得益于二胎政策的進(jìn)一步落實(shí)、多口之家的日漸增多以及消費(fèi)者對(duì)生活品質(zhì)的追求，近年來(lái)家用MPV市場(chǎng)迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。但目前市場(chǎng)上卻鮮有能夠在設(shè)計(jì)、性能、配置、價(jià)格等各個(gè)維度上表現(xiàn)均衡的高端MPV產(chǎn)品。例如，10萬(wàn)元以下MPV細(xì)分市場(chǎng)，車(chē)型更多承擔(dān)“工具車(chē)”的屬性，舒適性欠缺；10-20萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間雖有多款自主品牌產(chǎn)品，但它們?cè)谕庥^上偏跨界融合，并非純粹意義上的MPV車(chē)型；20萬(wàn)元以上的MPV市場(chǎng)則長(zhǎng)期被合資品牌壟斷，其產(chǎn)品更偏向商務(wù)用途。市場(chǎng)亟需一款既能滿足商務(wù)出行，也能滿足大家庭用戶出行的高品質(zhì)MPV。

承載著這種期待，10月31日，科技豪華MPV榮威iMAX8正式上市。新車(chē)共推出4款車(chē)型，官方指導(dǎo)價(jià)18.88-25.38萬(wàn)元。近日，垂涎已久榮威iMAX8的小編有幸參加一場(chǎng)試駕活動(dòng)，親身體驗(yàn)了一把科技豪華MPV。

首先從外觀說(shuō)說(shuō)，iMAX8既顯大又有精氣神，如同榮威其它家族車(chē)型一樣，同步應(yīng)用了最新的國(guó)潮設(shè)計(jì)元素，醒目的特征點(diǎn)就有參數(shù)化立體懸浮造型的前格柵，極大的豐富了層次感與視覺(jué)美。側(cè)身方面，腰線平直貫穿，搭配懸浮式尾翼，側(cè)裙配備銀色貫穿飾條，輪圈樣式較為美觀。尾部方面，尾燈設(shè)計(jì)較為別致，后包圍看著十分個(gè)性，采用隱藏式排氣布局。整體外觀看著十分符合當(dāng)下流行的審美趨勢(shì)！車(chē)身尺寸方面，其長(zhǎng)寬高分別為5016/1909/1782mm，軸距達(dá)3000mm，數(shù)據(jù)水準(zhǔn)看齊主流的一線梯隊(duì)。

內(nèi)飾方面iMAX8的駕駛艙采用的是環(huán)抱式設(shè)計(jì)，搭載的斑馬智行VENUS系統(tǒng)，相比2.0版本在界面美觀度和整體系統(tǒng)的響應(yīng)速度上都有了提升，功能上也有所進(jìn)步。同時(shí)，榮威iMAX8采用3個(gè)毫米波雷達(dá)、6個(gè)攝像頭與12個(gè)超聲波雷達(dá)的雷達(dá)+攝像頭融合方案，配合行業(yè)領(lǐng)先的AI Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)以及完整的零盲區(qū)輔助系統(tǒng)，全方位守護(hù)用戶出行安全。

斑馬智行VENUS 3.0系統(tǒng)升級(jí)采用聯(lián)發(fā)科MTK 6核處理器，相較HW2.0硬件性能提升56%，使系統(tǒng)運(yùn)行更流暢，持續(xù)迭代進(jìn)化無(wú)壓力。在功能方面，斑馬智行VENUS系統(tǒng)集成90秒內(nèi)自然連續(xù)對(duì)話、支付寶小程序上車(chē)、車(chē)家互聯(lián)、長(zhǎng)視頻投屏以及高德導(dǎo)航、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、在線音樂(lè)、網(wǎng)絡(luò)電臺(tái)等更多功能體驗(yàn)，讓出行生活更有溫度。

座椅配備航空睡眠級(jí)別的6向調(diào)節(jié)頭枕，該頭枕采用30cm超寬設(shè)計(jì)，能夠完好托住整個(gè)頭部，還擁有65mm超寬12檔位電動(dòng)側(cè)扶手、8氣袋按摩+4向氣動(dòng)腰托，適應(yīng)不同坐姿，讓用戶乘坐更舒適。

榮威iMAX8的智能交互汽車(chē)中控臺(tái)系統(tǒng)已榮獲發(fā)明專利，推動(dòng)人車(chē)交流更進(jìn)一步。新車(chē)全球首創(chuàng)“魔吧”移動(dòng)中控臺(tái)，兼顧實(shí)用與智能，悉心呵護(hù)每位乘客?！澳О伞钡闹悄芙换ビ|控面板采用智能呼吸表面，在移動(dòng)時(shí)會(huì)向行進(jìn)方向漸現(xiàn)出優(yōu)雅呼吸圖案，交互按鍵則隱藏于一側(cè)，造型設(shè)計(jì)極具科技感，并兼顧了實(shí)用性。同時(shí)，“魔吧”還有智能mini吧臺(tái)的功能，并自帶全電動(dòng)自動(dòng)升降吧臺(tái)魔塊和冷熱雙驅(qū)魔塊，可通過(guò)語(yǔ)音或按鍵控制其在車(chē)內(nèi)穿梭，如貼身管家般把服務(wù)送到每位乘客身邊，打破傳統(tǒng)一、二、三排的交互模式，將整個(gè)座艙融為一體，促進(jìn)整艙互動(dòng)分享。接下來(lái)，“魔吧”還會(huì)推出關(guān)愛(ài)襁褓、雪茄空間、品茗雅興、孩童伴侶等全新功能選裝包，為全艙乘客提供高端定制化的智慧出行解決方案。

動(dòng)力方面，榮威iMAX8高端產(chǎn)品序列一貫的高水準(zhǔn)，搭載上汽藍(lán)芯全新一代400TGI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率172kW，最大扭矩360N.m，動(dòng)力表現(xiàn)遠(yuǎn)超同級(jí)車(chē)型。行業(yè)領(lǐng)先的350bar超高壓直噴、DVVL兩級(jí)可變氣門(mén)升程、電控廢氣旁通閥增壓器以及多項(xiàng)輕量化技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了39.52%的超高熱效率，配合愛(ài)信8AT變速箱，換擋絲滑平順、有效提升燃油經(jīng)濟(jì)性，助力新車(chē)百公里綜合油耗低至8.4L。

在實(shí)際駕駛表現(xiàn)中，小編感受最深的就是，榮威iMAX8沒(méi)有忘記自己是一臺(tái)以舒適乘坐為主的MPV，動(dòng)力輸出很克制，無(wú)論在任何時(shí)候，都不會(huì)給到竄動(dòng)的感覺(jué)。愛(ài)信8AT在這臺(tái)車(chē)上也能提供較好的動(dòng)力銜接，低速走走停停或者高速超車(chē)，動(dòng)力輸出都很平順且高效。這套動(dòng)力總成上手難度低，經(jīng)驗(yàn)不足的駕駛者也可以很容易控制好。

由于新車(chē)采用了低重心設(shè)計(jì)并配備了德國(guó)ZF薩克斯MPV專業(yè)減震系統(tǒng)、德國(guó)博世第三代BD-EPS高級(jí)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，榮威iMAX8的舒適性及操控性都達(dá)到了新的高度。同時(shí)，新車(chē)的座艙大量采用隔音聲學(xué)包，獨(dú)特的降噪設(shè)計(jì)和全系雙夾層隔音玻璃，使得整車(chē)密封靜音效果優(yōu)異，配合BOSE品牌量身定制的立體聲音響系統(tǒng)，為乘客帶來(lái)更舒適愜意的車(chē)內(nèi)環(huán)境。

在國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)上，本田奧德賽和別克GL8仍然是兩座“大山”，想要入局就必須要拿出真實(shí)力。而榮威iMAX 8在外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾舒適性，以及動(dòng)態(tài)駕駛感受上都可謂是誠(chéng)意滿滿。它不僅提供了相當(dāng)充足的承載空間，也在不少細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上體現(xiàn)了相當(dāng)高的豪華感和舒適度，而在動(dòng)力表現(xiàn)方面也基本上挑不出大毛病。再加上20.88-25.88萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)，無(wú)疑進(jìn)一步提升了榮威iMAX 8的競(jìng)爭(zhēng)力。