三菱汽車的全新一代歐藍(lán)德將會在明年2月亮相。根據(jù)之前的消息，廣汽三菱正在承接全新一代歐藍(lán)德的國產(chǎn)化項目。

與奇駿同平臺

目前三菱汽車處在雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的體系內(nèi)，所以全新歐藍(lán)德自然也會采用聯(lián)盟內(nèi)的技術(shù)——新車就基于聯(lián)盟最新的CMF平臺打造而來，與全新日產(chǎn)奇駿采用同一平臺。

就外觀設(shè)計上來說，新車采用了與現(xiàn)款在售車型完全不一樣的設(shè)計，顯得更加有未來感：整車線條更加硬朗、車身造型更為方正、前臉進(jìn)氣格柵的面積更大，中間的三菱標(biāo)志也更大，而且分體式大燈的設(shè)計使得整車具有未來科技感。

至于動力總成系統(tǒng)部分，新車將會選用2.0L、2.4L的汽油發(fā)動機(jī)以及2.4L的插電混合動力系統(tǒng)——在新能源化浪潮之下，全新歐藍(lán)德也將采用混動系統(tǒng)，混動車型的擁有70公里的純電續(xù)航里程。

入華十?dāng)?shù)年 ，歐藍(lán)德早已成經(jīng)典

全新歐藍(lán)德可以吸引如此廣泛的關(guān)注，還有一個重要原因，那就是歐藍(lán)德車系進(jìn)入國內(nèi)市場的時間較久。早在2004年1月份，北京吉普汽車有限公司就從日本三菱引進(jìn)了歐藍(lán)德，也就是人們熟知的第一代歐藍(lán)德。而那時候國產(chǎn)SUV車型還尚在萌芽階段，很多經(jīng)典的合資品牌SUV車型也未問世，因此品質(zhì)扎實，做工良好，性能出色的歐藍(lán)德，就立即贏得了很多消費(fèi)者的青睞。

緊接著，第二代歐藍(lán)德于2005年在日本率先上市，隨后也被引入國內(nèi)市場。第二代歐藍(lán)德是基于全新的GS平臺開發(fā)而成的，其中動力部分使用了三菱全新鋁合金材質(zhì)MIVEC系列發(fā)動機(jī)，無論是動力性能還是燃油經(jīng)濟(jì)性都有了提升。并且采用了多元化配置的第二代歐藍(lán)德，還豐富了歐藍(lán)德車系的產(chǎn)品線。

2012年，第三代歐藍(lán)德再接再厲，配備了全新的FCM前方碰撞預(yù)防輔助系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警等安全功能，進(jìn)一步提升了歐藍(lán)德車系的競爭力。

現(xiàn)款車型表現(xiàn)一般，銷量中規(guī)中矩

目前在售的2020款三菱歐藍(lán)德，是在今年5月份上市的，售價區(qū)間為15.98-22.58萬元。從市場表現(xiàn)來看，在售歐藍(lán)德的表現(xiàn)中規(guī)中矩，今年1-10月份銷量為40974輛；不過，歐藍(lán)德占據(jù)了廣汽三菱高達(dá)74.48%的銷量份額。

從產(chǎn)品來看，現(xiàn)款歐藍(lán)德延續(xù)了歐藍(lán)德車系結(jié)實耐用的產(chǎn)品優(yōu)勢，但是在內(nèi)飾設(shè)計以及科技配置上，還是較為樸素，無法較好滿足現(xiàn)在消費(fèi)者的需求。所以，這也讓三菱汽車和消費(fèi)者更加期待全新歐藍(lán)德的后續(xù)產(chǎn)品表現(xiàn)。

歐藍(lán)德車系對于三菱汽車而言，意義重大。此次與新一代奇駿同平臺的主要目的還是希望借用這款成功的緊湊SUV在國市場中俘獲一些消費(fèi)者。從產(chǎn)品本身上做到升級，是歐藍(lán)德未來的保障。

三菱和廣汽能否如愿？還需看明年。