“醬”這個(gè)詞源自日語，代指非常親密的人，一般是形容可愛的女孩子。

在中國，這個(gè)詞更多出現(xiàn)在對(duì)日韓文化有著濃厚興趣的互聯(lián)網(wǎng)社群中。比如B站上的Z世代少年少女們，已經(jīng)把“醬”當(dāng)成了新社會(huì)語境下漢語的一部分。

通過一個(gè)“醬”字，有人看到了日韓文化具有親切感、可愛浪漫的一面，有人看到了未來中國市場所蘊(yùn)藏的廣袤生機(jī)——汽車之家和德勤聯(lián)合發(fā)布的《2020中國Z世代汽車消費(fèi)洞察》顯示，1995-2009年出生的Z世代群體，將在未來5年釋放出4000萬的新車消費(fèi)需求。

嗅到機(jī)會(huì)的東風(fēng)本田，迅速引進(jìn)了本田L(fēng)IFE車型，推出SPORT“靈動(dòng)拍檔”和CROSSTAR“靈趣拍檔”兩個(gè)版本共4款車型，市場指導(dǎo)價(jià)9.78萬元-11.28萬元，并給它取了個(gè)完全符合Z世代語境的名字，來福醬。

實(shí)用，但更年輕的來福醬

其實(shí)在造型設(shè)計(jì)上，也能很明顯看出東風(fēng)本田來福醬的定位。

對(duì)于SPORT版本來說，來福醬和飛度最大的不同，在于前臉下保處的造型采用了車身同色，中網(wǎng)涂裝由啞光黑變?yōu)榱凉夂?，尾部的尾翼也采用了車身同色，并在下保處增加了一個(gè)擴(kuò)散器；而來福醬的CROSSTAR版車則有了更多的變化，包括沿用了SPORT版的蜂窩狀格柵，下保采用了更加貫通的造型，行李架和輪轂都采用亮黑材質(zhì)，尾部后保塑料件進(jìn)行了更復(fù)雜的造型設(shè)計(jì)，讓整臺(tái)車的運(yùn)動(dòng)感和年輕范兒更強(qiáng)。

除了更加年輕與運(yùn)動(dòng)，在A0級(jí)這個(gè)最入門的車型上盡可能提供實(shí)用的空間配置以及具有品質(zhì)和特色的車格，是來福醬希望打造出的獨(dú)特產(chǎn)品體驗(yàn)。畢竟在40年前，LIFE剛在日本推出的時(shí)候，就憑借本田的MM（Man Maximum Machine Minimum，乘員空間最大化，機(jī)械空間最小化）設(shè)計(jì)理念，成為了一代備受歡迎的K-Car車型。

來福醬也一樣，無論是SPORT版本4109x1694x1537mm的長寬高以及2530mm的軸距，還是CROSSTAR版4111x1725x1567mm的長寬高以及2531mm的軸距，雖然來福醬只有A0級(jí)車的尺寸，但通過極為靠前的A柱設(shè)計(jì)、精心考量的內(nèi)飾布置，整車的空間體驗(yàn)絲毫不輸A級(jí)車的感受，對(duì)于Z世代來說完全夠用。

再加上空間通透的雙A柱、前排左右兩側(cè)空調(diào)出風(fēng)口處的杯架、副駕駛前方的中控臺(tái)儲(chǔ)物格、CROSSTAR版車型配備的魔術(shù)座椅、空間規(guī)整開口面積大的后儲(chǔ)物廂等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，來福醬正在顛覆“A0級(jí)=空間小+不實(shí)用”的定式偏見。

而車內(nèi)的雙色個(gè)性設(shè)計(jì)以及大面積織物面料，也更符合Z世代消費(fèi)者尋求獨(dú)特而舒適的體驗(yàn)特點(diǎn)——當(dāng)年輕人的家中擺滿了MUJI的用品，你會(huì)發(fā)現(xiàn)以人為本的自然設(shè)計(jì)理念不止存在于北歐，來自東方的帶有禪意的考究，似乎更滿足我們國人的審美喜好。

本田品質(zhì)，更對(duì)Z世代的胃口

與其他消費(fèi)群體不同，在優(yōu)渥的生存環(huán)境中長大的Z世代消費(fèi)者，對(duì)商品品質(zhì)的追求達(dá)到了空前的高度。作為向來重視精湛工藝的日系品牌來說，本田近年來在中國市場的崛起，與契合了年輕消費(fèi)者對(duì)于車更理性的認(rèn)知這一點(diǎn)分不開關(guān)系。

換句話說，本田的核心技術(shù)是過硬的，與很多競品相比內(nèi)在的東西是貨真價(jià)實(shí)的，才得以俘獲了更挑剔的年輕一族。

比如來福醬搭載的本田地球夢科技L15B5型水冷直列四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率96kW，峰值扭矩155N·m，匹配CVT無級(jí)變速箱。適配國六排放標(biāo)準(zhǔn)后，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用了全新的調(diào)校，動(dòng)力表現(xiàn)比以往的車型更加溫順，燃油經(jīng)濟(jì)性也達(dá)到了5.6L/100km的空前水平。

底盤雖然采用前麥弗遜加后扭力梁的經(jīng)典組合，在空間表現(xiàn)和成本控制上有一定的優(yōu)勢，但東風(fēng)本田對(duì)來福醬的底盤同樣進(jìn)行了優(yōu)化，比如采用了低摩擦技術(shù)、額外的隔音止震設(shè)計(jì)、對(duì)前后懸掛的阻力進(jìn)行反復(fù)調(diào)校，從而讓這臺(tái)小車的濾震和NVH表現(xiàn)盡可能達(dá)到同級(jí)最佳的狀態(tài)。

新，是來福醬和Z世代的統(tǒng)一目標(biāo)

Z世代的另一大特點(diǎn)，是喜歡追求一切新的東西。不僅僅是有更新鮮和便捷的體驗(yàn)，新的元素也會(huì)在精神層面上引起這群年輕人“打破傳統(tǒng)與權(quán)威，發(fā)出自己聲音”的情感共鳴。

科技，一定是最能代表Z世代話語權(quán)、贏得他們自尊心的元素之一。

同樣作為新新一代的來福醬，搭載了7英寸的液晶儀表+8英寸的DA智能屏互聯(lián)系統(tǒng)，囊括了音樂播放、藍(lán)牙電話、CarLife等功能?；ヂ?lián)系統(tǒng)的界面設(shè)計(jì)清晰簡潔，也支持多種顯示模式。當(dāng)然，諸如一鍵啟動(dòng)、TPMS胎壓預(yù)警系統(tǒng)等實(shí)用性的科技配置，來福醬也悉數(shù)搭載。

而方向盤右側(cè)的Honda SENSING按鍵，則繼承了本田一切以安全為先的安全超感系統(tǒng)。在這臺(tái)9.78萬—11.28萬元的小車上，ACC主動(dòng)巡航控制、CMBS碰撞緩解制動(dòng)、LKAS車道保持輔助、RDM車道偏移抑制等功能也都一應(yīng)俱全，作為Z世代們的科技座駕，的確毫無違和感。

寫在最后

對(duì)于本田來說，A0級(jí)轎車市場一直是最能體現(xiàn)其設(shè)計(jì)理念和造車實(shí)力的陣地之一。來福醬的出現(xiàn)，通過同級(jí)中最低的使用成本、最舒適的空間體驗(yàn)、最出色的行駛品質(zhì)、最獨(dú)特的新潮設(shè)計(jì)，為所有經(jīng)濟(jì)能力相對(duì)有限、但對(duì)汽車產(chǎn)品有更多憧憬的年輕人，提供了一個(gè)再合適不過的選擇。

而對(duì)于東風(fēng)本田來說，補(bǔ)齊了A0級(jí)轎車的產(chǎn)品線后，整個(gè)品牌不但離年輕人更近了，也會(huì)有更多機(jī)會(huì)去探索與Z世代共振的營銷玩法。換句話說，更充沛的情感，更豐富的時(shí)代氣息，也將是來福醬出現(xiàn)之后，東風(fēng)本田繼續(xù)擴(kuò)大中國銷量版圖的全新發(fā)力點(diǎn)。