2005年，雪佛蘭這個(gè)擁有百年歷史的品牌第一次出現(xiàn)在了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的眼中。

經(jīng)歷4年成長(zhǎng)，在2009年，雪佛蘭帶來(lái)了明星車系科魯茲，從那時(shí)開始，雪佛蘭越來(lái)越高頻的出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的購(gòu)車清單里。一直發(fā)展到2012年，雪佛蘭邁銳寶驚艷了整個(gè)車市，成為了當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)中高級(jí)車細(xì)分市場(chǎng)中冉冉升起的新星。

一、何處尋夢(mèng)，以創(chuàng)未來(lái)？

邁銳寶之后，雪佛蘭進(jìn)入了久久的沉寂。直到2015年，也就是雪佛蘭進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的第10個(gè)年頭，其提出全新品牌主張“夢(mèng)·創(chuàng)未來(lái)”開始了一個(gè)新的發(fā)展階段，所謂的“夢(mèng)·創(chuàng)未來(lái)”強(qiáng)調(diào)的是雪佛蘭可以陪伴消費(fèi)者一起去經(jīng)歷，實(shí)現(xiàn)夢(mèng)的過程。

但此時(shí)此刻談消費(fèi)者的夢(mèng)，遠(yuǎn)沒有談雪佛蘭的夢(mèng)來(lái)得迫在眉急，而“創(chuàng)未來(lái)”這條路到底又該怎么走才可以抵達(dá)雪佛蘭“夢(mèng)”的彼岸，可能唯有不斷的“摸索+探尋”才能給出答案。

當(dāng)時(shí)間來(lái)到了2019年11月9日的雪佛蘭之夜，在全新品牌主張“夢(mèng)·創(chuàng)未來(lái)”走過的第4年，雪佛蘭對(duì)于“創(chuàng)未來(lái)”這三個(gè)字，終于在經(jīng)歷實(shí)踐，不斷探索后給出了答案。

這一次，雪佛蘭將“體驗(yàn)”畫作重點(diǎn)，從產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)等多個(gè)維度描繪了雪佛蘭未來(lái)要走的路。

在這一場(chǎng)盛況空前的發(fā)布會(huì)之后，我們見到了上汽通用雪佛蘭市場(chǎng)營(yíng)銷部部長(zhǎng)吉祺煒（下文稱其為吉總），他的眼神中充滿了對(duì)未來(lái)的堅(jiān)定，從他的話語(yǔ)中我們讀出了更多雪佛蘭對(duì)未來(lái)的規(guī)劃，這些清晰并且明確的規(guī)劃，也讓我們這些聽者再次燃起了對(duì)雪佛蘭的信心。

二、市場(chǎng)下行，攢口碑服務(wù)先行

2019年的市場(chǎng)不好，并不是一家之言，吉總一開始就聊到了整個(gè)汽車行業(yè)下滑的現(xiàn)狀，雖然競(jìng)爭(zhēng)激烈，市場(chǎng)動(dòng)向也不是很確定。但是市場(chǎng)的需求還是一直存在的，讓品牌擁有自己品牌的認(rèn)同感，服務(wù)體驗(yàn)、維系消費(fèi)者的口碑，這是雪佛蘭品牌發(fā)展的方向，也是為什么在雪佛蘭品牌之夜上，將服務(wù)和文化提到了一個(gè)很重要的位置上。

雪佛蘭在中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)有超過600萬(wàn)輛的保有量，吉總表示：“對(duì)于基盤用戶現(xiàn)在有很多的方法，主要的是能夠和客戶產(chǎn)生一些黏性。”這就是作為服務(wù)和文化傳遞的一個(gè)重要性，首先制造品牌的好感與認(rèn)同，在產(chǎn)生了共鳴的前提下，才有黏性可言，目前越來(lái)越多車企正在做的一件事情。

三、聆聽市場(chǎng)的聲音，產(chǎn)品布局全面調(diào)整

實(shí)際上，雪佛蘭來(lái)到中國(guó)市場(chǎng)15年，在起初的時(shí)間里，雪佛蘭是契合當(dāng)下的汽車環(huán)境的，但是市場(chǎng)的變化非常快。吉總也直言不諱的提起：“雪佛蘭在中間的一段時(shí)間沒有及時(shí)響應(yīng)人群的變化，消費(fèi)者預(yù)期的變化“。

脫離消費(fèi)者，脫離需求就意味著將脫離主流車企的名單，一旦脫離主流，接下來(lái)一步很可能就是逐漸被邊緣化。意識(shí)到這一點(diǎn)的雪佛蘭開始了解市場(chǎng)，了解當(dāng)下消費(fèi)者真正的需求。吉總表示：“2016年雪佛蘭產(chǎn)品與全球產(chǎn)品同步更新?lián)Q代，推出全系Redline 尚·紅系列，進(jìn)一步推出RS產(chǎn)品，并且從開拓者、探界者、創(chuàng)界、創(chuàng)酷完善了SUV的產(chǎn)品布局?！?/p>

SUV與轎車基本上是二分天下，在轎車領(lǐng)域不得不提的是對(duì)雪佛蘭有重要意義的一款車，它就是科魯茲，吉總是這么描述科魯茲：“人們可能會(huì)記得當(dāng)年科魯茲的輝煌，可是對(duì)于消費(fèi)者來(lái)講，并沒有那么長(zhǎng)的記憶，可能只是記得最后幾年的科魯茲，但那個(gè)車型又不太被接受?！贝_實(shí)，這幾年的科魯茲在市場(chǎng)方面的表現(xiàn)不太理想，所以雪佛蘭迅速推出了科魯澤和科沃茲這兩款“新雙科”產(chǎn)品，現(xiàn)在它們已經(jīng)完全撐起了雪佛蘭家族在中級(jí)車的水平。

當(dāng)然，現(xiàn)在市場(chǎng)和需求的變化除了對(duì)于車型豐富性的要求外，還包括符合雙積分政策的要求，吉總稱：“滿足雙積分，一方面是提升傳統(tǒng)燃油機(jī)的能源效率，另外一方面是新能源車的布局，包括輕混、強(qiáng)混、插電混動(dòng)，純電動(dòng)，在2020年出雪佛蘭就會(huì)有一些混動(dòng)車型推出了。

四、開拓新能源市場(chǎng)正當(dāng)時(shí)，暢巡MENLO率先發(fā)力

有人說(shuō)，從市場(chǎng)的角度來(lái)看，暢巡似乎來(lái)得晚了一些。對(duì)于這一點(diǎn)，吉總說(shuō)到：“消費(fèi)者買車是很理性的，他不會(huì)為一個(gè)新能源車支付太多的溢價(jià)，因?yàn)閭鹘y(tǒng)車這么多年來(lái)在他心里有一個(gè)標(biāo)尺。”仔細(xì)想來(lái)，新能源市場(chǎng)確實(shí)還沒有形成一個(gè)確定的體系，包括定價(jià)與服務(wù)，目前來(lái)說(shuō)都是各個(gè)品牌是在平衡利潤(rùn)之后進(jìn)行自我定價(jià)，而不是市場(chǎng)基于已經(jīng)建立的規(guī)則來(lái)定價(jià)，消費(fèi)者在心理也沒有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，并且還是基于燃油車市場(chǎng)的情況來(lái)思考。

但是新能源市場(chǎng)在經(jīng)過幾年的高速發(fā)展之后，玩法和規(guī)則都在逐漸形成，這個(gè)時(shí)候在新能源市場(chǎng)全面的開疆拓土正當(dāng)時(shí)。雪佛蘭以一款“城際轎跑”打頭陣，這款車的綜合工況續(xù)航為410公里，預(yù)計(jì)會(huì)在2020年的年初上市。

總結(jié)：

市場(chǎng)下滑，但需求是有的，拼服務(wù)，攢口碑，樹品牌的時(shí)代來(lái)了。以服務(wù)為基石，建立與消費(fèi)人群的共鳴，并輔于符合市場(chǎng)消費(fèi)者需求的產(chǎn)品，雪佛蘭已經(jīng)逐漸調(diào)整腳步，跟上變化，提升產(chǎn)品綜合競(jìng)爭(zhēng)力，未來(lái)已經(jīng)變得清晰且可預(yù)見。重返賽道的雪佛蘭，令市場(chǎng)充滿了期待。