文 | 拎壺沖

時間會抹去許多痕跡，但一定會記得2020年的春節(jié)，這個有史以來假期最長的春節(jié)，一個足不出戶就在為“戰(zhàn)疫”做貢獻的春節(jié)。

從1月23日武漢正式封城開始，全球汽車供應鏈遭遇了一次極為嚴重的沖擊，昔日的特性瞬時成為了不確定因素，產業(yè)鏈深長，布局跨地域、人員高度密集、成品庫存周轉率高，可以說，受到疫情的影響在所有的行業(yè)中不是第一也得是第二。

位于風暴核心的武漢供應商們，處境更為艱難。

在全球有超過7500名員工，在中國擁有1000余名員工的蓋瑞特，當屬與中國汽車工業(yè)共同成長的科技創(chuàng)新企業(yè)，進入中國的時間是1994年，也是最早一批將渦輪增壓技術引入中國的外資企業(yè)。武漢對于它來說，是除上海之外，最重要的制造基地和研發(fā)中心，作為華晨寶馬供應鏈體系關鍵的一環(huán)，不容有失。

“在封城之前，也就是武漢工廠放假之前，我們已經多備了一些安全庫存。” 蓋瑞特中國乘用車業(yè)務總經理王成龍在訪談中解釋道。

從1月23日武漢封城，到3月11日正式復工，諸多挑戰(zhàn)中最緊急的，就是在封城開始后的這段時間，正常的生產秩序突然被打亂，陰霾初現，人心浮動。在一月，疫情剛有苗頭的時刻，蓋瑞特敏銳感覺到需要建立成品庫存緩沖區(qū)，迅速啟動應急管理措施，提升產量為后續(xù)供應做出充足準備。

“你們都還好嗎？大家都還安全嗎？需要幫你們做些什么？”在接到華晨寶馬三連問后，快速敲定了應急預案——華晨寶馬協(xié)調物流運輸車輛將蓋瑞特武漢工廠這批庫存發(fā)往沈陽，緩解燃眉之急，蓋瑞特相關負責人則溝通了綠色運輸通道將工裝模具運至上海工廠，確保快速復產。

信賴是共渡難關的基石，溝通則是重要的手段。

每日三次的電話會議，華晨寶馬與蓋瑞特保持著最高效的溝通，還有一個小插曲，在這段時間，華晨寶馬授予蓋瑞特絕對的信任，開會時間全部根據蓋瑞特時間安排，統(tǒng)一協(xié)調，并以最充分的會議準備，來提升會議效率，“華晨寶馬是以銷定產，作為供應鏈上游的整車廠，能做到非常透明，而且非常準確，對我們幫助也很大?！蓖醭升埢貞浀?。

3月11日正式復工的審批同樣有華晨寶馬運作努力，為了搶時間搶進度，并且確保在人員輸送途中不產生交叉感染，蓋瑞特與華晨寶馬共安排16臺大巴把員工們從省內各地接回武漢，并預定了300個酒店單間，來安置經過14天集中隔離期的員工。

蓋瑞特還考慮到“三日不練手生”的可能性，畢竟疫情脫崗期過長，很可能會導致員工在走上生產線后需要一個熟悉的時間，影響產能與質量。蓋瑞特武漢工廠廠長柯艷華提前要求每個部門各自組織加速“冷啟動”方案，讓員工在返崗前在班組微信群里預先線上培訓和考試，管理層則利用模型計算員工的工位安排，精細到一人一崗，從而讓員工快速恢復到在崗狀態(tài)，并完成產能爬坡。

華晨寶馬讓我們感受到了真正的溫暖與關懷，我們一定要竭盡全力多生產出一些增壓器給他們。” 蓋瑞特武漢工廠廠長柯艷華這樣說到。

類似的情節(jié)，亦出現在李爾汽車零件（武漢）有限公司的戰(zhàn)疫故事中。

李爾武漢金屬工廠是李爾亞太區(qū)唯一一家同時具備沖壓、焊接、涂裝和裝配四大金屬核心工藝的工廠，是李爾亞太區(qū)的汽車座椅核心件中心，也是核心件和骨架制造專家輸出中心，而李爾供應的座椅骨架，則是華晨寶馬在武漢的供應商中最大、最難、最復雜的零部件之一，李爾本身也是華晨寶馬該品類零部件在中國的獨家供應商。

當武漢按下暫停鍵之后，1800公里之外的華晨寶馬采購人員心急如焚。令他們感到慰藉的是，1月23日武漢封城，1月26日，李爾武漢金屬工廠已將華晨寶馬庫存件增至10天，成功幫助華晨寶馬渡過疫情第一波“斷鏈”危機。

與此同時，李爾積極利用自己全球化布局的優(yōu)勢，第一時間與全球總部和各個地區(qū)分部溝通，克服歐洲、北美洲、亞洲不同時區(qū)的巨大時差，推進“從海外進口產件”的計劃，確保供應鏈不中斷。

事實上，最難的環(huán)節(jié)并非在人工費的增加和額外的運費，而是航空管制之下，航空資源極其稀缺，“產件必達”似乎是一個難以完成的任務。

李爾上海（亞太及中國總部）、李爾武漢、李爾沈陽的團隊和華晨寶馬團隊開啟了24小時保供模式，遇到問題，馬上溝通協(xié)調，碰到障礙，立即予以排除，雙方各司其職，卻又緊密捆綁。李爾海外工廠全力開工，激活潛在產能，寶馬則協(xié)調空運資源，跟蹤監(jiān)督每批貨物的運輸情況和定位，推算零部件抵達沈陽工廠的時間，“睡在辦公室，三餐變一餐”就是工作常態(tài)，只為將李爾海外的產品順利空運回國。

3月1日，在寶馬的幫助下，部件順利抵達中國沈陽。

如果要用一個詞來形容疫情期間的合作伙伴關系，李爾亞太區(qū)座椅業(yè)務副總裁兼中國區(qū)總經理昌宏順率先想到的就是“透明度”。

在他看來，疫情期間產業(yè)鏈上中下游的關系已經不再是簡單的采購和供應，而是雙方風雨同舟，合作互贏，在這時，沒什么好藏著掖著的。

疫情發(fā)生前，李爾武漢金屬工廠和華晨寶馬做到了數據共享，而在疫情發(fā)生后，雙方將這種“透明度”的概念進一步擴展。“實際上這次抗疫的勝利不僅是李爾中國和華晨寶馬合作的結果，還涉及到寶馬集團和李爾全球?！?昌宏順在訪談中說道。

李爾不僅考慮到自己的生產計劃，還考慮了德國寶馬全球的類似產品生產計劃，并參考李爾全球的情況，雙方就目前的需求和未來的生產計劃建立數據共享，比如李爾北美工廠的產能，向德國、美國供貨情況等，華晨寶馬都能從共享數據中得悉，并隨即做出相應安排和協(xié)助。

雙方在國內戰(zhàn)疫過程中積累的經驗心得，很快在全球爆發(fā)疫情后的海外市場合作中，發(fā)揮了重大作用。

對于以全球供應鏈體系為核心的現代化制造業(yè)來說，這次疫情無疑是一次極為嚴峻的考驗。

昔日，日本福島地震和海嘯之后，日本三大汽車制造業(yè)關閉了至少22家裝配工廠，二級三級供應商損失巨大。2011年泰國洪災，導致全球電腦硬盤價格幾天之內幾乎翻番。在一環(huán)扣一環(huán)的精密體系下，任何一環(huán)出現問題，都會導致成品庫存緩沖區(qū)縮減、下單到交貨之間的周期拉長、訂單交貨產生延遲、生產線停擺，最終反映在產能與股價的損失上。

但華晨寶馬與供應商們一起扛了過去。

“疫情是試金石”，華晨寶馬采購部高級經理陳波說，“雖然在疫情的不可抗力下有很多客觀要求，但優(yōu)秀的供應商們都在積極主動地跟主機廠一起合作，始終在努力將經濟損失降低到最低，表現非常出色?！?/p>

資料顯示，在疫情期間，寶馬集團及華晨寶馬總計捐助人民幣3500萬元，用于采購疫情嚴重地區(qū)和沈陽市的醫(yī)療設備和防護物資，為抗擊疫情做出貢獻，助力本土經濟復蘇。而在海外疫情爆發(fā)后，華晨寶馬積極溝通協(xié)調國內供應商支持海外兄弟工廠，通過國產零部件出口 保證其他工廠的正常運轉，為寶馬集團全球供應鏈正常運轉做出貢獻。

作為2020年為主機廠保供做出巨大貢獻的零部件企業(yè)代表，蓋瑞特動力科技（武漢）有限公司和李爾汽車零件（武漢）有限公司在2020中國汽車供應鏈峰會暨第五屆鈴軒獎典禮中，共同獲得了第五屆鈴軒獎 “守望互助獎”， 這也是鈴軒獎歷史上唯一一次設立該獎項，這份特殊時期的特殊榮譽，亦為超越了商業(yè)競爭與合作，超越了契約精神的戰(zhàn)役故事，寫下濃厚一筆。