“Less is more”——這是上世紀(jì)30年代，著名建筑師路德維?！っ芩埂し驳铝_說過的一句話。 字面理解，“少即多”，即提倡簡單，反對過度裝飾的設(shè)計(jì)理念。

當(dāng)時這個理念并沒有獲得多少認(rèn)同，誰知在半個多世紀(jì)之后，這個理念成為當(dāng)下全球設(shè)計(jì)界的流行詞。

不過，在汽車圈，奔馳卻讓一個新詞火了起來——“small is big”。

最先感覺到這股風(fēng)潮的，是在今年廣州車展上。眾所周知，每年國內(nèi)的大型車展上，奔馳的陣容都不小。畢竟，作為國內(nèi)豪華車市的“一哥”，奔馳在車展的氣場還是陣勢都是首屈一指。

不過，今年廣州車展的奔馳展臺，卻有點(diǎn)不一樣，在一眾“大哥級”車型的環(huán)繞下，真正的“C位”，卻是一款小車。

而這款車，就是全新奔馳A級轎車。

沒錯，A級，是目前奔馳品牌產(chǎn)品序列里最小的車型。為什么奔馳展臺一眾重磅車型會把“C位”讓給這款小車？

其原因，除了全新A級即將上市之外，還有一個重要的因素，就是它詮釋了“新生代豪華轎車該有的樣子”——“small is big”。

何解？

首先，我們知道，作為奔馳品牌旗下最小的車型，全新奔馳A級定位于緊湊型轎車市場。除了奔馳A級之外，奧迪A3以及寶馬1系，都是這個市場的強(qiáng)手。

既然是“小車”，此前大家都沒做“大”的打算，基本都以兩廂車為主。

此后，奧迪A3和寶馬X1聽到了中國市場喜好大車的聲音，紛紛推出三廂版本。而奔馳A級，就成了“后知后覺”者。

但后知后覺，并不代表落后。

除了推出三廂版車型之外，“加長”，成了全新A級最大的亮點(diǎn)之一。

側(cè)面看，加長后的全新A級三廂版車型，與進(jìn)口的CLA相似度極高。

當(dāng)然，最讓人驚訝的，還在于車身尺寸。全新A級三廂版車長4622mm、寬1796mm、高1454mm，軸距2789mm。這比海外版本的軸距大大加長。

有人戲言稱：“加長后的A級，只比標(biāo)軸3系短了一根手指”。

除了尺寸上的加長之外，全新奔馳A級對“small is big”另外一層詮釋，就是全面向年輕人傾斜的產(chǎn)品力。

“像個跑車”，這是絕大多數(shù)人見到全新奔馳A級時的第一印象。事實(shí)上，前文提到“全新奔馳A級像CLA”絕非虛言。除了出彩的前臉之外，鋒利復(fù)雜的腰線設(shè)計(jì)以及較短的尾部設(shè)計(jì)，都讓全新奔馳A級有了轎跑車的味道。

盡管是奔馳品牌的入門級轎車，但是全新奔馳A級的內(nèi)飾，相當(dāng)有料。尤其是中控臺上雙10.25英寸連屏，這是之前奔馳S級和E級才有的配置。

全新奔馳A級對年輕人有多“費(fèi)心”，從一個細(xì)節(jié)可以看得出來：全新奔馳A級配置有64色氛圍燈，提供10種色彩主題的64色環(huán)境氛圍。在車內(nèi)色彩氛圍變化的同時，標(biāo)志性的噴氣式飛機(jī)渦輪式空調(diào)出風(fēng)口也會與氛圍燈色彩同步。

也就是說，只要你想，那么全新奔馳A級車?yán)?，就可以是你想要的顏色——從性冷淡風(fēng)到夜店風(fēng)，都可以做到。

事實(shí)上，類似的細(xì)節(jié)，在全新奔馳A級上，還有很多。比如鋼琴烤漆面板多功能運(yùn)動方向盤、碳纖維飾板等等。

可以說，奔馳一貫的豪華感，在全新奔馳A級上一點(diǎn)不少。

值得一提的是，全新奔馳A級還首次搭載了MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)和智能駕駛輔助系統(tǒng)，主動制動輔助、智能泊車、動態(tài)操控選擇等等都會出現(xiàn)在新車上，整體而言對年輕人有著非常大的吸引力。