活于都市，總能聽到許多關(guān)于男人女人的故事。

這些男人女人，是如何地在愛的重重包圍里，繼續(xù)肆無忌憚地?fù)]霍那些得來不易的擁有。是如何游樂于成年人的世界里，忘記了當(dāng)初，忘記了歸屬，也失去了信仰。

在這些故事里，他們從自身的角度去消解著所有的理智，或不經(jīng)意或有意識地，把原本的真實(shí)和擔(dān)當(dāng)褪去，只剩下一些游離的敷衍。

我們中的很多人，都是懷著對這些故事的恐懼，膽戰(zhàn)心驚地走進(jìn)了“男人女人”的世界，乃至組建了新的家庭。慶幸的是，我們一路走來無論有多少艱難和苦楚，似乎都得到對方的支持、鼓勵，以及并肩同行。慶幸的是，我們真正給予彼此的，是愛，是付出，是信任，是感激和尊重，是毫無掩飾的幸福。

“一定是特別的緣份，才可以一路走來變成了一家人。”謝謝你，另一半。

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奧德賽，一款承載了無數(shù)幸福家庭精彩生活的MPV車型，第一次有了混動系統(tǒng)的加持。像是，一個由男人支撐的家，從此有了女人的支持，互相配合，互相成就。

如果說，各自快活只是一種經(jīng)歷，那么，相濡以沫共同進(jìn)退應(yīng)當(dāng)是一種覺悟。在生活面前，另一半的介入打破了你過往的驕縱，同時也帶來了你對未來的期許。這是一種平衡，是一種最好的狀態(tài)。

混合動力，也大概是目前汽車在動力系統(tǒng)上最好的狀態(tài)——在燃油發(fā)動機(jī)不足以很好地滿足當(dāng)下需求的現(xiàn)在，在純電動汽車時代還未完全到來的現(xiàn)在，它用成熟的技術(shù)證明著自己成為時代主流的合理性。

一半，是集結(jié)了百多年汽車智慧的內(nèi)燃機(jī)，另一半，是代表著汽車未來發(fā)展方向的電機(jī)。在奧德賽銳?混動搭載的混合動力系統(tǒng)上，這兩者共同協(xié)作，像那一個個幸福家庭的男女主角一樣。 

奧德賽銳?混動搭載本田最新第三代i-MMD雙電機(jī)混動系統(tǒng)，系統(tǒng)能夠針對不同的行車路況條件，自動判斷驅(qū)動電機(jī)與發(fā)動機(jī)的擅長領(lǐng)域，在僅靠電機(jī)驅(qū)動的“EV行駛模式”、發(fā)動機(jī)和電機(jī)同時運(yùn)行的“混合動力行駛模式”以及發(fā)動機(jī)直接驅(qū)動的“發(fā)動機(jī)行駛模式”三種模式間無縫切換，避免能量浪費(fèi)，帶來平順的駕駛體驗(yàn)。

與此同時，電機(jī)工作效率高，驅(qū)動的時間更長，加之其高效的能量回收機(jī)制，奧德賽銳?混動實(shí)現(xiàn)了同級別壓倒性的燃油經(jīng)濟(jì)性，綜合油耗最低僅為5.8L/100km。

感謝另一半，讓生活的進(jìn)程有條不紊，讓生活的質(zhì)感不成負(fù)擔(dān)。

奧德賽銳?混動擁有出色油耗表現(xiàn)的同時，還具備傳統(tǒng)MPV無法比擬的動力加速性能。i-MMD雙電機(jī)系統(tǒng)由一臺2.0L阿特金森循環(huán)DOHC i-VTEC發(fā)動機(jī)和兩臺電機(jī)、電動CVT搭配組成。其驅(qū)動電機(jī)最大扭矩達(dá)到315N·m，由于電機(jī)具有高扭矩的特性，加速性能更為出色。而系統(tǒng)綜合最大輸出功率達(dá)到158kW，使其在任何時候都保證了充沛的動力輸出。

可以說，混動技術(shù)與MPV搭配的效果出乎意料，這種全新駕駛體驗(yàn)在MPV市場是絕無僅有的。對，依然感謝另一半，讓激情猶在，讓樂趣翻倍。

很多人，已經(jīng)習(xí)慣了平淡，忘記了驚喜。也有很多人，已經(jīng)習(xí)慣了擁擠，忘記了建筑自己了小世界。如果不是有另一半，他們可能沒有改變，他們可能依舊在平淡里，擁擠著。

所以，我們依然要感謝另一半，讓家成為一個充滿驚喜的，無比遼闊的小世界。

奧德賽一直都像是一個“移動的家”。可以毫不夸張地說，在國內(nèi)的汽車市場里，沒有一款MPV車型像奧德賽那樣有著家的感覺，也沒有一款家庭屬性的車型，像奧德賽那樣具備著MPV車型的實(shí)用性、舒適性優(yōu)勢。

奧德賽，是許多人心中對于家庭MPV的定義。而奧德賽銳?混動，是許多人內(nèi)心構(gòu)筑的“移動的家”的具象。

奧德賽銳?混動擁有高識別度的日本原版運(yùn)動外觀，以本田全球設(shè)計(jì)的飛翼式前臉為設(shè)計(jì)理念，搭配厚實(shí)的保險杠造型與運(yùn)動包圍，整體力量感十足。與此同時，混動專屬的HYBRID混動標(biāo)識、17寸多幅式輪轂，整車高度提升15mm等細(xì)節(jié)，讓整車多了些精致的設(shè)計(jì)感。

而得益于i-MMD混動系統(tǒng)的加持，奧德賽銳?混動在整體NVH性能上有大幅提升。由于車輛更多的使用“EV行駛模式”以及“混合動力行駛模式”，因此在噪音明顯的起步加速階段，電機(jī)驅(qū)動模式能夠充分營造安靜的車內(nèi)空間。

同時，奧德賽銳?混動通過采用全面升級的高科技隔音技術(shù)以及車身多處增加隔音材料，比如在前排采用雙層隔音玻璃等，在靜音性改善的同時，也縮小了EV模式與混動模式行駛時靜音性的差異，提升乘坐舒適性。

在空間布局和乘坐舒適性上，奧德賽銳?混動靈活多變的7座大空間體現(xiàn)著一如既往的優(yōu)勢。第二排特設(shè)有尊崇航空級電動座椅，椅背、腳拖角度均可電動調(diào)節(jié)，還配備豪華頭枕，令置身于車內(nèi)的家人們都能感受到全方位的極度舒適。第三排魔術(shù)座椅可完全放平，大大擴(kuò)充行李廂空間，還可變換為“釣魚模式”座椅組合，旅行、游玩兩不誤。同時，混動系統(tǒng)的搭載并未對空間產(chǎn)生任何影響，通過將電池組緊湊地設(shè)置在前排地板下方，確保了新車的乘坐空間和使用靈活性。

混動系統(tǒng)的到來，對于奧德賽銳?混動而言絕不是單一的某方面改變，而是還有外形和靜音性等方面給予的驚喜，以及空間性和舒適性等方面的延展。正如，你的另一半的到來，不僅意味著你的家多了一個人，還意味著你的家將因此變得越來越幸福美滿。

對于生活的未來，我們總?cè)滩蛔O力地想象，關(guān)于生命的延續(xù)，關(guān)于活著的方式與質(zhì)感，關(guān)于世界的樣子，等等。朝著這些想象，我們努力地構(gòu)建著我們想要的生活，而生活，也照著我們想象的模樣，一點(diǎn)一點(diǎn)地向前延伸。

但如果不是另一半，我們甚至不敢有這些想象。

如果不是奧德賽銳?混動的到來，我們可能也想象不到一款MPV車型與智能科技能有這樣的結(jié)合。

奧德賽銳?混動充分考慮每位家庭成員的用車便利需求，搭載豪華輕控式電動滑門，提供更為人性化的上下車體驗(yàn)。除此之外，本田全球首創(chuàng)的先進(jìn)技術(shù)“Gesture Controlled Power Sliding Door 魔術(shù)感應(yīng)門”功能，也將在奧德賽銳·混動上搭載。本田“魔術(shù)感應(yīng)門”是一種我們前所未見的技術(shù)應(yīng)用，憑借內(nèi)置于滑動門的靜電傳感器感知用戶手勢，攜帶智能車鑰匙的用戶在進(jìn)入車輛智能識別區(qū)后，無需接觸車門開關(guān)，僅在LED光束的指引下，輕輕揮動手勢便可控制車門的開閉。這項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用非單純的炫技，它同時在實(shí)用性有更多的考量，實(shí)現(xiàn)了許多場景下釋放雙手，獲得舒適便捷的車輛進(jìn)入體驗(yàn)。

奧德賽銳?混動還搭載1 WAY ENG START發(fā)動機(jī)遠(yuǎn)程啟動功能，通過按動車鑰匙遙控，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離啟動發(fā)動機(jī)和空調(diào)，無論炎夏寒冬，都能讓家人一進(jìn)車內(nèi)就享受到舒適的駕乘環(huán)境。

在智能安全科技上，奧德賽銳?混動搭載了升級的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，包括ACC主動巡航控制系統(tǒng)、CMBS碰撞緩解制動系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、LDW車道偏離提醒系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、FCW前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)、TSR交通標(biāo)識智能系別系統(tǒng)、PSS車身一體式泊車?yán)走_(dá)（前4后4式8探頭），以及LWC盲點(diǎn)顯示系統(tǒng)、MVC360°全景影像系統(tǒng)、PA自動泊車輔助系統(tǒng)等多項(xiàng)功能。其中，ACC主動巡航控制系統(tǒng)新增LSF（低速跟隨系統(tǒng)）功能，使得駕駛旅途更為輕松愜意。

文=林天育   圖片=廣汽本田