近兩年，國產(chǎn)品牌紛紛聘請國外大設(shè)計(jì)師，將國產(chǎn)車外觀設(shè)計(jì)帶入了一個(gè)新臺(tái)階。比如說比亞迪，自從推出采用“Dragon Face”設(shè)計(jì)語言的車型后，就受到廣大消費(fèi)者的認(rèn)可。當(dāng)然，這也得力于著名設(shè)計(jì)師艾格先生。秦作為比亞迪王朝車型系列的開山之作，也成為了“Dragon Face”家族設(shè)計(jì)語言的首款轎車產(chǎn)品，而且還有全新的官方命名——秦Pro，那到底秦Pro是否適合你呢？下面跟著大咖試駕秦Pro燃油版就應(yīng)該能找到自己的答案了！

秦Pro前臉采用大嘴式進(jìn)氣格柵配細(xì)長型的LED前大燈組，車身側(cè)面的造型得益于貫穿式的車身腰線，及酷似掀背式造型的車尾設(shè)計(jì)，同時(shí)配備了雙五輻鏤空式輪轂，整體造型較為運(yùn)動(dòng)化。尾部繼續(xù)是貫穿式LED尾燈，這可以說是秦一直以來的特色，從點(diǎn)狀式到分段的光帶式，再到目前的新樣式，整體似乎有個(gè)進(jìn)化的過程。

秦Pro在車身尺寸上有著一定的優(yōu)勢，因此內(nèi)部的空間表現(xiàn)在同級別中也略有優(yōu)勢，得益于2718mm軸距的優(yōu)勢，后排乘坐空間在同級別中算是較為寬敞的。秦Pro內(nèi)部儲(chǔ)物空間進(jìn)行了一定優(yōu)化，尤其是中控臺(tái)最左邊的卡槽和小儲(chǔ)物格比較實(shí)用，中控臺(tái)的幾處細(xì)長型儲(chǔ)物格也很不錯(cuò)，后排給手機(jī)充電還設(shè)計(jì)有獨(dú)立的存放區(qū)。

秦Pro全系標(biāo)配8英寸全液晶儀表盤，及可90°電動(dòng)旋轉(zhuǎn)的中控屏，而且采用了DiLink系統(tǒng)，因此取消了不少傳統(tǒng)的物理按鍵，僅保留了雙閃和自動(dòng)空調(diào)的快捷按鍵。比亞迪對這塊屏幕還做了更智能化的適配，在開啟例如導(dǎo)航、微信等功能時(shí)，屏幕能自動(dòng)轉(zhuǎn)換成豎屏；玩游戲或播放音樂時(shí)，屏幕會(huì)自動(dòng)的轉(zhuǎn)為橫屏。比亞迪的DiLink系統(tǒng)除了配有日常使用功能之外，還豐富了車主的用車生活，可以在車內(nèi)進(jìn)行K歌或者打游戲，在車內(nèi)打王者榮耀不知道你又有沒有試過呢？

這次大咖試駕的秦Pro為1.5T頂配車型，最大功率為113kW（154Ps），峰值扭矩為240Nm。與之相匹配的是一款6擋雙離合變速器，整套系統(tǒng)的調(diào)校有了很明顯的進(jìn)步，除了在低扭時(shí)偶爾的小頓挫之外，日常駕駛的換擋邏輯基本很接近成熟的6AT了。

新車有ECO和SPORT兩種駕駛模式選擇，ECO模式很適合城市行駛，油門和剎車的調(diào)校比較線性。SPORT模式適合在高速公路上駕駛，或需要急加速和快速超車時(shí)使用。

車外配置有些保守，外后視鏡的電動(dòng)加熱和折疊功能僅頂配車型才有。

車內(nèi)部分配置方面，次頂配和頂配車型上所配備的中控屏尺寸為12.8英寸，其他車型上則為10.1英寸，好在同樣內(nèi)部都集成了DiLink智能互聯(lián)多媒體系統(tǒng)，同時(shí)也都支持90°電動(dòng)旋轉(zhuǎn)功能。另外，只有次頂配和頂配車型才配備了后排空調(diào)出風(fēng)口。

在試駕過程中，比亞迪秦Pro這套動(dòng)力系統(tǒng)較為成熟，駕駛起來挺舒適，但是剎車前段過于靈敏，如果沒控制好，遇上堵車時(shí)會(huì)偶爾出現(xiàn)躥動(dòng)的現(xiàn)象。

1.5T排量發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力是挺充沛，但是帶來的油耗可以達(dá)到百公里9個(gè)油。當(dāng)然，也有可能是因?yàn)樾萝嚨脑?，而且試駕車經(jīng)過不同路況的駕駛，如果長時(shí)間使用ECO模式應(yīng)該會(huì)更為省油。