開(kāi)門見(jiàn)山，如果你很感性，及其看重品牌力，那后面部分的文章就完全沒(méi)必要看了。但是如果你購(gòu)車趨于理性，更注重產(chǎn)品力和實(shí)際的用車體驗(yàn)，那就可以跟著筆者一起，通過(guò)對(duì)比試駕來(lái)了解一下德系B級(jí)車大佬和“國(guó)民旗艦B級(jí)車”吉利博瑞。

日前，筆者受邀參加了吉利博瑞于四川綿陽(yáng)羅浮山舉辦的對(duì)比試駕會(huì)。從成都出發(fā)，目的地綿陽(yáng)羅浮山，全程150公里左右。距離不算長(zhǎng)，但是卻很有代表性，因?yàn)閺某啥汲霭l(fā)到周邊的幾個(gè)衛(wèi)星城市游玩，差不多就是這個(gè)公里數(shù)。那么很具體的問(wèn)題來(lái)了，在中短距離郊游的時(shí)候，大眾邁騰和吉利博瑞二者各自的感受幾何呢？

試駕車型概況：

邁騰 2020款 1.4T舒適型，7速雙離合，指導(dǎo)價(jià)18.69萬(wàn)元

博瑞 2021款 1.8T領(lǐng)航版+，7速雙離合，指導(dǎo)價(jià)15.18萬(wàn)元

城市路段：

筆者以為，城市路段行車，對(duì)于車輛的懸掛系統(tǒng)是個(gè)不小的考驗(yàn)，同時(shí)也是最能體現(xiàn)一款車舒適性的地方。走走停停，如果懸掛調(diào)校不好，對(duì)于車內(nèi)的駕乘感受都是不好的。

首先說(shuō)說(shuō)大眾邁騰，作為大眾汽車投放中國(guó)B級(jí)車市場(chǎng)當(dāng)家花旦，邁騰的整體實(shí)力不言而喻。在城市主干道，細(xì)碎的顛簸盡管也能在車內(nèi)感受到，但是這樣的震動(dòng)并不會(huì)讓你不舒服，給人的感覺(jué)是很有韌性。同時(shí)當(dāng)你要加速變道超車，深踩油門這臺(tái)1.4T動(dòng)力也會(huì)毫不含糊，只是初始階段發(fā)動(dòng)機(jī)噪音有點(diǎn)大。畢竟這只是一臺(tái)1.4T，并且邁騰又是一款大塊頭B級(jí)車，我們也不能奢望太多。

再說(shuō)博瑞，從開(kāi)車門那一刻你就能感受到厚重感，并且這不只是一種感受，它的車門真的很重，整個(gè)車身也挺重，將近1.7噸了。之所以這么重，是因?yàn)椴┤鸬能嚿磉_(dá)到了我們的軍工品質(zhì)，車身多處都采用了堪比軍車的超高強(qiáng)度鋼，此前局座張召忠都曾現(xiàn)場(chǎng)為大家解讀其軍工品質(zhì)。由于車身重，同時(shí)博瑞的底盤調(diào)校又有北歐沃爾沃基因加持，所以它的底盤懸掛也呈現(xiàn)出的是歐式風(fēng)格，頗為厚重。這種感覺(jué)與邁騰有相似之處，但是博瑞給人的感覺(jué)會(huì)更為輕巧。

高速路段：

從城市主干道駛上高速，博瑞給人的感覺(jué)就是完全變成了另一輛車。高速路段行車，博瑞車身重、歐式懸掛的特性開(kāi)始顯現(xiàn)。即便速度上到120km/h，高速轉(zhuǎn)向過(guò)彎都很穩(wěn)，讓人很有信心。并且從車輛的狀態(tài)來(lái)看，其后勁還很足夠。高速行車NVH性能表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，也是博瑞讓人印象深刻的一個(gè)點(diǎn)。

德系素以中規(guī)中矩著稱，邁騰作為德系典范，自然是遵循這樣的產(chǎn)品策略。高速行車，邁騰還是一味地穩(wěn)，動(dòng)力夠用，但是1.4T到了中高速階段，還是存在比較明顯的嘶吼狀態(tài)，尤其是你想高速超車的時(shí)候。并且一旦速度超過(guò)100km/h,，風(fēng)噪尤其明顯，高速行車的乘坐感受是不及博瑞的。

寫在最后：

下了高速過(guò)后，隨后就進(jìn)入了我們本次的目的地羅浮山景區(qū)多彎路段。按說(shuō)博瑞較重的車身在這些地方行車是沒(méi)有優(yōu)勢(shì)的，但是其1.8T的動(dòng)力和靈敏的轉(zhuǎn)向，還是讓我們?cè)诰皡^(qū)彎道游刃有余。

從整個(gè)駕駛感受來(lái)看，邁騰的綜合實(shí)力挺強(qiáng)，即便是1.4T動(dòng)力，依然不會(huì)讓你駕駛起來(lái)太肉。當(dāng)然了，也必然是沒(méi)有多少驚喜的。而博瑞給人的感覺(jué)卻截然不同，在多路況行駛的時(shí)候，表現(xiàn)也是挺均衡的，但是一旦速度跑起來(lái)，這時(shí)候博瑞的優(yōu)勢(shì)就比邁騰更明顯了，不管是NVH還是動(dòng)力性，都絕對(duì)能帶給你驚喜。

得B級(jí)車者得天下，道理都懂，但是自主品牌中卻很少有能與合資B級(jí)車抗衡的存在。而從博瑞開(kāi)始，算是開(kāi)了個(gè)好頭，也給自主品牌們打了個(gè)樣。你說(shuō)博瑞綜合實(shí)力就已經(jīng)到了媲美邁騰的地步了嗎？未必，但是差距已經(jīng)不太大了。并且在實(shí)際駕駛過(guò)后，你才會(huì)真正發(fā)現(xiàn)博瑞的可取之處。