俞經(jīng)民：名爵ZS純電動不僅在國內(nèi)賣，還要賣到全世界去。

廣州車展上，MG品牌旗下新能源車型名爵ZS純電動首發(fā)亮相，上汽乘用車公司總經(jīng)理王曉秋先生在會場宣布，名爵ZS純電動將在明年3月份正式上市，不僅在中國賣，還會賣到英國、歐洲、印度、泰國和澳大利亞。

名爵ZS純電動

新車一亮相，便說要銷往海外，這可不是開玩笑，是真的。

上汽乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民

俞經(jīng)民先生是上汽乘用車公司副總經(jīng)理，他說：“走到全球去，我們下了很大的決心，因為汽油車往全球走，面臨全球區(qū)域市場的跌宕起伏。在存量市場里面，要把品牌做好，首先銷量影響知名度，其次車型品質(zhì)、價位影響美譽度，這對品牌來說都是很重要的。新能源車往全球走，是我們一個清晰的、堅定的戰(zhàn)略，我們有膽量、有底氣把我們的新能源車帶到全球去。”

據(jù)悉，2018年10月，MG品牌10月在國內(nèi)銷量19844臺，1-10月累計銷量195595臺，銷量接近翻番。俞經(jīng)民稱，今年是乘用車海外市場銷量取得突破的元年，去年是2萬多輛，今年超過7萬輛。

在今年整體下滑的車市環(huán)境中保持增長，MG品牌算是交上了一張漂亮的答卷。

目前上汽乘用車擁有榮威和MG品牌，榮威是在國內(nèi)銷售的自主品牌，而MG則是一個國際品牌。這也意味著MG品牌對上汽的意義跟榮威不一樣，MG作為國際品牌，擔(dān)負的使命不光是國內(nèi)市場，還有國際市場，所以開發(fā)的產(chǎn)品一定要針對全球市場。

上汽乘用車公司副總經(jīng)理崔衛(wèi)國

上汽乘用車公司副總經(jīng)理崔衛(wèi)國先生稱，名爵ZS在全球表現(xiàn)出色，在泰國絕對是強勢，已經(jīng)連續(xù)多次獲得泰國SUV銷量第一。

名爵ZS純電動的定位也非常清晰，它就是一款面向全球開發(fā)的車型。它的定位是“全球純電ESUV”，這個“E”不僅代表電動，還代表進化，能源、形象、品質(zhì)、智能多重進化，給全球消費者非常好的純電動車新體驗。

我在車展上仔細體驗了一下，確實不錯。

據(jù)介紹，名爵ZS純電動搭載上汽世界級“綠芯”動力，配備領(lǐng)先的“三電”系統(tǒng)，等速續(xù)航里程最長可達428公里。名爵也是目前唯一敢作出電池衰減質(zhì)保承諾的國際品牌，讓消費者可以放心用：名爵承諾8年或者12萬公里三電系統(tǒng)質(zhì)保，5年/10萬公里電池衰減小于20%，8年/20萬公里電池衰減小于30%。

名爵ZS純電動的動力輸出高達110kW，0-50km/h加速僅需3.1s，超級快。

最讓人驚訝的是，名爵ZS純電動百公里電耗低至13.8kW，能耗水平優(yōu)于同級4%以上，僅是同級燃油車的1/10。

但問題是，現(xiàn)在國內(nèi)市場的新能源車要么是高端車，要么是低端車，MG品牌為什么還要推出名爵ZS純電動這款車型呢？

上汽集團乘用車公司技術(shù)中心副主任、捷能公司總經(jīng)理朱軍先生回答：“低端車，賣5萬、6萬的電動車，肯定跟現(xiàn)在的補貼政策有很大關(guān)系。300公里的續(xù)航，也能拿到一樣的補貼，補貼5萬、6萬，車也才賣5萬、6萬。不過這樣的機會不多了，時間窗口不多了，你花精力在這方面搞產(chǎn)品研發(fā)，你的品牌形象沒有做上去，然后過兩年政策一變，你前面的努力，包括供應(yīng)商體系，全部沒有用了，這種事情我們不做?！?/p>

上汽集團乘用車公司技術(shù)中心副主任、捷能公司總經(jīng)理朱軍

“新能源車最大的挑戰(zhàn)是在兩年以后沒有5萬、6萬的補貼了，你還能不能維持同樣的性能？還能不能賣12萬、13萬或者更高端？這是關(guān)鍵，這是我們今天花非常大的精力在做的事情。所以我們都是往高端走。雖然我們做了這么好的車，但是我們還是要給消費者一個非常誠意的價格。在這中間，我們要付出特別多的努力，這樣的努力我們會持續(xù)下去，我們要往上走?！?br>

2020年不知道還剩多少款車能繼續(xù)出現(xiàn)在這個榜單里？

確實如此，名爵ZS純電動這種車的出現(xiàn)，其實就是中國汽車市場的一個分水嶺，一個重要的標(biāo)志——標(biāo)志著中國新能源汽車市場發(fā)展到一個新的階段。哪怕是新能源汽車，目前仍有巨額的補貼，但消費者也不全是人傻錢多，新能源汽車在今年實際上跟傳統(tǒng)燃油車一樣，已經(jīng)是一個競爭極為慘烈、準(zhǔn)入門檻極高的市場?？框_補貼的車企，靠賣低端的車企，過兩年政策一變，很可能就會被市場迅速淘汰。真正留下來的產(chǎn)品，一定是高質(zhì)量，有技術(shù)的車型。

另外，朱軍先生在專訪中表示，走向國際并不簡單。

“全世界的法規(guī)很多，我們要去符合歐洲的法規(guī)，17個國家我們都要去，法規(guī)都不一樣。另外基礎(chǔ)設(shè)施，它的充電樁的要求也不一樣，我們要有專門的通訊模式和充電樁去對接，目前國內(nèi)沒有這些要求，如果要滿足歐洲所有的要求是很難的。還有氣溫，北歐很冷，泰國和印度很熱，很冷或者很熱對電池都有巨大的挑戰(zhàn)，在壽命、性能方面都是挑戰(zhàn)。還有左右駕，英國是右駕，德國是左駕，把這些因素都放到一起，再加上MG的年輕化always YOUNG的訴求，性能必須要好，所以我們在性能方面還要拔高一點。”

歐洲各國的新能源法規(guī)都不一樣，充電樁的要求也不一樣。

“但既然要到歐洲、到全球市場去，我們就要很認(rèn)真的做。名爵ZS純電動0-50公里/小時的加速，才3秒多一點，比一般的車要快1秒左右，這是一個非常好的數(shù)據(jù)，要做到這一點是很不容易的，我們不光是電機扭矩大，電機響應(yīng)速度也非?？欤瑥?扭矩到最大的扭矩，10個毫秒，百分之一秒，這些控制的要求非常高，在這方面我們做了很多的工作?！?/p>

為了進入歐洲市場，名爵ZS純電動除了要達到IP67、世界最嚴(yán)苛的電池認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)之一UL2580的既定標(biāo)準(zhǔn)，還要通過歐標(biāo)的E-MARK認(rèn)證、歐洲REACH法規(guī)認(rèn)證，同時必須要滿足ISO26262。朱軍先生稱進軍歐洲市場，要以最好的產(chǎn)品、最好的質(zhì)量去面對客戶。

目前，上汽集團作為中國最大的汽車企業(yè)，2018《財富》世界500強中名列第36名，全球汽車行業(yè)中名列第7，上汽不率先走向世界，誰又有資格走向世界呢？這一步必須踏出去，且要走穩(wěn)走好。