今年汽車市場兩極分化明顯，上半年受市場增量放緩和疫情的雙重影響，傳出了部分車企退市和虧損重整等消息。而反觀車市的那些頭部車企，依舊在馬不停蹄地推出新技術(shù)，發(fā)布新車型，這其中比亞迪品牌的一系列動作更是令人刮目相看。除了刀片電池的橫空出世之外，戰(zhàn)略車型比亞迪漢和迭代車型比亞迪2021款唐的競相發(fā)布，讓比亞迪的市場影響力更是邁上了一個(gè)新臺階。
不過，顯然品牌并不滿足于此，以“技術(shù)集大成者”為標(biāo)簽的比亞迪繼續(xù)快馬加鞭，近日又推出了全新SUV車型比亞迪宋PLUS。作為沖擊中高端SUV市場的比亞迪宋PLUS，在前法拉利外觀設(shè)計(jì)總監(jiān)的傾力打造之下，融合了中國古典元素和現(xiàn)代潮流，視覺沖擊不輸任何一線豪華品牌。但是中高端SUV市場中也是“高手”云集，其中哈弗H6和吉利博越也是這一級別中的市場主流車型，那么讓三款車型同臺競技的話，誰的綜合實(shí)力更勝一籌呢？
在主打年輕化消費(fèi)群體的層面上，一款車型要想打動年輕人首先必須具備高顏值，畢竟第一眼印象在購車、選車環(huán)節(jié)中起到了至關(guān)重要的作用。宋PLUS第一眼給人的印象就是長著一張高級臉，進(jìn)化后的DragonFace 3.0將中國鎧甲元素融入前格柵設(shè)計(jì)，形成獨(dú)有的鎧甲點(diǎn)陣式造型，深受年輕消費(fèi)者喜愛。配合超寬一體沖壓引擎蓋設(shè)計(jì)，再加上體現(xiàn)“中國燈廠”制造實(shí)力的晶鉆龍眼LED前大燈和777電光藍(lán)LED龍爪日行燈，讓宋PLUS的前臉有著精雕細(xì)刻的工藝美感，不僅細(xì)節(jié)刻畫到位，整體上十分時(shí)尚且耐看。
對于不少品牌所忽視的車尾，宋PLUS一樣追求精益求精的出眾效果。車尾則采用了貫穿式的LED尾燈與鍍鉻裝飾條，極大的提升了車尾的視覺辨識度。車頂末端的小型擾流板與后包圍的銀色后擴(kuò)散器裝飾，整體感覺非常時(shí)尚、運(yùn)動。
哈弗H6基于檸檬平臺打造，六邊形格柵內(nèi)部采用網(wǎng)格設(shè)計(jì)，配合修長LED大燈組，讓前臉看起來也比較年輕時(shí)尚，尾部同樣采用了貫穿式設(shè)計(jì)。從整體細(xì)節(jié)與造型美觀度方面來看宋PLUS要更顯精致和動感。吉利博越則融合了中國文化元素與國際時(shí)尚潮流氣息，而回紋漣漪風(fēng)格家族化前格柵是亮點(diǎn)所在，只是相比宋PLUS和哈弗H6格柵開口不大，略顯小氣。
宋PLUS除了內(nèi)飾扎實(shí)的用料，在科技氛圍的營造方面依然還是能感覺到比亞迪的強(qiáng)勢。12.3英寸全液晶儀表的界面比較科幻，搭載第三代DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的12.8英寸可旋轉(zhuǎn)式中控屏功能強(qiáng)大、集成度高，甚至可以把它當(dāng)作一臺平板電腦，導(dǎo)航、K歌、玩游戲、看直播等應(yīng)用場景都可以在車載PAD上輕松實(shí)現(xiàn)。
除了這波科技流之外，DiPilot L2級駕駛輔助系統(tǒng)是彰顯宋PLUS以智能為核心的關(guān)鍵要素。DiPilot支持ACC全速域自適應(yīng)巡航，其中車道居中保持、車道偏離預(yù)警、道路交通識別以及主動剎車悉數(shù)在列。同樣，宋PLUS還有一大科技亮點(diǎn)就是全系標(biāo)配了NFC數(shù)字鑰匙、遠(yuǎn)程控制以及云服務(wù)APP，這讓手機(jī)與汽車完美融為一體，形成一個(gè)完整的生態(tài)。
車機(jī)系統(tǒng)層面，全新哈弗H6也是做出相應(yīng)改變，不只通過屏幕數(shù)量與尺寸的堆砌展示“厚道”，更借助全面實(shí)用的功能，設(shè)計(jì)精巧的界面，顯示長足進(jìn)步的“水準(zhǔn)”，只是在使用靈活性和娛樂性表現(xiàn)上相比宋PLUS還是略遜一籌。相比兩者，吉利博越在內(nèi)飾科技感營造方面也算亮眼，只是車型僅能通過CarPlay實(shí)現(xiàn)操作，在實(shí)際使用和語音控制方面存在一定的局限性，在互聯(lián)通訊和在線娛樂方面表現(xiàn)較為單一化。
最后來看看動力配置表現(xiàn)，宋PLUS上首次搭載的驍云全新1.5TI高功率動力總成（最大功率可達(dá)136kW，最大扭矩288N·m），它采用了雙流道渦輪增壓器、電控渦輪放氣閥、中置式VVT機(jī)構(gòu)等多項(xiàng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了輕米勒循環(huán)。綜合高效進(jìn)氣系統(tǒng)、先進(jìn)燃燒系統(tǒng)以及智能熱管理系統(tǒng)技術(shù)，這臺發(fā)動機(jī)中的"優(yōu)等生"的功率、扭矩提升20%，整機(jī)熱效率可以達(dá)到38%，最高傳動效率達(dá)到95%，從而降低了15%的油耗，兼具動力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性。
同時(shí)，全新7速濕式雙離合變速箱，得到了比亞迪工程團(tuán)隊(duì)在濕式雙離合總成、電液執(zhí)行機(jī)構(gòu)和換擋撥叉等關(guān)鍵部件進(jìn)行優(yōu)化，帶來比競品更合理的傳動比分配，充分發(fā)揮出這臺發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速高扭矩輸出的優(yōu)勢。
第三代哈弗H6搭載的1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率124千瓦（169匹），最大扭矩為285 N·m；而最新的博越百萬款搭載1.8TD發(fā)動機(jī)，最大功率為135kW（184匹），峰值扭矩300 N·m。從數(shù)據(jù)表現(xiàn)來看，宋PLUS在動力上比哈弗更具實(shí)力；雖然相比博越不占優(yōu)勢，但是要知道博越的高油耗也是一直被網(wǎng)友所詬病，這方面有著更先進(jìn)燃燒系統(tǒng)的宋PLUS表現(xiàn)自然也更加突出。
寫在最后：
宋PLUS憑借著突出的賣點(diǎn)和出色的綜合實(shí)力，相比同級的哈弗H6和吉利博越有著更加明顯的優(yōu)勢表現(xiàn)。從顏值到空間，從到科技配置到動力性能，宋PLUS不只是一輛SUV那么簡單，而是從外至內(nèi)的全方位進(jìn)階。使得它在一眾PLUS車型中脫穎而出，成為當(dāng)之無愧的的超感座駕，更樹立起了中國高品質(zhì)主流SUV的新標(biāo)桿。另外，在產(chǎn)品升級的同時(shí)，宋PLUS的定價(jià)也充滿誠意，11.58萬元的起售價(jià)相當(dāng)親民，為消費(fèi)者帶來越級的產(chǎn)品體驗(yàn)。