曹振宇回歸大本營 “楊王配”執(zhí)掌福特NDSD

兩年五次高管變動(dòng)，長安福特NDSD淪為最動(dòng)蕩銷售機(jī)構(gòu)。

4月9日，長安福特最新人事任命已生效。據(jù)悉，原長安馬自達(dá)銷售分公司執(zhí)行副總經(jīng)理王金海調(diào)任長安福特NDSD（全國分銷服務(wù)機(jī)構(gòu)）執(zhí)行副總裁職務(wù)?，F(xiàn)任長安福特NDSD副總裁曹振宇將回歸長安汽車集團(tuán)總部，負(fù)責(zé)專用車新業(yè)務(wù)開展。

4月7日，原長安歐尚汽車銷售公司常務(wù)副總經(jīng)理吳旭曦調(diào)任至長安馬自達(dá)銷售分公司，接替王金海出任執(zhí)行副總經(jīng)理，負(fù)責(zé)長安馬自達(dá)的營銷業(yè)務(wù)。拉開長安集團(tuán)合資板塊人事調(diào)整序幕。

告別馬自達(dá)，王金海投身福特銷售工作，與長安福特NDSD總裁楊嵩組成“楊王配”，攜手改善福特在華銷售困境。值得注意的是，長安福特NDSD自2018年成立至今已有兩年時(shí)間，期間NDSD三次換帥，兩次換副帥。高管頻更換，銷量連續(xù)三年腰斬，長安福特是長安集團(tuán)旗下業(yè)績下滑最嚴(yán)重的合資車企。 

NDSD最動(dòng)蕩的銷售機(jī)構(gòu)  

2018年4月，時(shí)任福特汽車公司集團(tuán)副總裁兼亞太區(qū)總裁、福特中國董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官傅禮德推動(dòng)整合福特中國、長安福特以及江鈴福特3個(gè)銷售渠道并入長安福特，并成立NDSD——福特在華全國銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)。

4月末，有“渠道整合大師”之稱的李宏鵬離職北京奔馳，迅速加入福特并擔(dān)任福特大中華區(qū)市場(chǎng)和銷售副總裁。李宏鵬成為福特渠道整合的首要人選，同年7月，福特和長安汽車聯(lián)合宣布李宏鵬出任福特NDSD總裁，全面負(fù)責(zé)福特品牌在華銷售業(yè)務(wù)。

好景不長，同年10月，老將陳安寧回歸福特，擔(dān)任福特汽車公司集團(tuán)副總裁、福特中國公司總裁兼首席執(zhí)行官。福特中國升級(jí)為獨(dú)立業(yè)務(wù)單元，直接向福特全球總部回報(bào)。12月，李宏鵬宣布去職福特。長安福特NDSD群龍無首，銷售工作擱淺。

不久，福特中國任命劉曰海、毛京波等組成了“福特中國業(yè)務(wù)管理委員會(huì)”，福特中國市場(chǎng)、銷售副總裁劉曰海代理NDSD總裁一職。長安福特NDSD出生就備受爭議的銷售機(jī)構(gòu)，并未停止折騰。

2019年4月，原寶沃汽車總裁楊嵩空降NDSD，擔(dān)任總裁一職。NDSD持續(xù)一年多換帥工作終于落下帷幕，不過同年10月，福特歐洲董事長斯蒂芬-阿姆斯特朗出任長安福特汽車有限公司總裁，時(shí)任長安福特總裁何駿杰正式退休。 

福特在華高管頻繁調(diào)動(dòng)，李宏鵬辛苦推進(jìn)渠道建設(shè)在其離職后推倒重來，劉曰海暫代總裁期間沒有大舉措，如今楊嵩重點(diǎn)著手福特營銷工作。而且NDSD直接向長安福特董事會(huì)匯報(bào)工作，削弱了福特中國陳安寧對(duì)NDSD控制。頻繁高管更迭斷送了長安福特黃金發(fā)展期。 

楊嵩上任一年 長安福特跌入“十萬陣營”  

沒有一家高管頻繁調(diào)整的企業(yè)，業(yè)績不受影響，長安福特亦如此。2016年，長安福特銷量達(dá)到95.75萬輛，距離百萬俱樂部僅一步之遙。隨福特中國十年十換帥，在華戰(zhàn)略無疾而終，長安福特迎來連續(xù)三年產(chǎn)品空白期，車型換代慢，未導(dǎo)入新產(chǎn)品。

2017年，長安福特銷量82.8萬輛，同比下滑12.3%；2018年銷量37.8萬輛，同比下滑54.0%。2019年，長安福特跌入“十萬陣營”全年僅賣出18.3萬臺(tái)，同比下滑51.3%。空降NDSD總裁一職的楊嵩無法令長安福特止跌回升，長安福特開始重蹈長安PSA覆轍。

楊嵩擔(dān)任NDSD總裁已有一年時(shí)間，比前任李宏鵬、劉曰海在任時(shí)間都長。不可否認(rèn)，楊嵩確實(shí)對(duì)NDSD進(jìn)行大刀闊斧地改革。在組織架構(gòu)方面，楊嵩將長安福特公關(guān)部并入NDSD，與市場(chǎng)部、銷售部配合。在戰(zhàn)略產(chǎn)品方面，制定了“以銷定產(chǎn)”的策略。

盡管如此，長安福特業(yè)績依然越來越差。據(jù)長安集團(tuán)公布的2月產(chǎn)銷報(bào)顯示，長安福特2月銷量為0.4萬輛，1-2月累計(jì)銷量達(dá)到1.9萬輛，同比下滑10%，長安福特跌幅已經(jīng)低于汽車市場(chǎng)平均線。受疫情沖擊，長安福特實(shí)現(xiàn)業(yè)績?cè)鲩L難上加難。

NDSD總裁楊嵩、副總裁曹振宇理所應(yīng)當(dāng)為長安福特跌入低谷的銷量負(fù)責(zé)。楊嵩進(jìn)入汽車行業(yè)15年，擁有豐富營銷、銷售經(jīng)驗(yàn)，在東風(fēng)日產(chǎn)、日產(chǎn)總部均創(chuàng)下佳績。不過，2018年楊嵩轉(zhuǎn)戰(zhàn)寶沃汽車，對(duì)寶沃進(jìn)行大刀闊斧的改革，寶沃在營銷方面確實(shí)有所長進(jìn)，銷量卻一直很低迷，不到一年寶沃就被賣給了神州優(yōu)車，楊嵩也被迫離開。

楊嵩的經(jīng)驗(yàn)似乎只對(duì)日系車企有效，像德系寶沃、美系福特經(jīng)楊嵩手后，業(yè)績反而越來越差。 

“楊王配”沖破銷售困局？

新任副總裁王金海是長安汽車?yán)蠈?，擁?0多年的銷售管理工作經(jīng)驗(yàn)，曾先后擔(dān)任長安轎車運(yùn)營東大區(qū)總監(jiān)、長安轎車市場(chǎng)部經(jīng)理等職務(wù)。2015年接替況錦文，出任長安馬自達(dá)任銷售分公司執(zhí)行副總經(jīng)理，先后完成了第二代 CX-5、全新進(jìn)口車型CX-3、馬自達(dá)CX-8、次世代MAZDA3昂克賽拉四款主力車型營銷工作。

同為長安集團(tuán)旗下合資車企，長安福特與長安馬自達(dá)可謂落難兄弟。長安馬自達(dá)也連續(xù)兩年業(yè)績下滑，2018年長安馬自達(dá)共賣出16.63萬輛新車，同比下滑13.41%；2019年長安馬自達(dá)又創(chuàng)新低，全年銷量僅13.36萬輛，同比下滑19.66%。

“治標(biāo)不治本”楊嵩搭配“寶刀不老”王金海，也難解長安福特銷售困局。短短兩年，福特中國迎來老將陳安寧，合資企業(yè)長安福特掌門人何駿杰退休，斯蒂芬-阿姆斯特朗接替。銷售機(jī)構(gòu)長安福特NDSD總裁從李宏鵬、劉曰海到楊嵩，副總裁也從曹振宇變?yōu)橥踅鸷?。高管多次調(diào)整，長安福特一直未回血。

疫情蔓延，福特汽車海外市場(chǎng)多家工廠停產(chǎn)，福特再度提出削減成本計(jì)劃，從而影響福特在華生產(chǎn)銷售，以及林肯品牌國產(chǎn)節(jié)奏。長安福特NDSD“楊王配”壓力只增不減。