當(dāng)一個(gè)家庭有兩個(gè)或以上孩子的時(shí)候，在人們眼中，他理所當(dāng)然應(yīng)該買一輛MPV；當(dāng)一個(gè)人被貼上了“好男人”的標(biāo)簽時(shí)，似乎家里就應(yīng)該標(biāo)配一輛MPV；當(dāng)過去幾年，SUV銷量一路高速增長，但在尚未撞線50%的份額后，又出現(xiàn)急轉(zhuǎn)直下，許多人預(yù)測下一個(gè)屬于MPV的風(fēng)口該到來了。

雖然引弓待發(fā)許久，但這陣風(fēng)口始終沒有到來。

蟄伏，蓄勢

MPV，在國內(nèi)長期以來始終沒有真正打破根深蒂固的面包車印象。從上世紀(jì)90年代開始，MPV在中國市場的發(fā)展經(jīng)歷了漫長的培育期，到2006年之后的胎動期，GL8、奧德賽等車型帶動了大城市以政府部門和私營企業(yè)主為主的公商務(wù)消費(fèi)。

2010年，上汽通用五菱旗下的五菱宏光上市，開辟了一個(gè)全新的細(xì)分市場，2010年當(dāng)年，五菱宏光的市場份額僅為細(xì)分市場的1.4%，2011年提升至27.4%，2012年這個(gè)數(shù)據(jù)增長至34.0%，2013年更以41.5%的占比達(dá)到頂峰狀態(tài)。這其中，別克GL8、廣汽本田奧德賽和上海大眾途安等傳統(tǒng)MPV增幅不到10%。

正是在五菱宏光和宏光S，以及其后長安歐諾、北汽威旺等同類車型的跟進(jìn)，迅速激活了三四線城市和農(nóng)村市場對于這類價(jià)格便宜、維修方便的載貨拉人車型的需求。

在低價(jià)MPV快速崛起的帶動下，MPV市場出現(xiàn)了一些似乎要進(jìn)入驚蟄階段的跡象，但與SUV市場的增速相比，依然如一潭死水。數(shù)據(jù)顯示，2007年SUV與MPV份額分別為5.46%、3.17%，都處邊緣地位。到2017年，SUV份額飆升至42.61%，但MPV依然僅有8.01%的份額。而在這其中，10萬元以下的MPV占比從2007年的6.96%，飆升到了2017年的75.35%，成為MPV市場絕對的銷量主體。

盡管尚未走出蟄伏期，但MPV市場的結(jié)構(gòu)性變化已經(jīng)開始出現(xiàn)。

隨著三四五線城市和農(nóng)村消費(fèi)者收入水平的提高和消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，價(jià)格低廉的低端MPV(微面)已經(jīng)無法滿足他們的需求，10萬元以內(nèi)已經(jīng)出現(xiàn)了多款無論通過性還是舒適性都優(yōu)于MPV品類的SUV可供選擇。

進(jìn)入2018年，盡管SUV銷量結(jié)束了過去的高增長，但低端MPV市場則更是下滑的重災(zāi)區(qū)。今年上半年，10萬元以內(nèi)的MPV產(chǎn)品銷量同比下滑32.99%。相反，10-20萬元以家用為主，和20萬元以上以商務(wù)為主的MPV都處于增長狀態(tài)，其中家用MPV增長最明顯，高達(dá)45.03%。

從趨勢上來看，MPV市場目前一半是火一半是冰。如同SUV市場一樣，越來越激烈的競爭，將會讓一大部分毫無競爭力的產(chǎn)品迅速出清，而真正抓住市場機(jī)會的優(yōu)秀產(chǎn)品，將會繼續(xù)強(qiáng)攻，做大市場。

家用MPV市場機(jī)遇？

“請車企們重點(diǎn)研究下家用MPV，與五六年前的SUV車市一樣，像位楚楚動人的美少女，正處于含苞欲放狀態(tài)?！?/p>

兩個(gè)月前，汽車行業(yè)某位長期進(jìn)行數(shù)據(jù)分析的人士，已經(jīng)迫不及待地在朋友圈呼吁車企研究家用MPV市場的機(jī)會了。家用MPV市場，這是一個(gè)早已存在的市場，雖然在過去很多年，這一市場成為“藍(lán)?！钡暮袈暫芨?，但毋庸置疑，這塊市場并沒有出現(xiàn)真正的“王者”，尚未完全啟動。

而在過去的一年時(shí)間，家用MPV市場其實(shí)早已硝煙彌漫。

憑借著GL8過去多年來在市場上形成的口碑，別克在2017年10月推出了旗下第二款MPV——?jiǎng)e克GL6，面向的正是GL8所未能覆蓋的20萬元以下家用MPV市場。但根據(jù)上汽通用在這款車上的投入，以及到目前為止的市場表現(xiàn)看，GL6難堪大任。

同一時(shí)期上市的，還有比亞迪宋MAX。在通過前奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)艾格對比亞迪設(shè)計(jì)上的化腐朽為神奇之后，宋MAX可謂一擊集中，上市后的整體銷量在北、上、廣等一二線城市，市占率全面領(lǐng)先GL6、途安L等合資產(chǎn)品，成為MPV市場近年來的現(xiàn)象級產(chǎn)品。

盡管月均萬輛左右的表現(xiàn)，尚不足以成為細(xì)分市場的王者，但宋MAX的成績，已經(jīng)成為家用MPV市場機(jī)遇大有可為最有說服力的論據(jù)。而且在這一市場，合資產(chǎn)品目前并不存在絕對的優(yōu)勢。

聚焦10-20萬價(jià)格區(qū)間的高端家用MPV市場，中國品牌開始進(jìn)入發(fā)力階段，即將上市的吉利嘉際和傳祺GM6，都在試圖用萬無一失的產(chǎn)品力，躍躍欲試地引爆這一市場。

嘉際的“變革者”姿態(tài)

“這是一個(gè)競爭非常不充分的細(xì)分市場。”2018年12月6日，吉利旗下的首款MPV車型在溫暖的三亞進(jìn)行了首發(fā)亮相，接受采訪時(shí)，吉利品牌銷售公司常務(wù)副總經(jīng)理宋軍告訴BC記者，嘉際所在的MPV市場，可能一只手就能數(shù)過來。

競爭的非常不充分，另一個(gè)層面，能夠看出大家對這一細(xì)分市場都保持著謹(jǐn)慎的態(tài)度。

按照吉利汽車集團(tuán)副總裁、銷售公司總經(jīng)理林杰此前的說法，嘉際這款車早在今年年中其實(shí)就可以上市，“不過，我們現(xiàn)在考慮如何在上市時(shí)即可一炮走紅成為爆款?！绷纸鼙硎?，“原來的MPV車型主要聚焦在功能性上，比如說能多裝、多運(yùn)。但是現(xiàn)在我們發(fā)現(xiàn)廣大的家庭用戶特別需要一款實(shí)用但要兼顧舒適和駕乘品質(zhì)的MPV?！?/p>

所以，在充分考慮家用需求的各種完善下，即將于明年一季度上市的嘉際，是一款“為愛而生”的MPV，據(jù)稱很多配置和布局，充分考慮到了家用可能出現(xiàn)的場景，車?yán)锷踔吝€有配備冷暖托杯，可以用來加熱奶。

在當(dāng)天的設(shè)計(jì)解析會上，由嘉際整個(gè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)人員親自擔(dān)當(dāng)起了整場活動的串講人，吉利造型設(shè)計(jì)中心中國總經(jīng)理及副總裁Guy Burgoyne，甚至在解析會上po出了自己在玻利維亞單膝跪地的求婚視頻。場面充滿了溫馨的“家”的氣氛。

嘉際，此時(shí)作為吉利MPV陣營的第一款產(chǎn)品出現(xiàn)，在市場上相比對手的確來得已經(jīng)有些晚。但就如宋軍所說的，“最懂得國人對MPV市場需求的，一定是中國品牌。在這個(gè)過程當(dāng)中，后來者不代表不可以超越前人，我們希望在友商積累的基礎(chǔ)上，為吉利的MPV做更好的建設(shè)性的一些思考和行動，最終為中國消費(fèi)者提供不必再糾結(jié)的MPV產(chǎn)品?！?/p>

沒有想要的高度，你永遠(yuǎn)都不能站在高處。嘉際從一開始就為自己貼上了“變革者”的標(biāo)簽，由此也能看出吉利在家用MPV市場爭雄的野心和信心。

想做變革者的，過去不乏，未來也會不斷。但市場會質(zhì)疑，吉利憑什么能做到？

對此，吉利汽車銷售公司市場總監(jiān)楊軍認(rèn)為，中國家用MPV市場消費(fèi)者的痛點(diǎn)是“丑”、“老”、“笨”、“少”，所以MPV市場，尤其是家用MPV市場一直沒有得到滿足，楊軍甚至總結(jié)，相對于以上的四個(gè)痛點(diǎn)，嘉際的四大優(yōu)點(diǎn)，是潮、暖、智、新。

2018年，車市在寒冬中瑟瑟發(fā)抖，殘酷的市場中，動輒出現(xiàn)“爆款”或“黑馬”的可能性已經(jīng)越來越小，但真正強(qiáng)大的產(chǎn)品，永遠(yuǎn)都能得到機(jī)會。

一場家用MPV市場的革命，已經(jīng)姍姍來遲了。