五菱宏光MINI，確實賣的很好，11月份官方數(shù)據(jù)顯示銷售33094臺，單月銷量破3萬，誰能說不好賣？連續(xù)月銷量持續(xù)高漲，能在當前疲軟車市成為“黑馬”，五菱宏光MINI確實有其原因，最近流傳很廣的一幅圖就能很明白的告訴你真相。

不是老頭樂，這可能是宏光MINI車主最后的堅持了。宏光MINI來之前，該細分用車領(lǐng)域多是雜牌電動車，混亂市場是留給大家深刻印象；宏光MINI來之后，整合品牌優(yōu)勢以及產(chǎn)業(yè)鏈，以全新形象吸引年輕消費者。能上牌，能上保險，能上高速，與尋常其它純電車型一樣，只不過續(xù)航低點、尺寸小了點，但宏光MINI能提供他們要的可靠性。

3萬8千8，宏光MINI定的價格足夠低，這是打動消費者的另一“法寶”。對買車預(yù)算不足的人群來說，這款車能解決他們的基礎(chǔ)用車難題，遮風擋雨的小車遠要比雅迪或者摩托車更舒適，花費不大也就不心疼。當然了，價格和配置是相對的，價格低了，配置肯定不會華麗，沒有安全氣囊一直是宏光MINI的痛點。

5分錢/公里，充一次電只需10幾塊錢，入手成本低以及使用成本低，特別使用成本低很關(guān)鍵。作為純電動車，從目前用戶的反饋來看，以低續(xù)航版本為例，9度左右的儲電量情況下，充一次電的花費也就一頓早餐錢。這對已經(jīng)有了一臺車的家庭吸引力十足，城市生活遠途的話，燃油車是首選，但如果是上下班代步或者限行的話，宏光MINI能隨時頂上去。

純電賊好開，密探君覺得這是純電動車的特性，畢竟百公里加速擠進6秒或者5秒，對純電動車來說難度不大，當然了宏光MINI可沒這個本事。頂配27馬力，峰值扭矩85牛米，最高時速100公里/小時，單人使用還可以，使勁踩還能有一定動力，如果兩人或者滿載情況下，也只能是剛剛夠用。

俗話說哪里有需求，哪里就有市場，宏光MINI作為新車能取得良好的市場反饋，表明這款車擊中了消費者痛點。不得不佩服五菱汽車的靈敏市場“嗅覺”，大膽做出市場下探行為，憑借廣布四線、五線城市的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，打造出了如今令人驚嘆的產(chǎn)品。