中國(guó)不僅是汽車(chē)市場(chǎng)的大國(guó)，近年來(lái)摩托車(chē)市場(chǎng)方面也成為眾多品牌的兵家必爭(zhēng)之地，來(lái)自日本的川崎在價(jià)格和保值率方面均有著不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力，受到了國(guó)內(nèi)眾多摩友愛(ài)好者的追捧。

去年川崎在東京車(chē)展上推出了一款小排量四缸跑車(chē)ZX-25R，在摩托車(chē)圈引起了不小的轟動(dòng)，那么這款車(chē)究竟香不香呢？

賽車(chē)顏值，隨時(shí)戰(zhàn)斗

川崎ZX-25R此次共推出四款車(chē)型，分別為一款黑色的標(biāo)準(zhǔn)版和三款SE版本車(chē)型（有綠色、紅色和藍(lán)色）。外觀上新車(chē)采用了更加戰(zhàn)斗的設(shè)計(jì)風(fēng)格，家族化前臉、上翹的車(chē)尾、隱藏式排氣、粗壯的后搖臂都展示著它不凡的運(yùn)動(dòng)特性。硬件方面，前輪使用110/70-17型號(hào)并匹配37毫米倒叉減震和前四活塞310毫米制動(dòng)盤(pán)、后輪使用150/60-17型號(hào)并匹配單活塞220毫米制動(dòng)盤(pán)。

川崎ZX-25R保留了具有儀式感的機(jī)械指針轉(zhuǎn)速表，右側(cè)為顯示時(shí)速等信息的電子屏，值得一提的是官方在電子控制件上還增加了滑動(dòng)離合器、KTRC三段循跡控制系統(tǒng)、動(dòng)力模式選擇和KQS雙向電子快排系統(tǒng)，配置相當(dāng)豐富。

WSBK基因，高轉(zhuǎn)動(dòng)力激發(fā)腎上腺素

川崎ZX-25R搭載的249.8cc的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)配合6擋變速箱，可以輕松發(fā)揮出50馬力的最大功率，而Ram air模式下可達(dá)51馬力，官方視頻展示的5擋160公里/小時(shí)的速度可謂相當(dāng)驚人（畢竟排量?jī)H為250cc），而且相信四缸的高轉(zhuǎn)速聲浪也是絕對(duì)的銷(xiāo)魂（轉(zhuǎn)速表底為20000轉(zhuǎn)）。

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)前景幾何？

產(chǎn)自印尼本土的川崎ZX-25R前段時(shí)間剛剛迎來(lái)了上市，官方定價(jià)為9600萬(wàn)印尼盧比（折合人民幣4.66萬(wàn)元），比國(guó)內(nèi)的Ninja400還要便宜。倘若ZX-25R真的來(lái)到國(guó)內(nèi)，售價(jià)大概也要6萬(wàn)至7萬(wàn)元上下。細(xì)想之下，這個(gè)價(jià)格區(qū)間其實(shí)有點(diǎn)尷尬：想買(mǎi)的人預(yù)算不夠、有充足預(yù)算的又不會(huì)考慮、預(yù)算正好的也很可能會(huì)分期夠買(mǎi)更大排量的車(chē)。毋庸置疑的是，川崎ZX-25R在國(guó)內(nèi)一定會(huì)收獲一批熱愛(ài)賽車(chē)感覺(jué)、追求速度和聲浪的摩托車(chē)擁躉，但同時(shí)也只能是小眾群體。

小排量四缸熱潮能否被再度點(diǎn)燃？

其實(shí)早先川崎在1996年就推出過(guò)ZXR250的小排量四缸車(chē)型，41馬力的最大功率、19000轉(zhuǎn)的最高轉(zhuǎn)速在當(dāng)時(shí)也屬于頂尖產(chǎn)品，但由于高轉(zhuǎn)速偏向賽道的設(shè)定實(shí)在不適合日常駕駛，最終被市場(chǎng)逐漸淘汰。而川崎ZX-25R的正式量產(chǎn)也的確得到了很多其它摩托車(chē)品牌的關(guān)注，有消息表示本田、雅馬哈、鈴木均要打造自家新一代的小排量四缸車(chē)型，介時(shí)很可能會(huì)出現(xiàn)日系四大家激烈爭(zhēng)斗的場(chǎng)面。如此一來(lái)可能也是好事，畢竟各大品牌之間“軍備競(jìng)賽”的最終受益者，往往是掏錢(qián)買(mǎi)單的消費(fèi)者。