如果有經(jīng)常關(guān)注車市朋友應(yīng)該很容易發(fā)現(xiàn)，國(guó)產(chǎn)車在幾輪更新交替，新品頻出的轟炸下，價(jià)格也水漲船高，反而是合資品牌在不斷的縮水降價(jià)，是自主品牌真的開始超越合資，工業(yè)水平躋身世界一流水平；還是合資品牌經(jīng)不住疫情打擊，開始減配沖擊低端市場(chǎng)了呢？

當(dāng)然，那些熱門的合資品牌并沒有呈現(xiàn)總體的降價(jià)趨勢(shì)，BBA還將長(zhǎng)時(shí)間壟斷中國(guó)一線豪華車市場(chǎng)，反倒是一些注重性價(jià)比的品牌，旗下的不少車型在優(yōu)惠下甚至能做到比自主品牌更有性價(jià)比，比如韓系現(xiàn)代、起亞；美系別克、雪佛蘭。有個(gè)別車型甚至可以貼著寶駿的價(jià)格來賣，當(dāng)然配置也是能簡(jiǎn)則簡(jiǎn)，看得出來合資降下去的價(jià)格基本都能體現(xiàn)在它減下去的成本上。

而國(guó)產(chǎn)車不說別的，在內(nèi)飾裝潢上幾乎做到了碾壓同級(jí)別合資車的水平，有些車甚至可以越級(jí)碾壓。就拿長(zhǎng)安逸動(dòng)來看，最入門的手動(dòng)1.6L車型都能給你安排上雙聯(lián)屏，而同級(jí)別的別克英朗雖然能夠做到價(jià)格上有一定優(yōu)勢(shì)，但全系的內(nèi)飾做工都非常過時(shí)，和逸動(dòng)甚至都不能構(gòu)成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。但逸動(dòng)的配置上的安排就有些耐人尋味了，全景天窗和全尺寸的液晶儀表盤只有1.4T的頂配車型上才有配備，也就是說它這個(gè)雙聯(lián)屏左邊那一塊在除了頂配以外的車型上都是3.5寸的，強(qiáng)迫癥是肯定忍不了的，這10萬塊錢，逸動(dòng)就賺得很奸了。而英朗就直接多了，要么1.5L要么1.3T，全系高低兩個(gè)配置，極度清晰透明，雖然簡(jiǎn)陋，但絕不惡心消費(fèi)者。

同樣增配漲價(jià)的還出現(xiàn)在一眾國(guó)產(chǎn)SUV上面，花里胡哨的大屏和智能語(yǔ)音配置拉滿，通常只能在豪車上看到的HUD如今都讓自主品牌塞進(jìn)了十多萬的車型中，讓一眾傳統(tǒng)合資品牌看傻了，這確實(shí)是國(guó)產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)，借著互聯(lián)網(wǎng)蓬勃發(fā)展的東風(fēng)，在電子元器件的開發(fā)應(yīng)用上也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了合資品牌，但作為消費(fèi)者必須要認(rèn)清的是，電子元器件的換代速度極快，損壞故障率也要比機(jī)械高出許多個(gè)量級(jí)，今年最先進(jìn)的車機(jī)，可能第二年就不如新車了，和手機(jī)的升級(jí)換代是一個(gè)道理。

雖然合資車保守，但他們也清楚CarPlay這種與手機(jī)互聯(lián)的車機(jī)才能穩(wěn)定，你的車機(jī)能不能流暢運(yùn)行全看手機(jī)給不給力，廠商就提供一個(gè)屏幕就能保證數(shù)十年的穩(wěn)定，才是最重要的。而且汽車最重要的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤才是永恒不變的三大件，這些地方國(guó)產(chǎn)車雖然進(jìn)步明顯，但差距還是不小，畢竟西方的汽車工業(yè)早發(fā)展了百年，恐怕只有在同一起跑線的新能源上面自主才有碾壓對(duì)手的可能性。

所以，消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)不要輕易被車內(nèi)的高科技沖昏了頭腦，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱都是相當(dāng)重要的考量對(duì)象，合資車現(xiàn)在沒有高科技的牌打選擇買發(fā)動(dòng)機(jī)送車，也并不算敷衍消費(fèi)者，如果打算買一臺(tái)用十年以上的燃油車，那么減配價(jià)低的合資車也沒什么不可。