11月15日晚，雪佛蘭進入中國市場的第四個品牌之夜上，同坐的一位一直關注雪佛蘭的媒體同行無不感慨的說道：“那個真正的雪佛蘭似乎回來了”。

當晚，科爾維特C7.R Redline、全球首發(fā)概念版SUV FNR-CarryAll、中高級旗艦轎車全新邁銳寶XL、全新中級車雪佛蘭Monza以及Redline尚·紅系列等車型在內(nèi)的雪佛蘭家族，讓人再次看到了雪佛蘭身上的性能和力量，那個富有運動精神和創(chuàng)造力的“金領結”真的回來了。

而這正是雪佛蘭市場營銷部部長吉祺煒和他的團隊“重塑雪佛蘭”的計劃之一。從雪佛蘭在中國市場的第一個10年走向第二個10年，吉祺煒帶領他的團隊在種種壓力、挑戰(zhàn)之下，大刀闊斧地做出改變，讓雪佛蘭品牌不斷提升自我，重塑自我，在重重困難之下，雪佛蘭正走得越來越穩(wěn)：

截至10月31日，雪佛蘭2018年國內(nèi)累計銷量（含出口）552,219輛，同比凈增22.7%；

雪佛蘭中級車、中高級車及SUV的銷量占比從2015年的64%提升至76.1%；

目前全國530家經(jīng)銷商，店均銷量今年預計達到1,050輛。

那么，在日系、德系品牌不斷搶占市場，以及近來提升明顯的國產(chǎn)車型和韓系車型的圍攻之下，曾經(jīng)走了不少彎路的雪佛蘭是如何華麗轉(zhuǎn)身并保持銷量增長的呢？

吉祺煒部長認為，這主要有三方面原因：

首先是品牌形象的重塑

“車型未動，營銷先行”。對于雪佛蘭來說，由于歷史性定位問題，曾經(jīng)在中國消費者心目中的品牌形象與其本身的性能和美國本土的定位完全相悖，這也導致了前期雪佛蘭在華銷量的下滑。為此，“金領結”開啟了重走中國路，一方面將品牌理念從“熱愛我的熱愛”提升至“夢·創(chuàng)未來Find New Roads”，再者加強與曼聯(lián)、上海迪士尼的合作，構建體育、娛樂等文化體驗平臺，通過一系列營銷手法重塑雪佛蘭品牌形象，我們也可以看到雪佛蘭不再是當年那個粗放式發(fā)展的“毛頭小伙”，已慢慢轉(zhuǎn)變成了精細化品牌提升的“運動紳士”。

其次，產(chǎn)品結構的調(diào)整

在此過程中，產(chǎn)品結構的優(yōu)化也尤為迫切。消費升級的大背景下，曾為雪佛蘭立下“赫赫戰(zhàn)功”的賽歐逐步淡出主流銷售渠道，取而代之是品質(zhì)更好的“雙科”（科魯茲、科沃茲）來支撐起雪佛蘭在A級家轎市場的銷量；同時，中高級轎車雙邁（邁銳寶XL、邁銳寶）開始持續(xù)發(fā)力；探界者的上市填補了雪佛蘭在主流中級SUV市場的空缺，7座跨界車型沃蘭多滿足了消費者更多元化的需求。正是源于轎車和SUV陣營的齊頭并進，中高端、中低端車型的相輔相成，才有了今日雪佛蘭銷量的穩(wěn)步提升。

三是經(jīng)銷商網(wǎng)絡體系優(yōu)化和客戶服務體驗的提升

在吉祺煒部長看來：“銷售渠道是接觸消費者最直接的觸點”，因此，他十分關注雪佛蘭經(jīng)銷商的狀態(tài)，對于銷量差、服務差的網(wǎng)點，吉祺煒要求必須縮減改變，做到精細化運營，以提升雪佛蘭自身品牌的含金量。

與此同時，面對整體汽車市場增長放緩的局勢，雪佛蘭又做了一次大膽嘗試，通過經(jīng)銷商與汽貿(mào)城、汽配城合作掛靠二網(wǎng)，成為網(wǎng)絡渠道的補充，并通過總部渠道布置店面活動物料，做基本的品牌形象露出，以快速有效的方式完成雪佛蘭品牌的高曝光。

另外，雪佛蘭數(shù)字化服務平臺包括“E-Service”、“MyChevy”APP和經(jīng)銷商數(shù)字4S店等，加強了雪佛蘭與消費者之間的溝通，確保服務能夠貫穿消費者用車的全生命周期，進而提升用戶的服務體驗。

品牌、產(chǎn)品兩手抓，把準未來走向

談及雪佛蘭未來的發(fā)展，吉祺煒滿懷信心，他表示，品牌和產(chǎn)品依舊會是接下來雪佛蘭主攻的兩個方向。

吉祺煒強調(diào)：品牌的打造，是一個任重而道遠的過程，現(xiàn)在僅僅只是一個開始，雪佛蘭未來的路有諸多未知，但目的地早已標記清楚，那就是雪佛蘭年輕化、富有運動精神和創(chuàng)造力的全球汽車品牌形象。

產(chǎn)品層面，以高性能和全功能兩大車系組成的“雙元”產(chǎn)品譜系會在近兩年里步步展開。實際上，代表年輕人審美潮流的RS系列和Redline尚·紅系列已經(jīng)和消費者見面，比如引入全新探界者、沃蘭多和科魯茲Redline量產(chǎn)車型，相比于普通版，Redline特別版在車標、進氣格柵、大燈的設計上強化了品牌的運動基因。

根據(jù)雪佛蘭的規(guī)劃，2019年還將推出一款全新中級車Monza，和“雙科”一起組成更全面的中級車矩陣。未來推出的SUV車型，還將借鑒參考這次車展期間廣受好評的FNR-CarryAll概念車的設計。

除了產(chǎn)品序列的豐富，在技術應用上雪佛蘭同樣會再上一個階梯，以今年廣州車展上全新亮相的邁銳寶XL為例來說，搭載了一臺與凱迪拉克XT4同系列的2.0T智能變缸渦輪發(fā)動機，并匹配通用9AT變速箱，無疑讓整車的性能提升到一個新高度?？梢灶A見的是邁銳寶XL僅僅是一個開始，接下來新技術還會更多的應用到雪佛蘭車型中，進而拉升全系產(chǎn)品力，促成雪佛蘭在國內(nèi)市場更好的發(fā)展。

吉祺煒在采訪中還表示，雪佛蘭還會在新能源電動車方面做出嘗試，明年初步計劃的五款新車中，就有一款是純電產(chǎn)品。因為雪佛蘭在新能源技術上有著豐厚技術儲備，近年來通過沃藍達、賽歐SPRINGO、邁銳寶XL全混動車型等新能源車型已逐步贏得消費者的喜愛，也為在中國市場推出更多新能源車型的推出做好了準備。

總結

上汽通用副總經(jīng)理施弘曾用“跳高理論”來形容雪佛蘭的市場銷量狀況：每次跳高之前，總會下蹲，蓄力待發(fā)，為更好的起跳高度做好準備。對于現(xiàn)如今的雪佛蘭來說，下蹲的過程已經(jīng)完成，等到起跳之時，蓄勢待發(fā)的“金領結”必將迎來新高度。

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