知嘹汽車(chē)/Jasper

在本田CB400停產(chǎn)后，市面上直4 400cc排量的跑車(chē)型摩托車(chē)基本已經(jīng)絕戶了，但川崎ZX-4R和凱越450 RR的推出好像拯救了這一市場(chǎng)，兩臺(tái)車(chē)同樣都是400排量的運(yùn)動(dòng)跑車(chē)，在帥氣的同時(shí)又時(shí)刻提醒著想要駕馭他們的勇士“這是一份甜蜜的危險(xiǎn)”。知嘹汽車(chē)很好奇一個(gè)有足夠代表性的跑車(chē)?yán)蠌S和一個(gè)摩托新星在造車(chē)時(shí)的理念有何差異，或許這兩臺(tái)車(chē)的表現(xiàn)可以給我們答案。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)兩臺(tái)車(chē)在產(chǎn)品打造層面的不同，川崎作為摩托跑車(chē)的老廠，打造出的好的產(chǎn)品已經(jīng)足夠有代表性，無(wú)論是Ninja 400還是ZX系列的各種車(chē)型，4R的推出只是為了彌補(bǔ)這個(gè)產(chǎn)品線上的空缺。而凱越則就不同了，本來(lái)就是新興的品牌，現(xiàn)在仍然處于要用產(chǎn)品打名號(hào)的地步，450RR更需要一些數(shù)據(jù)上的東西去讓讓自己有足夠的競(jìng)爭(zhēng)力。

在我們實(shí)際的體驗(yàn)中也很明確地感受到了由于打造層面的理念不同而帶來(lái)的差異，川崎ZX-4R的設(shè)計(jì)和調(diào)教就更符合日常騎行一些，而凱越450RR會(huì)更偏向賽道取向。這一點(diǎn)首先在騎行坐姿上就有明顯的感受。

ZX-4R的車(chē)身坐姿會(huì)更舒服一點(diǎn)，這跟車(chē)把的高度和座椅的寬度有很大的關(guān)系，凱越450RR的競(jìng)技取向更濃厚，所以也就造成了它的車(chē)把更低、座椅很窄，這在賽道里的駕駛很舒服，能夠獲得更好的風(fēng)阻表現(xiàn)和操控感，但是對(duì)于日常駕駛來(lái)說(shuō)，只要時(shí)間稍微長(zhǎng)一些，就真的很難受。

其次是動(dòng)力的銜接部分，直4的摩托車(chē)在動(dòng)力銜接部分一直做的都不是很好，以前的本田CB400也是如此，但是在都不太好的情況下，ZX-4R的表現(xiàn)相比450RR會(huì)更平順一些。450RR的油門(mén)表現(xiàn)有些神經(jīng)質(zhì)，即便是輕松油門(mén)和輕給油門(mén)時(shí)，也能感受到明顯的動(dòng)力變化，聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音就能聽(tīng)的很明確，手腕只要輕輕一動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音的表現(xiàn)接著就會(huì)有明顯的區(qū)別，而ZX-4R則就更平順一些。當(dāng)然還是那句話，450RR的神經(jīng)質(zhì)在賽道里會(huì)更適合一些，日常駕駛就會(huì)有些煩。

兩臺(tái)車(chē)在動(dòng)力上的表現(xiàn)還是有明顯的區(qū)別的，450RR的最大輸出功率時(shí)70馬力，在賬面數(shù)據(jù)上比ZX-4R還要小了7馬力，但是實(shí)際的感受和結(jié)果卻大不相同。無(wú)論是加速成績(jī)還是對(duì)轉(zhuǎn)速的需求，450RR都要比ZX-4R要好不少。百公里加速的成績(jī)結(jié)果很明顯，凱越450RR的成績(jī)是4.6秒，而ZX-4R的成績(jī)是5.5秒，不得不說(shuō)川崎在齒比上做的還是有些過(guò)于保守了。

此外要說(shuō)的是兩臺(tái)車(chē)做的都不好的一個(gè)點(diǎn)，就是在前減震以及剎車(chē)的部分。川崎ZX-4R的前減震過(guò)軟，在重剎車(chē)的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)很大程度的車(chē)身晃動(dòng)，甚至減震會(huì)出現(xiàn)觸底的情況，而凱越450RR這邊，雖然前減震沒(méi)有4R那么柔軟，但是重剎車(chē)會(huì)出現(xiàn)起尾的情況，捏太死的話很容易把自己撅出去。

其余方面兩臺(tái)車(chē)的表現(xiàn)都差不多，讓知嘹汽車(chē)很驚喜的是兩臺(tái)車(chē)竟然都在直4車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)處理不好的這個(gè)通病上表現(xiàn)的很好，至少10000轉(zhuǎn)以下都不會(huì)有太多明顯的震動(dòng)感受，而到了10000轉(zhuǎn)以上，好像震動(dòng)也已經(jīng)不那么重要了。

總的來(lái)說(shuō)，雖然兩臺(tái)車(chē)在目前的直4 400cc排量跑車(chē)中是僅剩的火種，但表現(xiàn)都算不錯(cuò)，即便是各有差異，但也涵蓋了不同用戶的駕駛風(fēng)格需求，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是想要更激進(jìn)的運(yùn)動(dòng)感受，450RR會(huì)是一個(gè)好選擇，而川崎的ZX-4R賊會(huì)更適應(yīng)于日常通勤駕駛一些。

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