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魚和熊掌不可兼得的道理相信大家都懂，在汽車產(chǎn)品上魚和熊掌同樣代表了天平的兩端，有些人認(rèn)為舒適性和操控性不可兼得，有些人認(rèn)為越野性能和公路性能不可兼得，但是奔馳GLS則不然，作為奔馳家族的SUV旗艦產(chǎn)品，這臺(tái)車可以說是融合了奔馳S級(jí)的豪華舒適性和奔馳G級(jí)的霸氣硬派風(fēng)格。簡(jiǎn)單來說就是魚和熊掌在這臺(tái)車上你可以兼得。

在寶馬推出X7后，奔馳GLS也迎來了第三代車型，新車最大的變化還在于車身尺寸，它比現(xiàn)款車型更大了，長(zhǎng)度比現(xiàn)款車增長(zhǎng)了77mm，達(dá)到了5207mm，寬度也比原來增加了22mm，變成了1956mm，不僅如此，新車的軸距也比現(xiàn)款多了60mm，達(dá)到了3135mm。然而對(duì)于這樣一個(gè)7座大型豪華SUV來說，空間大和豪華就足夠了，事實(shí)也證明，在奔馳GLS的打壓下，寶馬X7的市場(chǎng)表現(xiàn)并不好，在這個(gè)級(jí)別的細(xì)分領(lǐng)域中，奔馳可以說是憑借GLS車型一家獨(dú)大。下面我們就通過本篇試駕內(nèi)容，來進(jìn)一步了解這臺(tái)奔馳GLS 450 4MATIC的表現(xiàn)是否對(duì)得起旗艦之名吧！

#動(dòng)態(tài)表現(xiàn)：忽忽悠悠的像開船

奔馳GLS第三代車型基于奔馳MHA平臺(tái)打造。目前GLS只有兩款在售車型，本篇文章的這臺(tái)試駕車為售價(jià)126.8萬元GLS 450 4MATIC豪華型。在開始動(dòng)態(tài)分享之前我們先來看下這臺(tái)車的動(dòng)力數(shù)據(jù)，新款車型目前只有一個(gè)6缸3.0T的版本，老款V8的版本已經(jīng)不再提供。不過3.0T的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)也與上一代車型有了明顯變化，簡(jiǎn)單的說就是從V6變成了直6的布局形式，另外還加入了一個(gè)48V的電機(jī)，組成了輕混系統(tǒng)。3.0T+48V所組成的輕混系統(tǒng)最大功率367馬力，峰值扭矩500?！っ住鲃?dòng)系統(tǒng)匹配的依舊是我們熟悉的9G-TRONIC自動(dòng)變速箱。

其中電機(jī)可提供最大22馬力的輸出功率，不過它出現(xiàn)的意義并不是為了提升動(dòng)力，至少可以說它對(duì)動(dòng)力的影響很小，它的作用有以下幾點(diǎn)：在自動(dòng)啟停、低速蠕動(dòng)時(shí)的動(dòng)力平順性表現(xiàn)會(huì)更加優(yōu)異。在發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作狀態(tài)下保證空調(diào)等用電器正常工作。實(shí)現(xiàn)“熄火滑行”功能。

GLS搭載了最新一代的4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，并配有電控多片離合器的分動(dòng)箱，支持0%-100%范圍內(nèi)分配前后軸的扭矩。打開越野模式，空氣懸架會(huì)將車身調(diào)高60mm，同時(shí)也會(huì)默認(rèn)關(guān)閉ESP?？偟膩碚f這個(gè)越野場(chǎng)地對(duì)于GLS來說沒有任何威脅，只要選擇好合適的路徑，避免車輪陷入車轍中刮傷底盤，同時(shí)把握好方向就可以了，其余的一切都交給電腦自己處理就行了，所以整個(gè)駕駛過程并不需要駕駛員參與太多。

從實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)上看，你絲毫不用擔(dān)心排量變小了動(dòng)力會(huì)不會(huì)不太夠用，雖然它是一臺(tái)龐然大物，但起步和加速感受上非常輕盈，沒有任何吃力的感覺，而且就算你持續(xù)加速想要獲取一個(gè)很高的動(dòng)力輸出時(shí)，它也不會(huì)讓你失望，因?yàn)樗娴目?，只不過由于定位原因，這臺(tái)車的底盤和懸架系統(tǒng)都是比較舒適的設(shè)定，車輛開起來有點(diǎn)忽忽悠悠的沒什么路感，就像在海上開船，起伏比較大。

這套主動(dòng)空氣懸架系統(tǒng)，可以單獨(dú)控制每個(gè)輪胎的空氣彈簧和阻尼器，可以實(shí)現(xiàn)“跳舞”的姿態(tài)。在面對(duì)細(xì)碎路面的顛簸處理，這套懸架也可以實(shí)現(xiàn)緊密的跳動(dòng)規(guī)避。同時(shí)也有多種底盤高度可進(jìn)行設(shè)定?？諝鈶壹軐?duì)于路面上的顛簸過濾的非常徹底，讓路感變得比較模糊，以至于過減速帶的時(shí)候都能保持好穩(wěn)定的姿態(tài)，車內(nèi)顛簸感被很好的優(yōu)化，但這種感覺真的不會(huì)令人反感，選擇這級(jí)別車型的用戶看重的也是它的空間與舒適性，GLS已經(jīng)完美的詮釋了這些。

9速變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)之間匹配的默契程度很高，在GLS上的換擋邏輯偏保守，與運(yùn)動(dòng)車型相差較大，這也是為了更好地舒適性去設(shè)定的。變速箱升擋很積極，執(zhí)行換擋的動(dòng)作也很干脆利落，如果你不是刻意盯著儀表盤去看，那么從發(fā)動(dòng)機(jī)聲音再到整個(gè)過程的動(dòng)作，你都不太容易判斷出變速箱的換擋過程。顯然，相比升擋變速箱在降擋方面表現(xiàn)的要保守一些，時(shí)速80km/h下深踩油門變速箱會(huì)稍稍反應(yīng)個(gè)半秒才執(zhí)行指令，但在運(yùn)動(dòng)模式下這個(gè)問題就不存在了。

#車內(nèi)車外兩個(gè)世界：外觀霸氣硬派，內(nèi)飾舒適豪華。

全新GLS采用了梅賽德斯-奔馳的最新家族設(shè)計(jì)語言，從外觀上來說，比上一代車型圓潤(rùn)了不少，這也讓它的外觀受到了褒貶不一的評(píng)價(jià)，不過這也是情理之中，奔馳全新設(shè)計(jì)語言基本在每個(gè)車型換代時(shí)都有一定的爭(zhēng)議，但老大哥就是老大哥，銷量就是最好的證明。畢竟GLS和G級(jí)的定位不同，更加舒適豪華的7座SUV，圓潤(rùn)一些也無傷大雅，和G級(jí)的硬派倒是有了鮮明的區(qū)別。

新款GLS的車身尺寸相比老款有明顯增加，長(zhǎng)寬高分別為5218*2030*1823mm，增長(zhǎng)了88mm，也加寬了48mm。軸距3135mm相比老款增加了60mm。

和奔馳GLS外觀的硬朗不同，這臺(tái)車的內(nèi)飾有點(diǎn)“溫柔鄉(xiāng)”的意思，舒適豪華和各種配置足以讓你在車內(nèi)體驗(yàn)到非常愜意的氛圍。大面積木紋和真皮縫制的內(nèi)飾拼接，足夠奢華。但是這臺(tái)車的內(nèi)飾實(shí)際上和GLE如出一轍，能否讓花了更多錢的消費(fèi)者享受到獨(dú)一無二的體驗(yàn)，可能還得從配置上再做深入解讀。

實(shí)木搭配真皮的方向盤雖然握感十足，而且在冬天駕駛時(shí)，實(shí)木的手感并沒有冰冷，實(shí)木材料加熱是一定要的。中控屏內(nèi)置MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，讀心語音助理、智能感應(yīng)助理、實(shí)景穿越導(dǎo)航等功能無需我再贅述，全新GLS的MBUX也是目前奔馳旗下車型里功能最全面的。

奔馳的新車型懷擋設(shè)計(jì)的擋桿全都是這種塑料質(zhì)地的撥桿了，說實(shí)話視覺上和手感都有點(diǎn)廉價(jià)，不過這無傷大雅。奔馳內(nèi)飾和中控所營(yíng)造的豪華感仿佛把你帶到了另一個(gè)世界。當(dāng)然，你的用真金白銀去體驗(yàn)這個(gè)世界。GLS的最亮眼的部分莫過于全液晶儀表+液晶中控屏的雙12.3英寸組合。不僅顯示信息豐富，顯示效果也非常清晰。

這套抬頭顯示系統(tǒng)即便在頂配車型的這塊豪華版上也需要選裝，價(jià)格14000元，奔馳的HUD抬頭顯示比一般車型要大很多，有點(diǎn)像老年手機(jī)的顯示，生怕你眼神不好看不清，而且占用的視線有點(diǎn)多，感覺眼前亂哄哄的。

冷暖杯架在這個(gè)級(jí)別車型中搭載也并不新鮮，也是豪華版本的標(biāo)配。除了手肘位置的一個(gè)冷暖杯架外，前排中控下方也有兩個(gè)冷暖的杯架，同時(shí)前排和后排都配備了無線充電功能的面板，由于也是進(jìn)口車型，歐系車現(xiàn)在只提供全車Type-C接口并沒有usb接口何以選擇，所以常被轉(zhuǎn)接頭非常重要。

后排配備了三星的平板pad，它的流暢度和功能非常豐富，除了可以對(duì)多媒體和座椅的舒適配置進(jìn)行調(diào)節(jié)外，也可以拍照并暗裝應(yīng)用程序。

除了座椅加熱和通風(fēng)外，豪華版還配備了柏林之聲音響，但低配車型如果想選裝這套音響的話需要12000元。

在中控液晶屏內(nèi)可以選裝的項(xiàng)目非常多，主要都是針對(duì)舒適性和燈光配置進(jìn)行調(diào)整的選項(xiàng)，完全可以實(shí)現(xiàn)個(gè)性化的內(nèi)飾氛圍。

控制中控大屏的觸摸板使用起來雖然很流暢，觸感也不錯(cuò)，但是個(gè)人還是覺得需要有一個(gè)適應(yīng)的過程。觸摸板兩側(cè)則是關(guān)于車輛的一些功能設(shè)置，比如駕駛模式調(diào)節(jié)、音量調(diào)節(jié)、全景影像、導(dǎo)航等功能。在操作區(qū)域后方還有一個(gè)皮質(zhì)的手托，可以使駕駛者在控制這些功能的時(shí)候操作更加自然且省力。整個(gè)中控臺(tái)位置的布局相對(duì)簡(jiǎn)潔，除了觸摸板和手托以外，后方還有一個(gè)調(diào)節(jié)空氣懸架的撥桿。

#空間表現(xiàn)：座椅比較硬，空間夠大

作為全尺寸7座SUV，奔馳GLS的空間才是重頭戲，這臺(tái)車的第一排和第二排空間雖然非常不錯(cuò)，但是第三排空間實(shí)際體驗(yàn)并不算理想，當(dāng)然這里指的主要是體驗(yàn)，空間還OK的前提下座椅沒有能夠提供很好的舒適性，整體座椅都比較硬，第一排還好，第二排和第三排不怎么舒服，而且第二排座椅不知道是不是里面有座椅按摩功能的骨架，座椅在乘坐時(shí)，座墊下有比較堅(jiān)硬的物體比較難受。

第三排的空間表現(xiàn)雖然還可以，單靠背角度和舒適度遠(yuǎn)不如第二排來的實(shí)在，不過畢竟不是MPV車型，第三排偶爾使用的話并不會(huì)有太大影響，如果長(zhǎng)途乘坐確實(shí)不太舒服，總體來說，在身高178cm模特的演示下，可以看出，這臺(tái)車在空間上有著非常大的優(yōu)勢(shì)，這是全尺寸所帶來的不可替代的屬性，可能也是此類受眾人群最為看重的購(gòu)車因素。

上圖前輪為氣動(dòng)懸掛最低的狀態(tài)，下圖為前輪氣動(dòng)懸掛最高的狀態(tài)。

上圖為后輪氣動(dòng)懸掛最低的狀態(tài)，下圖為后輪氣動(dòng)懸掛最高的狀態(tài)。

寫在最后：

說實(shí)話這個(gè)級(jí)別的SUV能和奔馳GLS450來PK的寥寥無幾，而且如果有也都是絕對(duì)的狠角色，畢竟這個(gè)級(jí)別大部分都是各家的旗艦車型了，各方面都不會(huì)差到哪去。其實(shí)奔馳GLS450核心的關(guān)鍵詞就是家用、商務(wù)、越野。如果更看重商務(wù)其實(shí)可以選擇更加豪華的奔馳S級(jí)，乘坐感受會(huì)更好。如果商務(wù)用途并不多，主要還是滿足家用，畢竟7座又有更好的通過能力會(huì)更實(shí)用一些，它最直接的對(duì)手毫無疑問就是寶馬X7，但就目前的銷量和消費(fèi)者的口碑來看，寶馬還是差了一大截，如果不是考慮7座車型，路虎的攬勝也可以算是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，因?yàn)閿垊偻瑯泳邆渖虅?wù)的屬性，而且舒適度要比奔馳GLS更好，性價(jià)比也更高，性能的話也是在伯仲之間，為什么這個(gè)價(jià)位還談性價(jià)比？因?yàn)榘ū捡YG在內(nèi)的這幾個(gè)車型目前都是加價(jià)狀態(tài)，奔馳GLS加價(jià)20萬左右才能提車，而邁巴赫版本則要加價(jià)150萬左右才能提車，加出個(gè)奔馳大G去，你受得了么？