2021 川崎KAWASAKI ZX-25R特別版，直四小跑新車抵港售價HK$78800（折合人民幣約66000元）。

標(biāo)榜高轉(zhuǎn)的川崎KAWASAKI ZX-25R終于抵港，而ZX-25R之所以備受跑車迷關(guān)注，原因是250cc排氣量居然用上4個汽缸的奢華配置，這無非是讓騎士享受高轉(zhuǎn)的排氣聲。

川崎KAWASAKI在2019年首次發(fā)布ZX-25R同時，并沒有公布車輛數(shù)據(jù)。 相隔多月后，KAWASAKI正式發(fā)布車子前夕，蝎子排氣管卻傳來專為ZX-25R生產(chǎn)的全梳排氣管圖片及資料，但數(shù)據(jù)顯示ZX-25R只有42hp馬力，遠低于預(yù)期。

然而印尼KAWASAKI在2020年7月10日時舉行ZX-25R發(fā)布會上公布ZX-25R的馬力輸出高達50ps/15，000rpm，加速后在RAM-AIR輔助后，馬力輸出增至51ps/15，500rpm，令人相當(dāng)興奮。

ZX-25R除了基本版之后，還有特別版（SE），前者采用全黑配色，后者除了常見的WSBK拉花之外，還有黑白車身配紅車架配色及藍色車身配色。 裝備上，基本版與特別版都有頗大差別，而特別版除了配置ABS之外，還有快速電子轉(zhuǎn)檔器（包括升檔及拖波不用扣極力子）、座墊冚、賽車式單座冚、煙霧色風(fēng)擋、車架PK膠及輪框邊貼紙，標(biāo)準(zhǔn)版則沒有以上裝備。

結(jié)構(gòu)十分緊密的鋼管車架，采用ZX-10R設(shè)計的橫置式尾避震。

而標(biāo)準(zhǔn)版及特別版共同擁有的電子裝備包括Full（全馬力）及Low（低馬力）的馬力模式、3段選擇循跡系統(tǒng)（包括關(guān)閉）

近年，入門大包圍有好多選擇，反映市場進入白熱化，所以新車要突圍而出，除非有超級美觀的外型，否則再用單汽缸或雙汽缸很難吸引騎士的目光，而四汽缸引擎就成為了騎士們對下一代入門大包圍的期望，率先達到此標(biāo)準(zhǔn)的是川崎KAWASAKI Ninja ZX-25R。

這部流傳已久的直四跑車終于在2019東京車展現(xiàn)身，然而廠方?jīng)]有公布車輛的馬力，體積及發(fā)售日期。要是川崎KAWASAKI Ninja ZX-25R推出后大賣，有可能觸發(fā)高轉(zhuǎn)入門大包圍年代。

每當(dāng)報道川崎可能推出直四入門大包圍的消息，都會觸發(fā)車迷熱烈討論，好多車迷還會想起90年代，同樣采用四沖直列四汽缸引擎的250。 這一代的250除了以高轉(zhuǎn)及澎湃的引擎聲馳名之外，另一項奇妙之處是采用高規(guī)格的鋁合金車架。 這個年代的四沖250，可以說得上是泡沫經(jīng)濟下的產(chǎn)物，所以只有幾年的壽命便宣告停產(chǎn)。

雖然好多車迷十分懷念當(dāng)年的四沖250，但其實當(dāng)年玩的騎士不多，原因之一好多騎士嫌她們馬力不足，其次是當(dāng)年2沖250當(dāng)?shù)?，PGM、TZR、RGV... 部部都好勁，再者當(dāng)年還有4沖直四引擎的400大包圍供騎士選擇，所以四沖250大包圍少人問津。 而當(dāng)年川崎KAWASAKI推出的直四250是ZXR250R，轉(zhuǎn)數(shù)高達16，000rpm，油缸頂還有一對像水喉的進氣管，這是當(dāng)年HI-TECH的象征。

日本版KAWASAKI ZX-25R-只有45ps馬力

事實上，當(dāng)年的四沖直四250停產(chǎn)后，新手大包圍市場漸漸沉寂下來，直至川崎KAWASAKI在2008年推出采用雙汽缸的小忍NINJA 250，這個市場才開始復(fù)蘇。 然而小忍NINJA 250以至最新款NINJA 400都是采用街車式高軑把，騎士乘座起來較畢直，比起當(dāng)年采用低軑的250更舒適，原因是當(dāng)年的250以賽車化設(shè)定。

說回新一代川崎 Ninja ZX-25R，采用賽車式低軑把，相信乘座姿勢比新款川崎I NINJA 400更俯伏，更有賽車味。 如前述，由于廠方?jīng)]有公布車子規(guī)格，水冷四缸16氣門引擎的馬力及扭力不詳，但根據(jù)圖片顯示儀表高達17，000rpm，紅區(qū)極限更達20，000rpm，象征著高轉(zhuǎn)年代回歸。

車架方面，川崎KAWASAKI Ninja ZX-25R采用鋼管車架，而非當(dāng)年高規(guī)格的鋁合金車架，尾搖臂則采用鷗翼式。 前避震采用Showa SFF-BF倒立前叉，尾吸震系統(tǒng)則采用橫置式單筒尾避震，而放射式的煞車卡鉗相當(dāng)有看頭，當(dāng)然會有車迷嫌單碟的賣相不足！

川崎KAWASAKI Ninja ZX-25R采用電子油門，附設(shè)的電子功能包括馬力模式（Full（全馬力）及Low（低馬力）），防尾輪打滑的循跡系統(tǒng)及快速電子轉(zhuǎn)檔器，而車身采用最新設(shè)計的KRT賽車?yán)?，至于車迷最關(guān)心的車價則有待公布！ 相信屆時好多KAWASAKI迷會問，究竟買Ninja ZX-25R，還是買NINJA 400，她們有什么分別。

個子嬌小的阿WING身高約155cm，對ZX-25R特別版 785mm座高來說，出現(xiàn)吊腳情況，但仍可雙腳著地。 不過，曾駕駛過相同785mm座高的川崎KAWASAKI NINJA 400 ABS，應(yīng)對新車絕無問題。

6部2021 川崎KAWASAKI ZX-25R特別版新車，藍色及黑色各一，其余4部為綠色KRT拉花款色。

特別版配置快速電子轉(zhuǎn)檔器，升檔及拖波不用離合器。

特別版已備有車身防撞PK膠。

特別版除了原裝后座位后，另附有賽車式單座冚。

在新車發(fā)布的相片時，并沒有留意到車身兩側(cè)備有入風(fēng)口，但實物觀看，一目了然。

249.8c.c.水冷四沖程四汽缸DOHC 16汽門引擎，最大馬力51ps（37.5kW） / 15，500rpm（Ram-Air） / 50ps（36.8kW）/15，500rpm，最大扭力 2.3kg-m（22.9Nm） / 14，500rpm。

從儀表上可看見紅區(qū)前高達17，000rpm，紅區(qū)極限更達20，000rpm，并且采用賽車式低軑把，并且有波段顯示。

電子裝備包括Full（全馬力）及Low（低馬力）的馬力模式及3段選擇循跡系統(tǒng)（包括關(guān)閉）。

電子裝備包括：防尾輪打滑的循跡系統(tǒng)（Traction Control）、兩個馬力模式及快速電子轉(zhuǎn)波。

四缸怪獸小鋼炮，細品川崎忍者ZX-25R，確實很“香”！