我相信不少在座的讀者都是旅行車粉絲，畢竟旅行車幾乎是汽車發(fā)展過程中最完美的形態(tài)。然而當(dāng)我們仔細(xì)回憶曾經(jīng)在國(guó)內(nèi)馬路上見過哪些旅行車時(shí)，似乎我們才會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)悲慘的現(xiàn)實(shí)，旅行車賣得真不好！

可即使是這樣，現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)上卻依然充斥著諸如此類的聲音：“為什么不引進(jìn)旅行版呢？引進(jìn)后肯定大賣！你敢把旅行版弄進(jìn)來，我就買！”

所以，如果今天咱們要想弄明白“旅行車”這個(gè)歷史遺留問題，那還得從中國(guó)汽車市場(chǎng)剛剛起步的時(shí)間點(diǎn)開始聊！

回顧中國(guó)汽車發(fā)展這30年，首先進(jìn)入國(guó)內(nèi)的旅行車應(yīng)該是桑塔納旅行和標(biāo)致505SW。不過以當(dāng)時(shí)的能見度來看，這兩臺(tái)車并不少見。那為什么旅行車在那時(shí)的能見度會(huì)比現(xiàn)在要高這么多呢？其實(shí)跟當(dāng)時(shí)市售車型選擇過少有很大關(guān)系，就跟五選一和五十選一，那被選中的概率肯定是不同的。

 

后來中國(guó)汽車市場(chǎng)進(jìn)入到了快速發(fā)展期，三廂車逐漸站穩(wěn)了居家首選車型的位置。從那時(shí)開始，“有屁股”就等于豪華、有面兒、上檔次！而沒屁股的兩廂車和旅行車就淪落成了“沒錢”的代表。

 

再之后，隨著SUV車型的熱度逐漸升溫，不少人都以為旅行車的春天將要來臨。畢竟在功能性方面，SUV與旅行車之間的差距遠(yuǎn)沒有轎車與SUV之間的差距大?？涩F(xiàn)實(shí)卻總是那么骨感，SUV慢慢成為了中國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)第二大走量車型，而旅行車卻依舊那么默默無聞。

 

時(shí)間來到2013年，海外“全新”的RS6正式曝光，旅行車的外觀加上極為強(qiáng)勁的性能讓不少人都在喊“這車引入國(guó)內(nèi)我一定買！”

看到這番言論，奧迪興致沖沖地把這臺(tái)性能怪獸引進(jìn)到了國(guó)內(nèi)。只不過它將近140萬的售價(jià)瞬間讓不少人喪失掉了興趣。此時(shí)，那些高喊購(gòu)買RS6的朋友，看了看手里的雙飛燕鍵盤，也留下了心酸的淚水并認(rèn)識(shí)到了現(xiàn)實(shí)的殘酷。

 

奧迪此時(shí)也意識(shí)到了問題的嚴(yán)重性，眼瞅著3C認(rèn)證費(fèi)用打了水漂，回本也是無望了。不過，作為一家世界級(jí)豪華品牌，奧迪還是知道國(guó)內(nèi)車迷的消費(fèi)能力是有潛力挖掘的，所以之后又大費(fèi)周章地把奧迪A6旅行版引入到了國(guó)內(nèi)，并標(biāo)出了40多萬元的良心售價(jià)。

 

 Golf Alltrack 

可惜，這一次奧迪又失算了，費(fèi)盡周折引入的A6旅行版最終銷量甚至還不如allroad車型來得多。而遭遇這種尷尬境況的車型，其實(shí)并非A6旅行這一款車，像是大眾蔚攬、高爾夫alltrack，甚至是別克的閱朗都面臨著賣不出的窘境。那么究竟是什么原因?qū)е侣眯熊囘@種風(fēng)靡歐洲的產(chǎn)物在中國(guó)市場(chǎng)出現(xiàn)了嚴(yán)重的水土不服呢？

旅行車在國(guó)內(nèi)賣得不好可千萬別把鍋甩到“貴”上，因?yàn)閲?guó)內(nèi)的便宜旅行車并不少。而真正導(dǎo)致旅行車賣不好的原因是，符合歐洲正統(tǒng)旅行車標(biāo)準(zhǔn)的車太貴！

縱觀國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)近千款車型，能稱得上是旅行車的大約只有20款左右。而在這20款車型里，總共有9款車型的售價(jià)在20萬元以內(nèi)，其中還包括3款國(guó)產(chǎn)品牌車型。

 

如果刨除掉售價(jià)過高的車型，以及國(guó)產(chǎn)品牌車型以后，剩下的幾款車分別是斯柯達(dá)明銳、高爾夫alltrek、大眾C-TREK、別克VELITE 6、別克閱朗和本田杰德，這么一看就非常尷尬了！

喜歡旅行車的人可都是資深車迷，是一幫極其重視實(shí)用性和性能的買家。論實(shí)用性，這些緊湊型旅行車顯然還是差些火候，而論性能，這些車?yán)锩嬉蔡舨怀鎏貏e能跑的。所以很顯然，目前國(guó)內(nèi)20萬元以下并沒有一款特別符合純正歐洲血統(tǒng)的旅行車。

 

那么何為正統(tǒng)歐洲血統(tǒng)旅行車呢？首先車身尺寸不能太小，其次無論是動(dòng)力還是操控也得能達(dá)到同級(jí)別的中流水準(zhǔn)。此時(shí)，按照這兩個(gè)條件我們?cè)賮砜匆幌聡?guó)內(nèi)在售的旅行車就會(huì)發(fā)現(xiàn)：有錢人真的可以為所欲為…

 

為了滿足動(dòng)力上的需求，國(guó)內(nèi)最便宜的選擇基本就是大眾蔚攬了（邁騰旅行版）。可在動(dòng)力夠用的情況下，這臺(tái)車的裸車售價(jià)也來到了27.18萬元。這明顯是對(duì)不少車迷的荷包充裕程度提出了極高的挑戰(zhàn)。也正因如此，大眾作為國(guó)內(nèi)單一品牌銷量最好廠家，也依然無法掀起國(guó)內(nèi)旅行車的熱潮！

 

雖然我知道你們看見這個(gè)字，就已經(jīng)按耐不住手中的鍵盤，準(zhǔn)備拉到文章最后開噴了。但請(qǐng)大家先不要著急，容我慢慢道來。我之所以會(huì)說旅行車丑，并非是我個(gè)人覺得旅行車丑，而是對(duì)于中國(guó)的普羅大眾來說，旅行車確實(shí)稱不上好看。

 

也許你們不知道，我們家其實(shí)有一臺(tái)專門負(fù)責(zé)跑長(zhǎng)途的杰德。在當(dāng)初我執(zhí)意要買這臺(tái)車的時(shí)候，可不知道費(fèi)了多少口舌。對(duì)于車迷來說，杰德絕對(duì)算得上是20萬元以下很漂亮的旅行車了?？僧?dāng)我推薦家里人購(gòu)買杰德時(shí)，父母卻表示：“這臺(tái)車太丑了，活脫脫一個(gè)4.7米長(zhǎng)的兩廂車。”

 

的確，對(duì)于一輩子沒去過歐洲或者對(duì)車不感興趣的人來說，旅行車完全就等于加長(zhǎng)兩廂車。超長(zhǎng)的車身側(cè)面和不高的視覺重心，根本無法撥動(dòng)它們的審美神經(jīng)。即使是號(hào)稱最美旅行車的CLS Shooting Brake，在他們眼中也僅僅是一輛長(zhǎng)得極為柔美的大號(hào)兩廂車罷了...

 

所以除了價(jià)格太貴外，過于“奇葩”的造型也使普通消費(fèi)者無法接受一臺(tái)長(zhǎng)成這樣的汽車，即使它擁有出色的操控性和動(dòng)力表現(xiàn)，消費(fèi)者可能還是會(huì)選擇隔壁賣相更好的SUV或者轎車。

 

“大猩猩”有一句名言說得特別好，中國(guó)消費(fèi)者評(píng)判好車的標(biāo)準(zhǔn)非常簡(jiǎn)單，那就是后排腿部空間。腿部空間越充分，那就代表這臺(tái)車越豪華。也正因如此，豪華品牌才會(huì)出品加長(zhǎng)軸距的車型?？刹恍业氖?，豪華品牌的旅行車卻沒有繼承這一“優(yōu)良”傳統(tǒng)。

 

對(duì)于大多數(shù)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來說，后排空間的實(shí)用性要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于后備箱的實(shí)用性。這也導(dǎo)致他們?cè)谶x車時(shí)往往只在乎后排腿部空間這一個(gè)硬性指標(biāo)，而不在乎后備箱的拓展空間。

 

除了后排腿部空間這個(gè)硬性指標(biāo)不佳外，中國(guó)人不喜歡戶外運(yùn)動(dòng)也是造成旅行車銷量不好的主因之一。

作為一個(gè)杰德車主，我身邊有4個(gè)人都選擇購(gòu)買杰德作為家里的唯一用車，而當(dāng)詢問到為什么買這臺(tái)車時(shí)，他們的回復(fù)卻出人意料的一致：“可以直接放下一臺(tái)自行車”?？蓢?guó)內(nèi)真正玩自行車或者說戶外運(yùn)動(dòng)的人又有多少呢？由此可見，如果沒有剛需，旅行車對(duì)于中國(guó)消費(fèi)人群來說并不算是一個(gè)實(shí)用的選擇。

 

綜合上述3點(diǎn)，旅行車在國(guó)內(nèi)賣不好并非沒有源頭，不符合國(guó)情、賣得太貴都讓旅行車的銷量出現(xiàn)了水土不服的情況。

此外，廠家通常也不會(huì)對(duì)旅行車大肆宣傳，這也導(dǎo)致不少人根本沒有分清旅行車與兩廂車之間的差別，使消費(fèi)者出現(xiàn)了認(rèn)知誤差。甚至當(dāng)我在查閱資料時(shí)，我才發(fā)現(xiàn)只有C-TREK是唯一廠家大肆宣傳過的旅行車。這時(shí)，那些嚷嚷要買旅行車的人，看到如此慘淡的銷量，還會(huì)執(zhí)意讓旅行車進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)嗎？反正奧迪是不會(huì)再相信你們的鬼話了！