被車(chē)圈用爛了的“Z世代”，一邊成為推動(dòng)市場(chǎng)轉(zhuǎn)型的全新動(dòng)力，另一邊，發(fā)展成了一種玄學(xué)。

玄在哪里呢？

很多在努力擁抱Z世代的車(chē)企肯定深有感觸：它看似近在眼前，實(shí)則縹緲不定，摸不著，猜不透，明明我已經(jīng)朝著年輕化發(fā)展了，奈何銷(xiāo)量就是上不去。

Z世代族群其實(shí)內(nèi)心也有話(huà)說(shuō)：不是我們挑剔，是我們要的你真的沒(méi)有。

雙方的鴻溝就在于，你（車(chē)企）自以為懂我（Z世代族群），但我真正想要的你根本沒(méi)有。

那么如何消除這道鴻溝呢？其實(shí)本田宗一郎很早就給所有車(chē)企留下了破局之道，他說(shuō)：“我在研究所，研究的不只是技術(shù)，更是人的感受與喜好?！?/p>

而時(shí)下很多車(chē)企往往是炫技的成分多了，而在圈層需求的洞察與審視方面做得少了，這樣做的結(jié)果就是與Z世代族群的需求背道而馳。

在東風(fēng)本田全新LIFE“來(lái)福醬”（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“來(lái)福醬”）身上，我們看到了本田宗一郎的造車(chē)?yán)砟?，也看到了東風(fēng)本田對(duì)于Z世代族群真實(shí)需求的回應(yīng)。

12月15日，來(lái)福醬正式上市。整場(chǎng)發(fā)布會(huì)玩得相當(dāng)“少年氣”，二次元高人氣IP熊本熊、潮流樂(lè)隊(duì)等均有出現(xiàn)，較好地與Z世代族群引發(fā)情感共鳴。

新車(chē)共推出了SPORT“靈動(dòng)拍檔”和CROSSTAR“靈趣拍檔”兩個(gè)版本共4款車(chē)型，市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)9.78萬(wàn)元—11.28萬(wàn)元，對(duì)于年輕人而言，門(mén)檻著實(shí)不高，但這并不意味著，來(lái)福醬的價(jià)值輸出會(huì)因此而折損。

LIFE沒(méi)有入門(mén)級(jí)

此前在大理試駕的時(shí)候，我曾與來(lái)福醬有過(guò)近距離接觸，當(dāng)時(shí)我就覺(jué)得這款車(chē)無(wú)需再貼什么年輕化標(biāo)簽，它那潮趣Q萌的外觀設(shè)計(jì)，已經(jīng)很明顯地表達(dá)了它的年輕化立場(chǎng)。

具體來(lái)看，走運(yùn)動(dòng)路線(xiàn)的SPORT版本，造型干練犀利，兩只激萌電眼無(wú)疑是車(chē)頭的視覺(jué)焦點(diǎn)，熏黑的網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵、兩側(cè)獠牙式的線(xiàn)條以及前包圍下部黑色的仿碳纖維飾板，都讓SPORT版本萌萌的外觀多了些許“不安分”的元素，按照年輕人的話(huà)來(lái)說(shuō)，就是“奶兇奶兇的”。

而CROSSTAR版本，則玩起了跨界風(fēng)，它同樣也有一雙炯炯有神的大眼睛，但帶銀色輪廓的前包圍和多出的黑色護(hù)杠，讓CROSSTAR版本的正面觀感，比它的兄弟“溫柔”不少，更顯萌態(tài)。

從側(cè)面看過(guò)去的話(huà)，可以發(fā)現(xiàn)兩款車(chē)型在形面設(shè)計(jì)與車(chē)身尺寸略有不同，比如說(shuō)，CROSSTAR版本比SPORT版本多出一圈黑色的車(chē)身護(hù)杠和車(chē)頂行李架，與其跨界定位相契合。

尺寸方面，SPORT版本的尺寸為4109/1694/1537mm，軸距為2530mm，CROSSTAR版本為4111/1725/1567mm，軸距為2531mm，因而CROSSTAR版本給我們的視覺(jué)觀感會(huì)比SPORT版本更為高大壯實(shí)。

如果說(shuō)來(lái)福醬的車(chē)頭給人的感覺(jué)是激萌，那么它的車(chē)尾帶來(lái)的則是呆萌之感。整體設(shè)計(jì)風(fēng)格簡(jiǎn)約干練，尾燈的造型也十分可愛(ài)。但在細(xì)節(jié)方面，兩者也有些許不同，SPORT版本收斂了一點(diǎn)，沒(méi)有了前包圍的那種“沖”勁兒，而CROSSTAR版本由于搭載了車(chē)身護(hù)杠，看起來(lái)會(huì)更為厚實(shí)。

將視線(xiàn)轉(zhuǎn)向車(chē)內(nèi)，無(wú)論是CROSSTAR版本還是SPORT版本，都對(duì)Z世代族群追求品質(zhì)與精致的需求有所回應(yīng)。

來(lái)福醬的A立柱只有以前一半以下的粗細(xì)，大大提升了可視角度與視野通透度，再加上它的內(nèi)飾風(fēng)格走的是簡(jiǎn)約做派，因此整個(gè)座艙營(yíng)造出了明朗清爽的氛圍。與此同時(shí)，在內(nèi)飾用料上，來(lái)福醬在方向盤(pán)、車(chē)門(mén)內(nèi)飾板、換擋部位、中控臺(tái)處等觸手可及的位置，使用了大量軟性觸感材質(zhì)，把內(nèi)飾的質(zhì)感瞬間“拉滿(mǎn)”。

當(dāng)然，簡(jiǎn)約并不代表簡(jiǎn)單，7英寸全液晶儀表和8英寸可觸控 DA 屏，帶來(lái)了越級(jí)的精致感和科技感，滿(mǎn)足了作為互聯(lián)網(wǎng)原住民的Z世代對(duì)科技感的偏愛(ài)。

值得一提的是，來(lái)福醬并沒(méi)有把這份科技感停留在淺層表面，它搭載了Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，支持車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車(chē)道保持輔助系統(tǒng)、主動(dòng)剎車(chē)等先進(jìn)配置，讓消費(fèi)者在出行之時(shí)更為從容淡定，并在必要時(shí)力挽狂瀾。

除去潮酷的設(shè)計(jì)與實(shí)用的配置不談，純粹的駕駛樂(lè)趣仍是消費(fèi)者對(duì)于一款車(chē)最為關(guān)注的本質(zhì)。在此方面，來(lái)福醬搭載了聞名遐邇的本田1.5L i-VTEC 發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)部分匹配的是被本田調(diào)校得相當(dāng)成熟的CVT變速箱。這套黃金動(dòng)力組合在低轉(zhuǎn)速時(shí)即可爆發(fā)充沛的扭矩，讓每一次起步都輕松愉悅。而拉高轉(zhuǎn)速所輸出的充沛動(dòng)力，也足以讓每一位熱愛(ài)駕駛的Z世代享受到駕控樂(lè)趣。

不僅是車(chē)，還是“拍檔”

回歸到產(chǎn)品本身，來(lái)福醬的誕生對(duì)于東風(fēng)本田而言，可謂是里程碑式的一步。完善產(chǎn)品矩陣只是最基本的目的，其更多的意義在于，它是東風(fēng)本田探索Z世代族群的一次重要嘗試。

卡通化、趣味化的來(lái)福醬在東風(fēng)本田的產(chǎn)品定位里，已不再只是定義10萬(wàn)級(jí)別小車(chē)的價(jià)值標(biāo)桿，更是一種能被Z世代所接受的文化表達(dá)，一種令Z世代向往的生活方式，一位與Z世代同行的親密拍檔。

而對(duì)“Z世代”而言，無(wú)論是多元化的外觀風(fēng)格，滿(mǎn)足品質(zhì)追求的座艙設(shè)計(jì)，豐富厚道的實(shí)用配置，還是純粹的駕駛樂(lè)趣，來(lái)福醬都已做得面面俱到，的確稱(chēng)得上是一位志同道合的“拍檔”。

寫(xiě)在最后

盡管小型車(chē)市場(chǎng)強(qiáng)者如林，東風(fēng)本田L(fēng)IFE“來(lái)福醬”作為后來(lái)者，卻并不會(huì)因“遲到”而錯(cuò)失它應(yīng)有的市場(chǎng)。

一是它的產(chǎn)品力擺在那里，妥妥的同級(jí)小型車(chē)價(jià)值標(biāo)桿；二是它對(duì)Z世代族群的需求把握得當(dāng)，與其“生活沒(méi)有入門(mén)級(jí)”的觀念相契合。

相信在今后的日子里，東風(fēng)本田L(fēng)IFE“來(lái)福醬”將會(huì)陪伴愈加壯大的“Z世代”大軍，駛向元?dú)鉂M(mǎn)滿(mǎn)的未來(lái)。