自己的產(chǎn)品知識不行，需要學習對手，知己知彼
新四化時代，知識不斷更新，每個車企都有自己的看家本領或黑科技。因此，員工不僅要學自家的技術產(chǎn)品知識，也要學對手的技術產(chǎn)品知識。例如，造車新勢力都在學特斯拉。
3、光從媒體學習不行，需要體驗式學習，需要開車。
汽車新四化的新知識有個特點，就是必須體驗式學習，例如自動駕駛和語音車聯(lián)網(wǎng)，不體驗的話，光靠圖文和視頻肯定感知不到它的優(yōu)缺點。學習的最好辦法就是體驗。體驗了，才能知道根本的差別。
根據(jù)這個邏輯，就能發(fā)現(xiàn)紅旗這個通知的問題：如果紅旗員工都開紅旗車，那么他們怎么學習和了解對手的產(chǎn)品？僅靠新聞和書本資料，能徹底了解對手嗎？
那顯然是不夠的。必須通過體驗式學習。
現(xiàn)在有的電動車主，對車的了解比技術人員和汽車媒體人都深刻，原因只有一個：朝夕相處的駕駛體驗。不開車、不體驗，怎么能了解最先進的產(chǎn)品科技？
可以設想，如果紅旗員工都開紅旗車，那么他的知識框架和體驗感知里面，就只剩下紅旗的產(chǎn)品知識體驗，就不了解全球最先進的汽車的技術實力。那么，他的思維和視野就變得越來越狹隘。最終結(jié)果就是影響了紅旗產(chǎn)品的設計和產(chǎn)品力。
在這種狹隘思維里設計的紅旗，能有什么產(chǎn)品力抗衡領先的競品？
因此，電駒哥認為，一個企業(yè)的員工，如果只開自己的車，談不上忠誠和愛企，如果開對手的車，也不是不忠誠和不愛企。
有時候，我跟一些傳統(tǒng)車企的領導聊天，聽他們對造車新勢力新技術新產(chǎn)品的看法。那種保守固化、不睜眼看世界的思維觀點讓我驚訝，一聽就是沒有認真體驗競品的車。如果領導的視野和思維都局限住了，下屬怎么能放開手腳？
我覺得一個優(yōu)秀的車企，它會鼓勵員工去購買領先的競品的車型，去體驗對方的優(yōu)勢，然后取長補短，補足自己的劣勢。
我尤其建議，車企的領導要開兩種車，一種是自己的車，一種是優(yōu)秀的競品的車。如果紅旗領導只開紅旗車，那是另一種形式的不愛企。
因為，知彼知己，才能百戰(zhàn)不殆。
要知彼，靠體驗，靠長期體驗。