因此車展上除了全新?lián)Q代的車型以外，那些改款車型其實(shí)同樣值得我們留意。畢竟在下半年車市遭遇“冷場”的大環(huán)境下，它們都出盡法寶來避免被淘汰的命運(yùn)。正所謂求生欲大爆發(fā)，最后得益的往往是消費(fèi)者。

要是不仔細(xì)看的話，可能很多朋友都以為航海家Nautilus是林肯全新推出的SUV，其實(shí)它只是MKX的中期改款車型而已。不過這連名字都給換了的改款幅度，讓知行君甚為佩服。但想想也是，林肯旗下所有車型均為北美進(jìn)口，而近段時間關(guān)稅的頻繁變化，確實(shí)讓它受到不少牽連。如今換了新面貌和名字，不失為刷新存在感的好辦法。

這次航海家Nautilus的變化主要聚焦在外觀、動力以及安全配置方面。前臉部分采用林肯家族式中網(wǎng)以及標(biāo)志性的曲棍球棒LED日間行車燈，把大哥領(lǐng)航員Navigator的氣場也一并繼承過來，而且知行君很喜歡現(xiàn)在21寸輪轂的設(shè)計，酷似飛機(jī)的渦扇發(fā)動機(jī)，相當(dāng)帥氣。

至于動力方面依然是2.0T與2.7T V6兩款發(fā)動機(jī)，不過變速箱已經(jīng)升級為8AT。同時航海家Nautilus還配備了Co-Pilot 360智能助駕系統(tǒng)，里頭包含一系列的主動安全配置，不過知行君覺得最吸引的還是多達(dá)22向的前排電動座椅，之前在領(lǐng)航員Navigator體驗(yàn)過以后徹底種草了。從航海家42萬元的預(yù)售價來看，航海家Nautilus并非沒有一戰(zhàn)之力，起碼林肯那種美式的豪華格調(diào)還是有不少人愿意為之埋單的。

自由光曾經(jīng)有過一段月銷量近萬臺的風(fēng)光時期，不過長時間未有新款引進(jìn)以及2.4L發(fā)動機(jī)燒機(jī)油的新聞，讓自由光今年的日子顯然沒去年那么滋潤了。幸好隨著海外改款車型的推出，廣菲克也迅速地把中期改款的自由光帶到這次車展上。

要數(shù)自由光最大的變化，當(dāng)屬前臉部分取消了此前的分體式大燈設(shè)計，重新回歸傳統(tǒng)造型，并且大燈內(nèi)部采用了LED光源。同時把大指揮官上的2.0T發(fā)動機(jī)下放到自由光上，取代頗受爭議的2.4L發(fā)動機(jī)，與之匹配的是9AT變速箱。這么一來，讓自由光的動力表現(xiàn)暴增，百公里加速僅需7.49秒，讓不少自稱小鋼炮的兩廂車無地自容。

另外，雖然自由光得下個月才正式上市，但知行君打聽到搭載2.0L版本的自由光價格會下探至20萬以內(nèi)。同時越野能力更強(qiáng)的Trailhawk版本也會如期推出，據(jù)說它在Trail Rated認(rèn)證上達(dá)到7級成績，攀爬比僅次于牧馬人而已，堪稱同級別里越野能力最強(qiáng)的SUV了，而且價格還在30萬以內(nèi)哦。

記得CT6剛推出的時候，雖然定位為中大型豪華車，但尺寸以及動力方面已經(jīng)夠得著大型豪華車的級別，產(chǎn)品力并不輸于5系、E級這些對手。可惜BBA的光環(huán)效應(yīng)比較強(qiáng)大，而CT6也只能通過終端優(yōu)惠來維持競爭力。

在這次廣州車展上，凱迪拉克試圖通過中期改款的CT6把消費(fèi)者從BBA手中搶回來，雖然按照官方的說法，新款CT6算是“全新一代”，畢竟動力部分也改變了，但我們心里知道是怎么回事就好。其中CT6 28T車型采用通用最新的2.0T帶閉缸技術(shù)的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，并且匹配10AT變速箱，7.39:1的齒比讓車子在高速巡航狀態(tài)下，燃油經(jīng)濟(jì)性進(jìn)一步得到提升。

另外，新車采用凱迪拉克ESCALA慨念車的設(shè)計語言，并提供風(fēng)尚版和運(yùn)動版兩種前臉風(fēng)格供消費(fèi)者選擇。至于內(nèi)飾方面倒是沒多大變化，但新一代CUE系統(tǒng)增加了旋鈕控制，操作上更加方便。港真，知行君一直覺得CT6是挺值得入手的中大型豪華車，要知道空間、動力、豪華感這些方面其實(shí)都屬于CT6的強(qiáng)項(xiàng)。要是厭倦了馬路上千篇一律的BBA，那不妨考慮一下新款的CT6。

尚·紅系列推出，讓雪佛蘭找到年輕化的突破口。知行君個人挺喜歡這種類似于運(yùn)動套件的版本出現(xiàn)，至少它能滿足那些追求視覺效果的消費(fèi)者。而且原廠出品的套件，總比第三方市場的混搭要協(xié)調(diào)得多。

而隨著探界者、科魯茲、沃蘭多分別推出尚·紅系列以后，中期改款邁銳寶XL如今增加了尚·紅系列。其中前臉、車身、輪轂這些地方采用更多熏黑元素，視覺效果上更加強(qiáng)調(diào)運(yùn)動感。同時動力部分則搭載1.3T以及帶閉缸技術(shù)的2.0T兩款發(fā)動機(jī)，并匹配9AT變速箱。至于內(nèi)飾部分不是這次改款的重點(diǎn)，但全新一代MyLink+智聯(lián)系統(tǒng)增加了不少實(shí)用的功能，緊跟當(dāng)下智能互聯(lián)的大潮流。

在知行君心目中，最具性價比的中級車列表中，邁銳寶XL當(dāng)屬其中的佼佼者。尤其15萬左右就能拿下這個尺寸的中級車，確實(shí)挺有吸引力的。如今2.0T和1.3T的加入，分別滿足了在意動力和油耗的消費(fèi)者，要是價格能夠繼續(xù)保持不變，對于同級別的競品來說也是挺有威脅的。

“20萬以內(nèi)2.4L四驅(qū)7座合資SUV”，這個標(biāo)簽一直是歐藍(lán)德的信心所在。當(dāng)然了，中國品牌SUV的崛起乃至合資對手的不斷更新?lián)Q代下，歐藍(lán)德的生存壓力也變得越來越大。而且剛剛上市的奕歌尚未成氣候，因此三菱旗下能夠擔(dān)起大旗的，也僅有歐藍(lán)德而已。

而在展臺上的新款歐藍(lán)德，外觀和內(nèi)飾看起來變化并不大，動力部分也維持原來的2.0L和2.4L不變。不過在一些配置以及細(xì)節(jié)上，歐藍(lán)德共有16項(xiàng)升級。包括增加并線輔助、360全景影像、后排出風(fēng)口等等?？雌饋硇⌒扌⊙a(bǔ)的改動，卻有不少項(xiàng)目都戳中消費(fèi)者的痛點(diǎn)而來。

相比同級別的競品，歐藍(lán)德勝在有著不錯的機(jī)械素質(zhì)以及足夠親民的價錢，雖然樣子和內(nèi)飾樸素了點(diǎn)，不過7座的實(shí)用性足以說服不少人。但知行君更期待的是PHEV版本的引入，廣汽三菱趕緊國產(chǎn)吧。

比亞迪唐屬于自帶流量的SUV，即使前期上市的7座版本也獲得了不錯的銷量，更談不上逆境求生。不過這次廣州車展上，比亞迪倒是乘勝追擊帶來唐的燃油/DM雙模五座版，性能方面知行君就不一一列舉了，其售價方面也會略低于此前的7座版。而對于消費(fèi)者來說，要是沒有7座需求的話，能夠免去一年一檢的5座版自然是更加好的選擇。

除此以外，唐EV也在車展上開啟預(yù)售，補(bǔ)貼后預(yù)售價為26萬-36萬元。知行君在現(xiàn)場獲知，唐EV 600采用82.8kWh的三元鋰電池，勻速工況續(xù)航達(dá)600km，NEDC工況續(xù)航也達(dá)到500km。如果沒記錯的話，目前唐EV算是這個級別里頭續(xù)航里程最長的純電SUV了，Model X買不起的話，不妨來看看唐EV。

后臺有朋友問道：“這次廣州車展知行君不打算聊一下A6L、亞洲龍那些新車嗎？”放心哈，重磅的首發(fā)新車留在下周，知行君通過視頻逐一跟大家慢慢細(xì)聊，記得留意哦。