【有車(chē)以后 有車(chē)試駕】當(dāng)我們的人生到達(dá)一定層級(jí)以后，就會(huì)開(kāi)始對(duì)各種奢華的產(chǎn)品產(chǎn)生興趣，一方面可以彰顯成功的身份，另一方面也可以激勵(lì)自己攀登更高的“山峰”。那對(duì)于一臺(tái)百萬(wàn)級(jí)別的豪華全尺寸SUV來(lái)說(shuō)，在它出場(chǎng)的時(shí)候，必須自帶氣場(chǎng)，高傲的身姿并不需要旁人的贊許，因?yàn)樗恍寂c此。

沒(méi)錯(cuò)，它就是今天的主角——梅賽德斯-奔馳GLS 450 4MATIC，接下來(lái)就讓我們就通過(guò)PT8-120實(shí)測(cè)，來(lái)給大家看看這臺(tái)Big Daddy是如何叱咤風(fēng)云的。

   車(chē)型信息

這代奔馳GLS是其第三代產(chǎn)品，基于奔馳MHA平臺(tái)打造，目前在售的2020款共有兩個(gè)配置可選，分別是售價(jià)103.80萬(wàn)元的動(dòng)感型和售價(jià)126.80萬(wàn)元的豪華型。主要區(qū)別在于車(chē)輛的主/被動(dòng)安全裝備以及舒適性配置。

這代奔馳GLS在外形設(shè)計(jì)上相比上一代有著很大的改變，但不變的依舊是氣場(chǎng)，高傲的三叉星輝在車(chē)頭閃耀，全尺寸的身材也讓GLS有別于其它中大型SUV，并且在絕大多數(shù)消費(fèi)者心中，大和貴是劃等號(hào)，所以這種奢華的氛圍，足以讓它稱(chēng)霸同級(jí)別市場(chǎng)。

造型采用了梅賽德斯-奔馳的最新家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，相比之前圓潤(rùn)了很多，也在威猛的外表下增添了些許精致與玲瓏。車(chē)頭標(biāo)配AMG外觀運(yùn)動(dòng)套件，豪華型配備幾何多光束LED大燈。奔馳的幾何多光束不僅僅是單純的亮，還很智能，打開(kāi)自動(dòng)遠(yuǎn)光，我們可以肉眼可見(jiàn)遠(yuǎn)光燈在分區(qū)工作，在保證不晃到前車(chē)的同時(shí)，為GLS照亮更多漆黑的地方，靈敏度很高，適用范圍相當(dāng)廣泛。

車(chē)側(cè)也磨去了原有的棱角，尺寸還是相當(dāng)?shù)拇螅L(zhǎng)寬高為5218x2030x1823mm，軸距更是達(dá)到3135mm，可提供奢侈的車(chē)內(nèi)乘坐空間。不過(guò)這么大的車(chē)身，在城市停車(chē)的時(shí)候還是要格外小心，因?yàn)楹芏嘬?chē)位都不容不下你。

輪圈采用經(jīng)典的五角星造型，尺寸更是達(dá)到了21英寸，但在龐大車(chē)身的映襯下，一點(diǎn)也不覺(jué)的大了。輪胎匹配的是馬牌SC 6，尺寸規(guī)格為前245/45 R21、后315/40 R21。

移步到車(chē)尾，圓潤(rùn)的線(xiàn)條讓GLS的車(chē)尾看上去甚至有些呆萌。舍去了上一代大尾燈的設(shè)計(jì)，這代GLS采用家族式的狹長(zhǎng)尾燈組，搭配鍍鉻裝飾，橫向視覺(jué)拉伸感很強(qiáng)。這個(gè)車(chē)尾在我看來(lái)可以很好的展現(xiàn)GLS的包容性，它并不是一個(gè)時(shí)刻都不茍言笑的形象，而是一位可以上得廳堂下得廚房的角色。

在做工用料方面，經(jīng)過(guò)我們的實(shí)測(cè)，GLS的平均車(chē)身間隙為2.21mm，間隙最大差值為1.5mm，均屬于優(yōu)秀水平。奔馳的車(chē)身制造工藝向來(lái)都是非常出色的，那么產(chǎn)品庫(kù)最頂級(jí)的GLS只能會(huì)更加出色。

漆膜厚度方面，更厚漆膜能在遇到輕微剮蹭時(shí)更好的保護(hù)車(chē)漆，GLS的平均漆膜厚度為130.8μm，在同級(jí)別屬于優(yōu)秀水平，漆膜最大差值為18μm，說(shuō)明車(chē)身漆膜均勻，噴涂工藝成熟。

坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，真皮+實(shí)木這套經(jīng)久不衰的組合幫助GLS呈現(xiàn)出了應(yīng)有的尊貴范兒，設(shè)計(jì)還是同樣的設(shè)計(jì)，但寬大的橫向空間以及實(shí)木方向盤(pán)，都在點(diǎn)滴告訴我，這是旗艦車(chē)型才能享受到的待遇。

全新一代的奔馳S級(jí)已經(jīng)不再使用雙連屏的設(shè)計(jì)了，相信以后再改款的GLS也會(huì)跟上步伐，向著更富科技感的內(nèi)飾出發(fā)。不過(guò)就產(chǎn)品成熟度而言，這套系統(tǒng)現(xiàn)在已經(jīng)到了最完善的地步，系統(tǒng)邏輯以及顯示效果都是市面上最頂級(jí)的。

實(shí)木+真皮拼接的方向盤(pán)是我個(gè)人對(duì)GLS內(nèi)飾部分最喜愛(ài)的地方了，這種old school風(fēng)格的處理，放在這臺(tái)車(chē)上，真的太到位了。如果你還是一個(gè)20歲出頭的人，你可能不會(huì)理解我為何如此鐘愛(ài)這樣的設(shè)計(jì)，但當(dāng)你過(guò)了30歲，就會(huì)漸漸明白，這種奢華所帶給人的快感，竟是如此的美妙。

GLS的語(yǔ)音控制系統(tǒng)也是目前奔馳在售車(chē)型中最先進(jìn)的，往往德系車(chē)在這方面并不是強(qiáng)項(xiàng)，但經(jīng)過(guò)了這么多年的更新迭代，目前GLS的語(yǔ)音控制系統(tǒng)已經(jīng)可以做到比較智能的地步了。包括可以控制車(chē)輛的軟、硬件，比如打開(kāi)、關(guān)閉HUD、空調(diào)、導(dǎo)航等等，使用體驗(yàn)很好。

當(dāng)然，對(duì)于一臺(tái)豪華全尺寸SUV來(lái)說(shuō)，空間方面的表現(xiàn)也是它與生俱來(lái)的優(yōu)勢(shì)。車(chē)內(nèi)大大小小的儲(chǔ)物空間，可以讓全車(chē)乘客的隨身物品都找到相應(yīng)的位置收納，前、后排同時(shí)配備無(wú)線(xiàn)充電模塊，帶加熱、制冷的杯架也是很友好的存在。

乘坐空間方面，前后座椅均支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，通風(fēng)加熱功能也一應(yīng)俱全，坐墊填充物厚實(shí)，就算坐在上面一整天也不會(huì)覺(jué)得累。設(shè)想一下，無(wú)論你是開(kāi)車(chē)還是坐車(chē)，都能在車(chē)上充分的放松自己，耳邊有柏林之聲相伴，鼻息有香氛縈繞，真乃人生一大興事。

GLS作為一臺(tái)7座車(chē)型，其后備廂的空間利用率也是非常出色的。正常狀態(tài)也就是收起第三排座椅的時(shí)候，后備廂內(nèi)部空間十分規(guī)整，放倒第二排可形成一個(gè)幾乎純平的超大空間，放一些大件物品完全不成問(wèn)題。

就算是使用第三排座椅的時(shí)候，后備廂仍可提供不錯(cuò)的儲(chǔ)物表現(xiàn)，這點(diǎn)實(shí)屬不易。并且第二、三排的座椅全部支持電動(dòng)折疊，使用起來(lái)很方便。

GLS搭載3.0L直列6缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，最大功率270kW（367馬力）/6400rpm，最大扭矩500N·m/1600-4500rpm，匹配的是9AT變速箱，懸掛采用前、后雙叉臂獨(dú)立懸掛系統(tǒng)。

在技術(shù)層面，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也有很多創(chuàng)新點(diǎn)可說(shuō)。它是采用48V電壓系統(tǒng)供電的汽油車(chē)型，在一部分情況下，車(chē)速大于20km/h時(shí)能夠停止發(fā)動(dòng)機(jī)供油，也就是滑行功能，等需要發(fā)動(dòng)機(jī)介入的時(shí)候，該系統(tǒng)可以快速將發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)整到所需轉(zhuǎn)速，節(jié)省了發(fā)動(dòng)機(jī)再啟動(dòng)時(shí)的額外燃油消耗。此外，還將原先的起動(dòng)機(jī)更新為啟動(dòng)/發(fā)電一體機(jī)，加速時(shí)能夠一起輸出扭矩，制動(dòng)時(shí)還能動(dòng)能回收，并能夠?qū)崿F(xiàn)更高效的自動(dòng)啟停效果。值得一提的是，這個(gè)48V系統(tǒng)還帶有電動(dòng)增壓器，可以在0.3秒內(nèi)達(dá)到70000rpm的轉(zhuǎn)速，有效減少渦輪遲滯現(xiàn)象，同時(shí)增加車(chē)輛的低扭表現(xiàn)。

GLS的整備質(zhì)量在2.5噸左右，這么大的一個(gè)身材，在我沒(méi)駕駛之前就對(duì)它的加速能抱有著很強(qiáng)的好奇心。不過(guò)這個(gè)級(jí)別的車(chē)型再加上L6發(fā)動(dòng)機(jī)，我隱約可以感覺(jué)到，一股蠻力即將被揭開(kāi)。

踩下油門(mén)踏板伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)低沉的嘶吼，初段加速非常沉穩(wěn)，隨著轉(zhuǎn)速不斷提升，渦輪介入后動(dòng)力會(huì)源源不斷的持續(xù)輸出后勁很足，就好像你坐在購(gòu)物車(chē)?yán)锉灰粋€(gè)大力士從后面一直推著向前狂奔。整個(gè)過(guò)程有著很強(qiáng)的推背感，這股沖勁猶如泰山崩于前，能給駕駛者帶來(lái)非常爽快的駕駛感受。

當(dāng)我平穩(wěn)駕駛的時(shí)候，細(xì)膩的油門(mén)踏板，又讓我覺(jué)得這是一臺(tái)開(kāi)起來(lái)特別平易近人的車(chē)型，9AT變速箱表現(xiàn)的也是可圈可點(diǎn)，無(wú)論是擁堵的城市，還是一馬平川的高速，它的換擋速度都是非?？斓模巾樞砸惨呀?jīng)做到了極致。并且和發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的默契程度也很高，可以精準(zhǔn)的理解駕駛者的意圖，換擋穩(wěn)準(zhǔn)狠。

可能很多人會(huì)說(shuō)，這么大的一臺(tái)車(chē)，在市區(qū)駕駛肯定不方便。這是肯定的，不過(guò)GLS的最小轉(zhuǎn)彎半徑卻和它龐大的身姿并不相符，基本上大多數(shù)的調(diào)頭情況，都可以一把輪完成，尤其是在一些狹小的街道，這份從容真的是讓我倍感欣慰。

在0-100km/h加速測(cè)試環(huán)節(jié)，我們先把駕駛模式切換到運(yùn)動(dòng)模式，再手動(dòng)關(guān)閉牽引力控制系統(tǒng)，采用左腳剎車(chē)右腳油門(mén)的方式進(jìn)行彈射起步，轉(zhuǎn)速可以維持在2400rpm。這時(shí)松開(kāi)剎車(chē)，在4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下，車(chē)輪不會(huì)出現(xiàn)打滑情況。

從P-box數(shù)據(jù)可以看出，GLS起步響應(yīng)非常不錯(cuò)，最大g值接近0.7g，有強(qiáng)烈的推背感。9AT變速箱在激烈駕駛時(shí)換擋沖擊感明顯，能帶來(lái)爽快的駕駛感受，最終它獲得了6.06秒的破百成績(jī)。

在100km/h-0制動(dòng)測(cè)試環(huán)節(jié)，測(cè)試的GLS采用尺寸規(guī)格為前245/45 R21、后315/40 R21的馬牌SC6輪胎，后輪更寬的胎面可以讓它獲得更好的抓地性。

當(dāng)車(chē)速超過(guò)100km/h時(shí)全力制動(dòng)，其剎車(chē)力度比較平穩(wěn)，ABS介入迅速，對(duì)剎車(chē)踏板的控制也比較細(xì)膩，沒(méi)有嚴(yán)重的彈腳感。整個(gè)制動(dòng)軌跡平直，并且車(chē)身姿態(tài)控制的也很不錯(cuò)。

從P-box中的數(shù)據(jù)可以看到，最大減速g值達(dá)到-1.2g，整個(gè)剎車(chē)過(guò)程比較平穩(wěn)，最終成績(jī)?yōu)?6.25米。對(duì)于這樣一個(gè)龐然大物來(lái)說(shuō)，36米的制動(dòng)成績(jī)可以說(shuō)是表現(xiàn)的非常出色了，強(qiáng)大制動(dòng)力可以給駕駛者提供十足的自信心。

在舒適性測(cè)試中，經(jīng)過(guò)三次顛水測(cè)試，GLS的平均顛出水量為21.33ml。噪音方面的表現(xiàn)也是非常出色的，經(jīng)過(guò)我們的實(shí)測(cè)，它在60km/h時(shí)噪音為55.7 dB。

總結(jié)：和GLS相處的這幾天是非常愉快+輕松的，我特別享受每次上車(chē)前滿(mǎn)滿(mǎn)的儀式感，解鎖車(chē)輛，車(chē)門(mén)投影出來(lái)的三叉星輝以及點(diǎn)火后幾何多光束LED大燈所給我的歡迎儀式，都讓我覺(jué)得人生必須要勇攀高峰。坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，寬敞的空間，奢華的氛圍，舒適的座椅，再用柏林之聲播放一首喜歡的音樂(lè)，這種美妙的感覺(jué)溢于言表。