如今國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的需求越來(lái)越多樣化，很多人都想擁有一輛"個(gè)性"、"運(yùn)動(dòng)"的車(chē)子，而且要價(jià)格和品牌力也恰到好處。為了順應(yīng)潮流，上汽大眾用旗下最受歡迎的SUV途觀做了嘗試，一臺(tái)即炫酷年輕又實(shí)用可靠的途觀X應(yīng)運(yùn)而生。11月9日，途觀X正式上市，售價(jià)區(qū)間為24.59-30.59萬(wàn)元，價(jià)格率高，那么它的綜合實(shí)力如何呢？它憑什么來(lái)打動(dòng)目標(biāo)消費(fèi)群體？日前小編來(lái)到了8D山城重慶，試駕了這款新車(chē)，心中也有了答案。
這兩年越來(lái)越多的汽車(chē)品牌選擇在山城重慶舉辦上市和試駕活動(dòng)。它的年輕活力；它的夢(mèng)幻構(gòu)造；它的另類(lèi)火辣都是吸引年輕人來(lái)朝圣打卡的法寶。上汽大眾途觀X作為一臺(tái)主攻年輕消費(fèi)市場(chǎng)的最新車(chē)型，選擇這里做試駕活動(dòng)再適合不過(guò)，同樣它的“8D”道路對(duì)于車(chē)輛性能也是極具挑戰(zhàn)。
先來(lái)說(shuō)說(shuō)車(chē)輛的外觀吧。首先它從顏值上就是一臺(tái)很能打的車(chē)。在小編印象中大眾旗下除了當(dāng)年那臺(tái)尚酷和初代CC，就屬這臺(tái)車(chē)的造型最吸引路人目光了。
途觀X的整體外形采用了全新的設(shè)計(jì)，更加年輕化，更加動(dòng)感，說(shuō)實(shí)話如果不是名字叫途觀，你根本不會(huì)和那臺(tái)中規(guī)中矩的途觀L 產(chǎn)生什么聯(lián)想。
小編試駕的是更具運(yùn)動(dòng)感的“R-line”版本車(chē)型，新車(chē)整個(gè)前臉采用了X造型設(shè)計(jì)，全新設(shè)計(jì)的上格柵面積增大，修長(zhǎng)的前大燈造型呼應(yīng)車(chē)身側(cè)面線條，讓前臉更顯動(dòng)感。前中網(wǎng)，內(nèi)部還有專(zhuān)屬設(shè)計(jì)“R”標(biāo)識(shí)，透露其“R-line”的特殊身份。
尾部是整臺(tái)車(chē)最亮眼的地方，流暢的溜背造型，營(yíng)造出一種轎跑車(chē)的視覺(jué)感受。貫穿式全LED熏黑尾燈延展至車(chē)身側(cè)面，進(jìn)一步突出車(chē)體寬闊的視覺(jué)效果。LED尾燈組內(nèi)部采用了“Y”形設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后十分別致，且極具個(gè)性，乍一看特別有大眾家族頂級(jí)跑車(chē)蘭博基尼的感覺(jué)，一下就感覺(jué)高大上了不少。
內(nèi)飾方面，盡管依舊是熟悉的大眾味道，但科技感的營(yíng)造還是超越了上汽大眾過(guò)去的大多數(shù)車(chē)型，比如10.3英寸的全液晶儀表盤(pán)、9.2英寸中控大觸摸屏、玻璃空調(diào)觸控板、跑車(chē)式樣的平底方向盤(pán)、哈曼卡頓10揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)、30色氛圍燈貫穿全車(chē)、車(chē)身同色的座椅縫線無(wú)一不在討好年輕消費(fèi)者的喜好。
動(dòng)力方面，還是熟悉的大眾EA888高/低功率的兩款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為162kW和137kW，峰值扭矩分別為350N·m和320N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)均匹配7速濕式雙離合變速箱。本次小編試駕的為2.0T高功率帶四驅(qū)的頂配版本，動(dòng)力輸出對(duì)于這樣一臺(tái)緊湊級(jí)SUV來(lái)說(shuō)絕對(duì)屬于動(dòng)力充沛類(lèi)型。
同大眾許多車(chē)型一樣，途觀X擁有強(qiáng)勁的動(dòng)力，動(dòng)力輸出依然是那種線性的隨叫隨到感。7速濕式雙離合變速箱表現(xiàn)依然同級(jí)最佳，基本沒(méi)有什么抖動(dòng)和頓挫，整體具備了較強(qiáng)的平順性，總之，這臺(tái)車(chē)開(kāi)起來(lái)依然很大眾很好上手。
山城復(fù)雜的道路一直讓所有駕駛者頭疼不已，值得贊揚(yáng)的是途觀X為年輕人和高端人群打造了具備語(yǔ)音識(shí)別功能的MOS智慧互聯(lián)系統(tǒng)，無(wú)論是導(dǎo)航還是想到搜羅重慶美食都變得非常輕松。
穿過(guò)了城市擁堵的道路之后，我們就進(jìn)入了重慶南山的山路，此時(shí)又提升了對(duì)新車(chē)的考驗(yàn)，在山路轉(zhuǎn)彎時(shí)途觀X表現(xiàn)出了德系車(chē)該有的扎實(shí)和厚重感，懸掛對(duì)車(chē)身提供了良好的支撐性，即便在中高速時(shí)也沒(méi)有明顯的側(cè)傾現(xiàn)象，過(guò)彎時(shí)給駕駛者滿滿的信心感。
另外值得一提的是，途觀X還搭配了很多安全配置，比如Pre-crash預(yù)碰撞安全保護(hù)系統(tǒng)，探知到危險(xiǎn)的情況下，可以做出主動(dòng)調(diào)節(jié)，提前做好防護(hù)準(zhǔn)備；還有疲勞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)會(huì)對(duì)駕駛員的操作行為進(jìn)行全程記錄，并能夠通過(guò)識(shí)別駕駛員在長(zhǎng)途駕駛中的操作變化，對(duì)其疲勞程度進(jìn)行判斷，進(jìn)一步提高日常的用車(chē)安全。
寫(xiě)在最后：
途觀X在當(dāng)下的上汽大眾陣營(yíng)當(dāng)中，真的是獨(dú)樹(shù)一幟的存在，不僅整體風(fēng)格運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚和年輕化了，而且整體的質(zhì)感也有了很大的提升。從這臺(tái)車(chē)身上可以明顯感受到上汽大眾擁抱年輕的決心，是上汽大眾在SUV市場(chǎng)的十年積累之作，更是面向未來(lái)之作。這樣一臺(tái)顏值能打，性能出眾可靠且具備一定品牌實(shí)力的新車(chē)一定能得到更多年輕消費(fèi)者認(rèn)可。