窮則變,變則通,通則久。面臨不能發(fā)展的局面時(shí),福特必須改變現(xiàn)狀,進(jìn)行變革。
“你好,冬天?!?/p>
對(duì)于中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)到來(lái)的嚴(yán)寒,許多人都極不情愿地說(shuō)了一聲“Hi”。所以在全新一代福克斯上市以后,福特汽車(chē)全國(guó)銷(xiāo)售服務(wù)機(jī)構(gòu)執(zhí)行副總裁曹振宇也迅速帶著全新一代??怂箯某啥稼s往了還在秋末的廣州,試圖在這座溫暖的城市,抓住今年最后的機(jī)會(huì)。
對(duì)于福特來(lái)說(shuō),在上一輪產(chǎn)品周期結(jié)束后便進(jìn)入了“寒冬”,雖然市場(chǎng)中有著較多“唱衰”的聲音,但對(duì)于這一點(diǎn)曹振宇有著自己的看法。
“福特這兩年確實(shí)在調(diào)整期,主要原因是因?yàn)榇蠖鄶?shù)產(chǎn)品都處于周期性的換代,但與此同時(shí)在營(yíng)銷(xiāo)、技術(shù)等方面,我們還有很多路要調(diào)整到走出低谷,但從宏觀的角度來(lái)看,中國(guó)的市場(chǎng)體量還是很大,明年新增用戶(hù)還是有2800萬(wàn)左右,也給我們發(fā)展的空間。”
樹(shù)有根,樓有基,根基強(qiáng)大,方可支撐參天大樹(shù)和摩天大樓。福特倘要聳立于中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)之林,同樣需要強(qiáng)大的根基。但曹振宇堅(jiān)信,“我們的體系會(huì)回來(lái),隨著新一代??怂乖谥袊?guó)的上市,也會(huì)把這個(gè)銷(xiāo)量拉起來(lái),所以對(duì)于2019年和以后的市場(chǎng),我覺(jué)得我們非常謹(jǐn)慎但樂(lè)觀地去看?!?/p>
??怂沟氖姑?/strong>
“不遲,什么時(shí)候都不晚?!?/p>
在看到全新一代??怂股鲜泻驜C關(guān)《救駕來(lái)遲的福克斯》一文后,曹振宇對(duì)本刊記者回復(fù)到。的確,作為曾經(jīng)A級(jí)車(chē)市場(chǎng)王者的??怂?,必須擔(dān)負(fù)起讓福特重新屹立巔峰的使命。
??怂股鲜?0年以來(lái),目前全球已有1500萬(wàn)的客戶(hù),在中國(guó)擁有超過(guò)260萬(wàn)。用曹振宇的話(huà)說(shuō),“作為全球第四代??怂梗寺菽?、螺栓以外全是新的。包括發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、配置,以及外觀和內(nèi)飾。”
雖然目前A級(jí)車(chē)市場(chǎng)強(qiáng)手如林,但通過(guò)前期的預(yù)熱、大量地宣傳后,全新福克斯也受到了極大地關(guān)注。“全新一代??怂?0月8日上市后,應(yīng)該說(shuō)非常成功,當(dāng)時(shí)光看視頻有1600萬(wàn)人,而且在福特商城現(xiàn)在也有1200萬(wàn)人次,網(wǎng)站有12萬(wàn)的車(chē)輛評(píng)鑒?!?/p>
因?yàn)槿乱淮?怂沟牡絹?lái)也讓外界對(duì)福特再度寄予了信心?!案?怂苟x了運(yùn)動(dòng)轎車(chē),在??怂怪皼](méi)有運(yùn)動(dòng)轎車(chē)這樣一個(gè)概念。20年來(lái),極致體驗(yàn)和操控,就是我們最核心的標(biāo)簽。”另一方面,全新一代??怂故艿疥P(guān)注與認(rèn)可的主要原因也在于其價(jià)格具有競(jìng)爭(zhēng)力,產(chǎn)品也極具吸引力。
不過(guò)面對(duì)“三缸機(jī)”等目前市場(chǎng)上普遍的質(zhì)疑聲,曹振宇坦言,“不管從功率、扭矩,還有油耗,全新一代??怂乖跇I(yè)界都是領(lǐng)先?!背酥?,針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的包括L2級(jí)別自動(dòng)駕駛、3.0智能駕駛服務(wù)系統(tǒng)以及8AT等技術(shù)也是領(lǐng)先的。
“我們的產(chǎn)品,不管是從量到技術(shù),一定會(huì)跟著中國(guó)的市場(chǎng)的節(jié)奏走,并且要引領(lǐng)這個(gè)市場(chǎng)?!?/p>
事實(shí)上,相較于豐田、大眾等知名汽車(chē)品牌,福特產(chǎn)品研發(fā)節(jié)奏的確過(guò)于緩慢。特別是在“1515計(jì)劃”收官后,福特汽車(chē)在華的產(chǎn)品陣容也一直沒(méi)有擴(kuò)容,包括全新一代??怂挂灿?年后才推出全新?lián)Q代產(chǎn)品。
所以福特汽車(chē)在“2025戰(zhàn)略”規(guī)劃中表示將推出50款車(chē)型,其中包括8款的SUV和15款純電動(dòng)車(chē)型。而作為福特最重要的車(chē)型之一,全新一代??怂挂矊⒗_(kāi)這一產(chǎn)品攻勢(shì)的序幕。
但曹振宇也坦言,從2017年到2018年,因?yàn)楫a(chǎn)品周期,無(wú)論是??怂惯€是福特品牌均進(jìn)入了調(diào)整期,銷(xiāo)量也隨之受到影響,但隨著全新一代??怂拱ê罄m(xù)產(chǎn)品推出后,福特品牌會(huì)隨著新產(chǎn)品的到來(lái)重新回到上升的軌道。
從亞太到中國(guó)
美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月24日,福特汽車(chē)宣布調(diào)整全球戰(zhàn)略和中國(guó)布局,其中包括將福特中國(guó)區(qū)全面升級(jí)成為獨(dú)立業(yè)務(wù)單元(福特中國(guó)原隸屬于福特亞太區(qū)),直接向福特總部匯報(bào);同時(shí),福特任命原奇瑞汽車(chē)股份有限公司總經(jīng)理陳安寧擔(dān)任福特汽車(chē)公司集團(tuán)副總裁、福特汽車(chē)中國(guó)公司總監(jiān)兼首席執(zhí)行官。
前者意味著,未來(lái)福特中國(guó)市場(chǎng)將與北美市場(chǎng)并列成為福特汽車(chē)的核心市場(chǎng)。而人事上的任命,不僅終結(jié)了福特中國(guó)區(qū)總裁長(zhǎng)達(dá)9個(gè)月的空缺,另外多位經(jīng)驗(yàn)豐富的本土高管加盟福特中國(guó),也表明了福特踐行人才本土化戰(zhàn)略的推進(jìn)。
不過(guò)這一系列的調(diào)整在外界看來(lái)源自于福特在全球多個(gè)市場(chǎng)表現(xiàn)均欠佳。
今年前9個(gè)月,福特中美兩大市場(chǎng)銷(xiāo)量都出現(xiàn)了滑坡。其中美國(guó)市場(chǎng)福特下滑2.4%,中國(guó)市場(chǎng)下滑30%。與之相應(yīng)的是暗淡的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。根據(jù)福特汽車(chē)當(dāng)天發(fā)布的季報(bào)顯示,其第三季度凈利潤(rùn)下降37%至9.91億美元,原因仍為“中國(guó)和其他海外市場(chǎng)業(yè)績(jī)不佳”。
其實(shí)為扭轉(zhuǎn)在中國(guó)市場(chǎng)的頹勢(shì),早在今年7月,福特汽車(chē)就在中國(guó)建立了全國(guó)分銷(xiāo)服務(wù)機(jī)構(gòu)(NDSD),后者主要涉及福特品牌所有乘用車(chē),包括進(jìn)口車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的營(yíng)銷(xiāo)、銷(xiāo)售和服務(wù)。值得注意的是,NDSD的構(gòu)建并不涉及福特汽車(chē)旗下豪華汽車(chē)品牌林肯在中國(guó)的業(yè)務(wù)?!傲挚蠈⒗^續(xù)維持自己獨(dú)立、獨(dú)特的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)。”福特中國(guó)方面表示。
對(duì)于謀求構(gòu)建統(tǒng)一在華銷(xiāo)售渠道的福特而言,如何平衡各合作伙伴及經(jīng)銷(xiāo)商之間的關(guān)系,將成為外界最為關(guān)心的問(wèn)題。
福特對(duì)此給出了積極的回應(yīng)。該公司表示,希望通過(guò)創(chuàng)建全國(guó)分銷(xiāo)服務(wù)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)“多方共贏”的局面?!皩?duì)于消費(fèi)者而言他們可以得到更好的服務(wù),對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商而言可以統(tǒng)一銷(xiāo)售福特汽車(chē)旗下豐富的全系產(chǎn)品,而對(duì)長(zhǎng)安福特來(lái)說(shuō)也將有機(jī)會(huì)刺激銷(xiāo)量的提升?!?/p>
目前NDSD已經(jīng)成立的快五個(gè)月,在過(guò)去的五個(gè)月里,曹振宇稱(chēng)其內(nèi)部的流程以及機(jī)制等方面已經(jīng)健全并且全部到位?!癗DSD現(xiàn)在在整合福特品牌在中國(guó)乘用車(chē)版塊的重要工作,所以此前亮相的江鈴福特這款領(lǐng)界SUV就是在NDSD全國(guó)銷(xiāo)售服務(wù)機(jī)構(gòu)來(lái)整個(gè)統(tǒng)籌銷(xiāo)售和營(yíng)銷(xiāo)管理的一個(gè)開(kāi)始?!?/p>
曹振宇表示,目前NDSD已經(jīng)與經(jīng)銷(xiāo)商加強(qiáng)了高頻次的廣泛深入溝通,同經(jīng)銷(xiāo)商的戰(zhàn)略合作應(yīng)該說(shuō)是進(jìn)一步加強(qiáng)。
“包括策略、發(fā)展都可以對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行互動(dòng)參與,從決策準(zhǔn)確性以及執(zhí)行都會(huì)更加高效快捷。同時(shí)NDSD在整個(gè)產(chǎn)品的管理,包括全新一代福克斯的上市等方面都全面接手。”在曹振宇看來(lái),通過(guò)NDSD的成立,不僅整合了福特品牌乘用車(chē)銷(xiāo)售,同時(shí)加強(qiáng)了經(jīng)銷(xiāo)商的溝通交流,也對(duì)品牌進(jìn)行塑造,特別是對(duì)客戶(hù)體驗(yàn)的升級(jí)做了大量工作,“應(yīng)該說(shuō)工作都是有條不紊、有序地推進(jìn)?!?/p>
不過(guò),無(wú)論是確定中國(guó)市場(chǎng)為核心業(yè)務(wù)單元還是建立了全國(guó)分銷(xiāo)服務(wù)機(jī)構(gòu),對(duì)于現(xiàn)在的福特來(lái)說(shuō)仍然不夠。未來(lái),福特的戰(zhàn)略調(diào)整需要對(duì)原來(lái)的體系進(jìn)行改革,不光要提高產(chǎn)品投放速度,也要加強(qiáng)在中國(guó)地區(qū)的研發(fā)能力,專(zhuān)門(mén)為中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)產(chǎn)品。而此前落成的福特南京測(cè)試中心也將改變業(yè)界對(duì)于福特在華只重產(chǎn)能不重研發(fā)的印象。
冰凍三尺,非一日之寒。
想要改變福特在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的表現(xiàn),絕非一朝一夕,尤其是今年中國(guó)車(chē)市進(jìn)入微增長(zhǎng)的大環(huán)境下。但就如《周易·系辭下》所說(shuō),窮則變,變則通,通則久。面臨不能發(fā)展的局面時(shí),福特必須改變現(xiàn)狀,進(jìn)行變革。而正在大刀闊斧變革的福特,無(wú)疑已經(jīng)有了再一次接受市場(chǎng)考驗(yàn)挑戰(zhàn)的勇氣。
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