目前GLS只推出了兩款車型，售價區(qū)間為103.8-126.8萬元，新車基于MHA模塊化平臺打造，采用了與GLE相同的設計語言。本來這次來到西雙版納主要的目的是試駕奔馳GLB，不過廠家又在第二天安排了對全新一代GLS進行動態(tài)體驗，其中還包含了一段越野路段的體驗，下面就把感受分享給大家。

靜態(tài)回顧：“大”不一定是正義感，但一定會讓更多人喜歡

毫無疑問的，全新GLS也采用了梅賽德斯-奔馳的最新家族設計語言，從外觀上來說，就是比上一代車型圓潤了不少，少了些剛毅的線條。其實大家對于奔馳的最新家族式設計，一直都是褒貶不一，也許是之前GLE做了一些鋪墊，或者是看順眼了，全新GLS的外觀并不難讓人接受。

引進國內(nèi)的全新的GLS豪華型標配了AMG運動套件，比如前包圍兩端采用了仿進氣口設計，前臉巨大的LOGO不僅看起來霸氣，還集成了ACC自適應巡航的雷達，這套幾何多光束大燈的選裝費用為11500元。

上一代車型有棱有角的車身也被磨去了很多棱角，但看起來依舊高大威猛。AMG標志的雙五幅輪圈出現(xiàn)在該車型上，這臺豪華版車型的輪圈尺寸為275/45R21，后輪則是達到315/40R21。車身尺寸方面，GLS豪華版車型為5218/2030/1823mm，軸距達到3135mm，上部還配有行李架，看起來十分高大。

全新一代GLS由大尾燈轉(zhuǎn)投狹長尾燈的設計，連接左右兩側(cè)尾燈的鍍鉻條得以保留，并在原有的基礎上進一步向尾燈兩端延展。后包圍上的“”排氣管“”只是裝飾而已，海外版GLS車尾的拖車鉤，在國內(nèi)銷售的全新GLS上也消失了。

GLS的換代讓它終于迎來了全新奔馳的家族式車廂設計語言，貫穿式屏幕已經(jīng)無需多言，內(nèi)飾中的實木材質(zhì)也出色的完成了提升豪華質(zhì)感的任務，但是...內(nèi)飾方面除了方向盤以外，實在找不出與奔馳GLE不同的地方了。

值得一提的是GLS的實木方向盤，頂部和底部全部采用實木材質(zhì)包裹，亮點在于這套方向盤同樣提供了加熱功能，別小看這個配置，一般在實木方向盤上出現(xiàn)的幾率為零，上一代GLS如果選裝實木方向盤也不具備這個配置，因為實木材質(zhì)受熱很容易產(chǎn)生變形，但在全新GLS上這個問題已經(jīng)得到解決了。

動態(tài)駕駛感受：“開船”并不是貶義詞/GLS是G和S的最好融合

在全新一代GLS上我們并沒有見到4.0T的8缸發(fā)動機，至于會不會在AMG車型上出現(xiàn)現(xiàn)在還都不確定，不過3.0T的6缸發(fā)動機也與上一代車型有了明顯變化，簡單的說就是從V6變成了L6的布局形式，另外還加入了一個48V的電機，組成了輕混系統(tǒng)。3.0T+48V所組成的輕混系統(tǒng)最大功率367馬力，峰值扭矩500牛·米。傳動系統(tǒng)匹配的依舊是我們熟悉的9G-TRONIC自動變速箱。

3.0T發(fā)動機無論是前段還是后段都能保持充沛的動力，切換運動模式急加速時，車頭有明顯上揚跡象，不過這種加速感并不強烈，發(fā)動機所爆發(fā)的咆哮也被很好的隔絕掉一大部分，排氣又沒經(jīng)過AMG的特調(diào)，所以感官上只是足夠暢快。GLS的隔音水平、以及空氣懸架所帶來的舒適程度都能讓你放下全部激烈駕駛的欲望，踏踏實實的開在路上，享受著柏林之聲帶來的美妙音效。

這套主動空氣懸架系統(tǒng)表現(xiàn)得還是偏運動一些，即使在舒適模式下，還是給人較硬的感覺，我個人比較喜歡這樣的懸架調(diào)教，就是不知道全新GLS的定位群體是否也會喜歡。

整體來說，9速變速箱的表現(xiàn)還是兢兢業(yè)業(yè)，只是在運動模式下，低速時會發(fā)生一些小闖動。

GLS搭載了最新一代的4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，并配有電控多片離合器的分動箱，支持0%-100%范圍內(nèi)分配前后軸的扭矩。打開越野模式，空氣懸架會將車身調(diào)高60mm，同時也會默認關(guān)閉ESP?？偟膩碚f這個越野場地對于GLS來說沒有任何威脅，只要選擇好合適的路徑，避免車輪陷入車轍中刮傷底盤，同時把握好方向就可以了，其余的一切都交給電腦自己處理就行了，所以整個駕駛過程并不需要駕駛員參與太多。

總結(jié):全新GLS的多方面變化，個人認為其中最受人關(guān)注的還是它的外觀和內(nèi)飾設計，全新家族外觀改變了GLS原本粗獷的形象，內(nèi)飾的變化則稱得上是質(zhì)的飛躍。當然全新GLS的動力系統(tǒng)變化也不小，3.0T直6發(fā)動機動力不弱聲浪好聽，48V電機的加入也會對油耗表現(xiàn)作出積極貢獻。

在活動前的試駕說明會上，奔馳的工作人員表示希望全新GLS能成為S級轎車和G級越野車的一個結(jié)合體，現(xiàn)在S級的豪華已經(jīng)有了，G級的越野能力目前還沒完全感受到，那么對于這個看法，您又作何感想呢？