2005年,雪佛蘭這個(gè)擁有百年歷史的品牌第一次出現(xiàn)在了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的眼中。
經(jīng)歷4年成長(zhǎng),在2009年,雪佛蘭帶來(lái)了明星車系科魯茲,從那時(shí)開始,雪佛蘭越來(lái)越高頻的出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的購(gòu)車清單里。一直發(fā)展到2012年,雪佛蘭邁銳寶驚艷了整個(gè)車市,成為了當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)中高級(jí)車細(xì)分市場(chǎng)中冉冉升起的新星。
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一、何處尋夢(mèng),以創(chuàng)未來(lái)?
邁銳寶之后,雪佛蘭進(jìn)入了久久的沉寂。直到2015年,也就是雪佛蘭進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的第10個(gè)年頭,其提出全新品牌主張“夢(mèng)·創(chuàng)未來(lái)”開始了一個(gè)新的發(fā)展階段,所謂的“夢(mèng)·創(chuàng)未來(lái)”強(qiáng)調(diào)的是雪佛蘭可以陪伴消費(fèi)者一起去經(jīng)歷,實(shí)現(xiàn)夢(mèng)的過程。
但此時(shí)此刻談消費(fèi)者的夢(mèng),遠(yuǎn)沒有談雪佛蘭的夢(mèng)來(lái)得迫在眉急,而“創(chuàng)未來(lái)”這條路到底又該怎么走才可以抵達(dá)雪佛蘭“夢(mèng)”的彼岸,可能唯有不斷的“摸索+探尋”才能給出答案。
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當(dāng)時(shí)間來(lái)到了2019年11月9日的雪佛蘭之夜,在全新品牌主張“夢(mèng)·創(chuàng)未來(lái)”走過的第4年,雪佛蘭對(duì)于“創(chuàng)未來(lái)”這三個(gè)字,終于在經(jīng)歷實(shí)踐,不斷探索后給出了答案。
這一次,雪佛蘭將“體驗(yàn)”畫作重點(diǎn),從產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)等多個(gè)維度描繪了雪佛蘭未來(lái)要走的路。
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在這一場(chǎng)盛況空前的發(fā)布會(huì)之后,我們見到了上汽通用雪佛蘭市場(chǎng)營(yíng)銷部部長(zhǎng)吉祺煒(下文稱其為吉總),他的眼神中充滿了對(duì)未來(lái)的堅(jiān)定,從他的話語(yǔ)中我們讀出了更多雪佛蘭對(duì)未來(lái)的規(guī)劃,這些清晰并且明確的規(guī)劃,也讓我們這些聽者再次燃起了對(duì)雪佛蘭的信心。
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二、市場(chǎng)下行,攢口碑服務(wù)先行
2019年的市場(chǎng)不好,并不是一家之言,吉總一開始就聊到了整個(gè)汽車行業(yè)下滑的現(xiàn)狀,雖然競(jìng)爭(zhēng)激烈,市場(chǎng)動(dòng)向也不是很確定。但是市場(chǎng)的需求還是一直存在的,讓品牌擁有自己品牌的認(rèn)同感,服務(wù)體驗(yàn)、維系消費(fèi)者的口碑,這是雪佛蘭品牌發(fā)展的方向,也是為什么在雪佛蘭品牌之夜上,將服務(wù)和文化提到了一個(gè)很重要的位置上。
雪佛蘭在中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)有超過600萬(wàn)輛的保有量,吉總表示:“對(duì)于基盤用戶現(xiàn)在有很多的方法,主要的是能夠和客戶產(chǎn)生一些黏性。”這就是作為服務(wù)和文化傳遞的一個(gè)重要性,首先制造品牌的好感與認(rèn)同,在產(chǎn)生了共鳴的前提下,才有黏性可言,目前越來(lái)越多車企正在做的一件事情。
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三、聆聽市場(chǎng)的聲音,產(chǎn)品布局全面調(diào)整
實(shí)際上,雪佛蘭來(lái)到中國(guó)市場(chǎng)15年,在起初的時(shí)間里,雪佛蘭是契合當(dāng)下的汽車環(huán)境的,但是市場(chǎng)的變化非常快。吉總也直言不諱的提起:“雪佛蘭在中間的一段時(shí)間沒有及時(shí)響應(yīng)人群的變化,消費(fèi)者預(yù)期的變化“。
脫離消費(fèi)者,脫離需求就意味著將脫離主流車企的名單,一旦脫離主流,接下來(lái)一步很可能就是逐漸被邊緣化。意識(shí)到這一點(diǎn)的雪佛蘭開始了解市場(chǎng),了解當(dāng)下消費(fèi)者真正的需求。吉總表示:“2016年雪佛蘭產(chǎn)品與全球產(chǎn)品同步更新?lián)Q代,推出全系Redline 尚·紅系列,進(jìn)一步推出RS產(chǎn)品,并且從開拓者、探界者、創(chuàng)界、創(chuàng)酷完善了SUV的產(chǎn)品布局?!?/p>
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SUV與轎車基本上是二分天下,在轎車領(lǐng)域不得不提的是對(duì)雪佛蘭有重要意義的一款車,它就是科魯茲,吉總是這么描述科魯茲:“人們可能會(huì)記得當(dāng)年科魯茲的輝煌,可是對(duì)于消費(fèi)者來(lái)講,并沒有那么長(zhǎng)的記憶,可能只是記得最后幾年的科魯茲,但那個(gè)車型又不太被接受?!贝_實(shí),這幾年的科魯茲在市場(chǎng)方面的表現(xiàn)不太理想,所以雪佛蘭迅速推出了科魯澤和科沃茲這兩款“新雙科”產(chǎn)品,現(xiàn)在它們已經(jīng)完全撐起了雪佛蘭家族在中級(jí)車的水平。
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當(dāng)然,現(xiàn)在市場(chǎng)和需求的變化除了對(duì)于車型豐富性的要求外,還包括符合雙積分政策的要求,吉總稱:“滿足雙積分,一方面是提升傳統(tǒng)燃油機(jī)的能源效率,另外一方面是新能源車的布局,包括輕混、強(qiáng)混、插電混動(dòng),純電動(dòng),在2020年出雪佛蘭就會(huì)有一些混動(dòng)車型推出了。
四、開拓新能源市場(chǎng)正當(dāng)時(shí),暢巡MENLO率先發(fā)力
有人說(shuō),從市場(chǎng)的角度來(lái)看,暢巡似乎來(lái)得晚了一些。對(duì)于這一點(diǎn),吉總說(shuō)到:“消費(fèi)者買車是很理性的,他不會(huì)為一個(gè)新能源車支付太多的溢價(jià),因?yàn)閭鹘y(tǒng)車這么多年來(lái)在他心里有一個(gè)標(biāo)尺。”仔細(xì)想來(lái),新能源市場(chǎng)確實(shí)還沒有形成一個(gè)確定的體系,包括定價(jià)與服務(wù),目前來(lái)說(shuō)都是各個(gè)品牌是在平衡利潤(rùn)之后進(jìn)行自我定價(jià),而不是市場(chǎng)基于已經(jīng)建立的規(guī)則來(lái)定價(jià),消費(fèi)者在心理也沒有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn),并且還是基于燃油車市場(chǎng)的情況來(lái)思考。
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但是新能源市場(chǎng)在經(jīng)過幾年的高速發(fā)展之后,玩法和規(guī)則都在逐漸形成,這個(gè)時(shí)候在新能源市場(chǎng)全面的開疆拓土正當(dāng)時(shí)。雪佛蘭以一款“城際轎跑”打頭陣,這款車的綜合工況續(xù)航為410公里,預(yù)計(jì)會(huì)在2020年的年初上市。
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總結(jié):
市場(chǎng)下滑,但需求是有的,拼服務(wù),攢口碑,樹品牌的時(shí)代來(lái)了。以服務(wù)為基石,建立與消費(fèi)人群的共鳴,并輔于符合市場(chǎng)消費(fèi)者需求的產(chǎn)品,雪佛蘭已經(jīng)逐漸調(diào)整腳步,跟上變化,提升產(chǎn)品綜合競(jìng)爭(zhēng)力,未來(lái)已經(jīng)變得清晰且可預(yù)見。重返賽道的雪佛蘭,令市場(chǎng)充滿了期待。