如果不是皇冠要在日本停產(chǎn)，筆者實(shí)在沒(méi)有理由把這臺(tái)車納入選題之列。無(wú)論是銷量還是話題度，皇冠近年來(lái)的存在感幾乎是透明的。不過(guò)，相比皇冠停產(chǎn)，其未來(lái)將以SUV身份“回歸”的消息反而更加值得關(guān)注。一臺(tái)“皇冠SUV”，會(huì)是什么樣子？

今天的豐田，像極了5年前大眾開始擴(kuò)張的樣子。

有了TNGA架構(gòu)的產(chǎn)品開發(fā)基礎(chǔ)，在旺季時(shí)也沒(méi)有冒進(jìn)，而是始終保持穩(wěn)健，在如今的存量市場(chǎng)中，豐田反而能做出頗具攻擊性的動(dòng)作。不斷擴(kuò)充產(chǎn)品線，就是其中之一。

比如南北豐田把所有的產(chǎn)品全部鏡像復(fù)制一遍，比如在卡羅拉/雷凌和凱美瑞/亞洲龍之間還要再插入兩臺(tái)A+轎車，比如在RAV4/威蘭達(dá)和漢蘭達(dá)之間還要再插入兩臺(tái)“高級(jí)版RAV4”。

今年4月皇冠在國(guó)內(nèi)停產(chǎn)，11月豐田也宣布15代車型后日本本土也將停產(chǎn)皇冠。如果不考慮那臺(tái)只有極少數(shù)人才能體驗(yàn)的世紀(jì)，不考慮功能性極強(qiáng)的蘭德酷路澤車系，豐田在高端民用市場(chǎng)中已經(jīng)沒(méi)有了支撐。而近年來(lái)市場(chǎng)一大趨勢(shì)是，SUV正在取代轎車成為車企的新旗艦。此時(shí)，進(jìn)入市場(chǎng)擴(kuò)張期的豐田，對(duì)造一臺(tái)“皇冠SUV”有了足夠的動(dòng)機(jī)。

根據(jù)日本共同社的報(bào)道，在第15代皇冠停產(chǎn)之后，豐田或?qū)⒄{(diào)整皇冠車系的定位。最快有望在2022年推出以皇冠命名的SUV，依然會(huì)在日本上市首發(fā)上市，隨后還將陸續(xù)進(jìn)入中國(guó)和美國(guó)市場(chǎng)，有可能成為一款全球車型。

“皇冠SUV”會(huì)以何種形態(tài)問(wèn)世？《童濟(jì)仁汽車評(píng)論》做出了三種判斷，對(duì)這臺(tái)可能將成為豐田新SUV旗艦的車型進(jìn)行預(yù)測(cè)。

▎皇冠停產(chǎn)，意料之外，情理之中

2005年，由一汽豐田國(guó)產(chǎn)的第12代皇冠剛上市沒(méi)多久，其月銷量一度超過(guò)2萬(wàn)臺(tái)。12代皇冠擁有原汁原味的日規(guī)Royal版外形、內(nèi)飾，運(yùn)轉(zhuǎn)平順又足夠可靠的V6發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT變速箱，舒適的乘坐感受，即使是BBA的同級(jí)別車型也很難撼動(dòng)皇冠當(dāng)時(shí)的地位。如今，在不少南方地區(qū)的二手車市場(chǎng)，第12代皇冠依然是備受歡迎的存在。

或許是第12代皇冠過(guò)于成功， 或許是一汽豐田有些急功近利，在2009年國(guó)產(chǎn)第13代皇冠時(shí)，選擇了引入空間更大、動(dòng)力更強(qiáng)的Majesta版。在用上了4.3L自吸的V8發(fā)動(dòng)機(jī)后，一臺(tái)頂配皇冠的價(jià)格飆升至89萬(wàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，直到國(guó)產(chǎn)第13代皇冠停產(chǎn)，其V8動(dòng)力車型的銷量還不足500臺(tái)。而在中期改款時(shí)，經(jīng)過(guò)本土化改進(jìn)的外觀，幾乎成為了壓垮第13代皇冠銷量的最后一根稻草。

隨后的第14代皇冠，雖然早在2012年底就已發(fā)布，但國(guó)產(chǎn)版車型直到2015年才姍姍來(lái)遲。此時(shí)的皇冠已經(jīng)徹底迷失了方向，彷徨的品牌定位、模糊化的潛客畫像，讓第14代皇冠在年齡偏大的客戶群體中未必討喜，又難以兼顧新生代的需求，本想兩頭通吃，卻兩不歡迎。隨著亞洲龍上市，皇冠也正式完成了它在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的使命。

類似的情況也在日本本土上演，截至2020年10月，第15代皇冠今年的累積銷量?jī)H不到2萬(wàn)臺(tái)。剛剛發(fā)布的中期改款車型也更像是一種安慰劑，讓這一代車型可以走得更體面一些。

皇冠所處的今時(shí)今日，再不是有車就能爆款的時(shí)代。在中大型車的產(chǎn)品池子里，已經(jīng)插足了太多太多的競(jìng)品，BBA拿走了超過(guò)70%的份額，凱迪拉克、沃爾沃在第二陣營(yíng)也保持穩(wěn)定，還要考慮雷克薩斯ES這個(gè)另類選手。此時(shí)，皇冠這款掛著非豐田標(biāo)的豐田旗艦轎車，在眾神圍困的局面下，很難再有天大的作為。

豐田皇冠的停產(chǎn)，確實(shí)是意料之外，情理之中。

▎“皇冠SUV”會(huì)是什么車？

既然豐田有意在未來(lái)以SUV的形式，繼續(xù)推出以“皇冠”命名的全新車系。那么不妨來(lái)看看，未來(lái)有望繼續(xù)在國(guó)內(nèi)銷售的“皇冠SUV”，會(huì)以何種面貌與我們?cè)僖姡?/p>

《童濟(jì)仁汽車評(píng)論》給出三種猜測(cè)：

1. 在TNGA-L縱置后驅(qū)平臺(tái)的基礎(chǔ)上，研發(fā)一款全新SUV。

2. 基于普拉多平臺(tái)，進(jìn)行乘用化與豪華感改進(jìn)的全新SUV。

3. 基于TNGA-K平臺(tái)，研發(fā)一款尺寸級(jí)別高于漢蘭達(dá)的全新SUV。

首先來(lái)看第一種猜測(cè)。目前在包含雷克薩斯的豐田大體系中，都沒(méi)有一臺(tái)TNGA架構(gòu)下的后驅(qū)SUV，僅有兩臺(tái)轎車?yán)卓怂_斯LS和LC，都是百萬(wàn)級(jí)別車型。所以，在TNGA-L平臺(tái)基礎(chǔ)上為豐田品牌全新研發(fā)一款旗艦SUV，研發(fā)成本和售價(jià)都不會(huì)低，也不符合豐田一貫產(chǎn)品布局等級(jí)森嚴(yán)、對(duì)成本控制極其重視的風(fēng)格。

因此，第一種猜測(cè)實(shí)現(xiàn)的可能性極低。

第二種猜測(cè)看似成本可控，但是在豐田大體系下有一款這樣的車型，就是已經(jīng)在國(guó)內(nèi)停產(chǎn)的雷克薩斯GX，甚至原版車型普拉多也已停產(chǎn)。老舊的平臺(tái)與動(dòng)力總成，以及與雙積分政策格格不入的產(chǎn)品定位，都讓皇冠不太可能以普拉多為基礎(chǔ)“借尸還魂”。

因此，第二種猜測(cè)發(fā)生的概率也很低。

至于第三種猜測(cè)，目前有一個(gè)重要的支撐理由：塞納國(guó)產(chǎn)。

基于TNGA-K平臺(tái)的全新一代塞納已經(jīng)全球亮相，2022年確定會(huì)分別由南北豐田引入國(guó)產(chǎn)。這臺(tái)車以及未來(lái)同樣會(huì)分別在南北豐田國(guó)產(chǎn)的全新漢蘭達(dá)，將會(huì)支撐豐田在國(guó)內(nèi)的高端市場(chǎng)。

而在此前塞納國(guó)產(chǎn)的消息傳出時(shí)，還同時(shí)有消息稱豐田將會(huì)基于塞納打造一款中大型SUV，尺寸大于漢蘭達(dá)。而這個(gè)市場(chǎng)主要競(jìng)爭(zhēng)者，就是擁有V6動(dòng)力的途昂、擁有縱置后驅(qū)架構(gòu)的探險(xiǎn)者、擁有艾維亞版的昂科旗等各具特色的產(chǎn)品?？紤]到目前漢蘭達(dá)的中高配車型已經(jīng)可以與這些產(chǎn)品形成一定的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，豐田這款潛在的中大型SUV，在市場(chǎng)定位上完全可以更大膽一些、更偏向檔次感一些。

而這，恰恰也是“皇冠SUV”所需要的。

相比前兩種猜測(cè)，也許第三種猜測(cè)會(huì)讓皇冠失去了一些獨(dú)特的調(diào)性，但從商業(yè)的角度而言，執(zhí)行難度最低、投入產(chǎn)出比最高，同時(shí)漢蘭達(dá)目前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的地位、口碑與影響力，也為更大尺寸的SUV鋪平了道路。

因此，從務(wù)實(shí)的角度而言，第三種猜測(cè)最符合豐田的商業(yè)利益。

▎寫在最后

任何一款車的停產(chǎn)都注定是一個(gè)悲傷的故事，但并不是所有車都能像歷經(jīng)60余年、15代車型的皇冠這樣引發(fā)輿論的討論，也不是所有車都能像皇冠一樣在停產(chǎn)前就規(guī)劃了新的出路。

過(guò)去的皇冠，不愿輕易丟掉傳統(tǒng)的、根植很深的、四平八穩(wěn)的商務(wù)氣質(zhì)，另一方面又希望在年輕客戶群體中賺取更多的回頭率，結(jié)果就是內(nèi)外設(shè)計(jì)出現(xiàn)了糾結(jié)的不統(tǒng)一性。但是，如果皇冠變身SUV，以市場(chǎng)反應(yīng)來(lái)看，一款高端SUV的銷量與利潤(rùn)回報(bào)，遠(yuǎn)勝一款旗艦轎車，而且旗艦SUV也能帶來(lái)更多元、更個(gè)性的品牌形象。

當(dāng)然，皇冠仍然有足夠的再調(diào)整緩沖期，讓它尋求改變，找到新的消費(fèi)者。第15代皇冠已經(jīng)開始顛覆市場(chǎng)的固有認(rèn)知，當(dāng)未來(lái)皇冠如果以SUV身份回歸時(shí)，相信舊的品牌資產(chǎn)不會(huì)給嶄新的消費(fèi)人群造成太多困擾。

畢竟，近三年換代的日系車，大多已經(jīng)完成了重塑價(jià)值體系這件事情。