前些日子，賽力斯SF5和直升飛機(jī)約了一場(chǎng)速度PK的局，結(jié)果前者輕松贏下。究其原因，這場(chǎng)勝利所依仗的資本，就是由前后雙電機(jī)所組成的那套700馬力/1040?！っ椎膭?dòng)力系統(tǒng)?？赡苡械呐笥岩獑?wèn)了，這個(gè)賽力斯究竟是何方神圣，好像從來(lái)沒(méi)聽(tīng)過(guò)的感覺(jué)。說(shuō)來(lái)慚愧，小編也不知道。

賽力斯的前世今生

查了一下百度才知道，賽力斯全名是金康賽力斯，一個(gè)同時(shí)擁有洋氣和土鱉風(fēng)格的神奇名字。這家公司號(hào)稱(chēng)2016年在硅谷成立，英文名叫SF MOTORS，聽(tīng)起來(lái)像個(gè)地道的美國(guó)企業(yè)。

實(shí)際上，賽力斯是背后的爸爸是A股上市的小康股份。2018年，在海外撐不下去的賽力斯，將全部股權(quán)轉(zhuǎn)到了小康股份旗下的金康新能源，正式轉(zhuǎn)向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

海外出生，隨便混兩年，國(guó)內(nèi)出道，聽(tīng)上去的確像新勢(shì)力的孵化方式，這種套路我們見(jiàn)過(guò)很多了。然而，當(dāng)你以為賽力斯不過(guò)是融資的武器的時(shí)候，這個(gè)小眾到不行的品牌突然制造出了強(qiáng)大的輿論場(chǎng)。

與一般互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)品牌不同，金康走的是增城和純電雙路線(xiàn)。工廠基地設(shè)在重慶，據(jù)悉印第安納也有生產(chǎn)基地。今年7月24日，第二十三屆成都國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)正式開(kāi)幕，SERES（賽力斯）宣布賽力斯SF5四驅(qū)高性能運(yùn)動(dòng)版、賽力斯SF5兩驅(qū)高性能運(yùn)動(dòng)版正式上市，市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)分別為27.9萬(wàn)元、24.9萬(wàn)元。隨著賽力斯SF5高性能運(yùn)動(dòng)版車(chē)型的正式上市，SERES（賽力斯）向市場(chǎng)推出了以“運(yùn)動(dòng)高性能”為核心的產(chǎn)品矩陣。

就在最近，媒體曝出賽力斯出口到了德國(guó)，正式進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)。這也是為數(shù)不多能夠出口歐洲的中國(guó)電動(dòng)車(chē)品牌（是不是很激動(dòng)，中國(guó)名不見(jiàn)經(jīng)傳的電動(dòng)車(chē)都出口汽車(chē)強(qiáng)國(guó)了），200輛賽力斯3從重慶國(guó)際物流樞紐園區(qū)出發(fā)，經(jīng)海上抵運(yùn)德國(guó)。

等等！不是說(shuō)賽力斯只有一款SF5嗎？小編也是一頭霧水，查了快半個(gè)小時(shí)才發(fā)現(xiàn)金康SERES（賽力斯）今年6月份在粵港澳車(chē)展正式發(fā)布SERES 3，該車(chē)為純電動(dòng)小型SUV，但在時(shí)隔1個(gè)月的成都車(chē)展上該車(chē)命名改為SERES ix3。SERES 3定位為10萬(wàn)級(jí)小型SUV，面向一、二、三線(xiàn)城市進(jìn)行銷(xiāo)售。比亞迪元、BEIJING-EX3都是SERES 3的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

既然都已經(jīng)出口到汽車(chē)的發(fā)源地了，那么賽力斯是不是應(yīng)該被認(rèn)為很強(qiáng)了呢？隨后小編又查詢(xún)了乘聯(lián)會(huì)的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的9月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，賽力斯當(dāng)月銷(xiāo)量311輛。同屬增程式汽車(chē)的理想ONE9月交付3504輛，是賽力斯的十倍。而領(lǐng)頭羊特斯拉9月交付量是11329輛。從銷(xiāo)量上來(lái)看，即便在新勢(shì)力的陣營(yíng)中，賽力斯的單月銷(xiāo)量也屬于下等水平。

小康股份手中的王牌

那么問(wèn)題來(lái)了，賽力斯會(huì)不會(huì)成為無(wú)數(shù)新勢(shì)力炮灰中的一員呢？對(duì)賽力斯來(lái)說(shuō)，從國(guó)外殺回國(guó)內(nèi)，其實(shí)是錯(cuò)過(guò)了最佳的風(fēng)口時(shí)機(jī)。所以無(wú)論是在品牌知名度還是在市場(chǎng)份額上，至少目前都毫無(wú)優(yōu)勢(shì)可言，尤其體現(xiàn)在整車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量上。

不過(guò)，小康股份可能并不這么認(rèn)為。自從賽力斯成立以來(lái)，小康股份通過(guò)各種手段投入100多億，這對(duì)于一家年收入180多億的企業(yè)來(lái)說(shuō)并不是小數(shù)目。

今年4月東風(fēng)和小康達(dá)成合作，小康不僅得到技術(shù)支持，金康新能源中高端產(chǎn)品還將使用“東風(fēng)賽力斯”品牌。值得一提的是，這次合作還有一方是重慶兩江新區(qū)。官網(wǎng)信息顯示，金康新能源工廠位于重慶兩江新區(qū)，而在三方簽署的合作協(xié)議中，兩江新區(qū)將指定主體或基金共同成立SPV（特殊目的公司），由SPV向金康新能源投資20億元。

這意味著，包括賽力斯在內(nèi)的新能源品牌，不僅收獲了地方背書(shū)，還能得到資金支持。這一切顯然都在小康股份的計(jì)劃之中。

11月17日，原中信建投證券研究發(fā)展部副總裁、汽車(chē)行業(yè)分析師余海坤在微信朋友圈稱(chēng)，已從中信建投證券離職，告別近4年的賣(mài)方研究從業(yè)生涯，加入小康股份，全面負(fù)責(zé)旗下金康新能源賽力斯SERES的研產(chǎn)供銷(xiāo)工作。

這條朋友圈發(fā)出之際，小康股份的股價(jià)當(dāng)天再度漲停，連續(xù)錄得兩個(gè)漲停，當(dāng)天報(bào)收于11.88元，總市值150億，但這只是炒作的開(kāi)始。

11月17日，央視新聞聯(lián)播播出的“十三五”聚焦巡禮欄目中，報(bào)道優(yōu)化口岸營(yíng)商環(huán)境，推動(dòng)外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展，將鏡頭聚焦重慶海關(guān)和小康集團(tuán)進(jìn)出口業(yè)務(wù)，小康股份的汽車(chē)業(yè)務(wù)再次受到關(guān)注。

從小康股份今年以來(lái)的動(dòng)作看，新能源汽車(chē)成為其發(fā)力的主要方向。最近，小康股份公告顯示，11月份新能源汽車(chē)銷(xiāo)量2579輛，同比增長(zhǎng)159.98%，1-11月新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量17016輛，同比增長(zhǎng)183.18%。不過(guò)從小康股份2020年半年報(bào)來(lái)看，對(duì)比公司的半年報(bào)凈利潤(rùn)情況，共虧損7億，其中賽力斯貢獻(xiàn)公司近半虧損。目前賽力斯宣稱(chēng)下半年會(huì)進(jìn)行量產(chǎn)發(fā)力，除了我們能查到的這311輛外，其余的銷(xiāo)量，還要等到年報(bào)披露時(shí)才能清晰。

前路漫漫 希望渺茫

筆者對(duì)賽力斯的銷(xiāo)量前景并不抱太大希望，一是新車(chē)亮相后，市場(chǎng)評(píng)價(jià)似乎不太高。網(wǎng)上就有網(wǎng)友提到，套上國(guó)外的品牌名后，賽力斯5還是“一股濃濃的土味”，實(shí)際產(chǎn)品和中高端的預(yù)設(shè)定位、調(diào)性存在著一定的落差，產(chǎn)品力有很大的提升余地。

二來(lái)，賽力斯的品牌盡管背靠大樹(shù)，但新能源造車(chē)畢竟相當(dāng)燒錢(qián)，這從寶能的規(guī)劃投入就能略知一二。小康股份董事長(zhǎng)提到，三年多來(lái)在智能電動(dòng)車(chē)上的投入100億元。這100億只是買(mǎi)了一個(gè)入門(mén)的通行證，對(duì)比蔚來(lái)、小鵬等新勢(shì)力頭部企業(yè)，小康股份后續(xù)的資金投入壓力之大不言自明。

最后，從中低檔乘用車(chē)和商用車(chē)起家的小康要生產(chǎn)高端電動(dòng)車(chē)確實(shí)有點(diǎn)為難，無(wú)論顧問(wèn)有多著名，故事有多動(dòng)人，定價(jià)有多高端，消費(fèi)者希望看到的是產(chǎn)品力。久久難以交付的SF5早已被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手占據(jù)了市場(chǎng)，而拿來(lái)湊數(shù)的低端車(chē)型已經(jīng)騙不了成熟的中國(guó)消費(fèi)者。

據(jù)小康官網(wǎng)顯示，目前其旗下的新能源汽車(chē)僅有小康EC36。而金康新能源旗下的賽力斯官網(wǎng)也只有SF5一款車(chē)型在售。不過(guò)根據(jù)公司此前制定的中期發(fā)展規(guī)劃，未來(lái)3-5年內(nèi)，將在賽力斯SF5車(chē)型基礎(chǔ)上，進(jìn)一步開(kāi)發(fā)6款SERES品牌智能網(wǎng)聯(lián)新能源車(chē)型。

隨著國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，高端新能源車(chē)業(yè)務(wù)將是小康股份發(fā)展的重點(diǎn)方向。按照今年兩江新區(qū)、東風(fēng)和小康的三方協(xié)議，在2025年前，將金康新能源打造成為年產(chǎn)15萬(wàn)輛、產(chǎn)值在300億元以上的中高端新能源汽車(chē)標(biāo)桿企業(yè)。

百姓評(píng)車(chē)

類(lèi)似的協(xié)議合肥市政府與蔚來(lái)汽車(chē)也簽了一個(gè)，不管是地方汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，還是新能源品牌殺出市場(chǎng)，都不是件容易的事，需要精耕細(xì)作的耕耘，需要對(duì)整個(gè)行業(yè)有更加精準(zhǔn)的洞察和預(yù)判。只能說(shuō)，賽力斯想站穩(wěn)，還有很長(zhǎng)的路要走。