?吉利宋軍：車市凜冬是隔壁老王家的事， 繽越給大家?guī)淼氖且还烧芰?/h1> 百城百縣 2018-12-11 17:49:25 2 ![]()
11月20日，從杭州飛到重慶，到達酒店已經(jīng)是晚上7點50分。因為原定媒體專訪的時間是晚上8點，所以，來不及吃晚飯甚至簡單休整，宋軍和戴民以及徐東衛(wèi)等一行就直奔訪談室和媒體見面交流。
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“ “今年車市整體確實不好，截至目前都還沒有復(fù)蘇的跡象，有可能還會繼續(xù)下行，不過，大環(huán)境對吉利汽車影響不是特別大，我們不會改變原定計劃，會按照自己的節(jié)奏穩(wěn)健前行，目前我們的市場表現(xiàn)還算不錯。”面對媒體關(guān)于車市凜冬的提問，吉利品牌銷售公司常務(wù)副總經(jīng)理宋軍開門見山地拋出了自己的觀點。
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”
的確，在當下車市整體下行的行情里，吉利汽車就像一支傲骨盛開的臘梅花，不畏寒冬，獨自開放，并散發(fā)著令人欣喜的芳香。當然，吉利背后的運作體系估計是其它品牌一時半會兒學(xué)不來的，戰(zhàn)略定力加執(zhí)行力是吉利抵御寒冬的法寶。
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從今年初以來，吉利每個月發(fā)布的銷售數(shù)據(jù)都會讓行業(yè)興奮好一陣子，大家都在唉聲嘆氣，怨天怨地怨車市，唯獨吉利汽車始終保持穩(wěn)健高速增長的態(tài)勢，一副要上天的樣子。
從吉利發(fā)布的官方數(shù)據(jù)顯示，2018年1-10月累計銷量已達1265844輛，較去年同期增長33%，達到其2018年全年銷量目標158萬輛的80%。其中，新帝豪、遠景、帝豪GS、博越、帝豪GL等多款車型繼續(xù)保持月銷過萬的亮眼成績。
許多人估計都在研究吉利汽車為什么能在車市寒冬里獨善其身，保持高速增長？其實，除了前瞻性的戰(zhàn)略布局以及體系化運作之外，最重要的就是吉利的產(chǎn)品力，吉利汽車控股集團總裁、吉利汽車集團總裁兼CEO安聰慧在許多場合反復(fù)強調(diào)，吉利的競爭力依靠的是產(chǎn)品。為了把產(chǎn)品做到極致，安聰慧在吉利汽車內(nèi)部扮演的就是“產(chǎn)品經(jīng)理”的角色，他甚至將百分之八九十的時間花在了研究產(chǎn)品的工作上。
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正是有這樣的認真態(tài)度，吉利汽車接二連三出現(xiàn)爆款和網(wǎng)紅產(chǎn)品?！按蛟毂睿羌鼉扇暌詠硪回灥淖龇?，至少每一款產(chǎn)品的目標是這樣。包括剛剛上市的繽越，我們希望它能夠成為A0級SUV市場的新標桿?！?strong>對于全新SUV吉利繽越的產(chǎn)品力，宋軍一如既往的信心十足。
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宋軍在接受汽車生活采訪時強調(diào)，中國品牌要全面挑戰(zhàn)合資品牌，肯定要經(jīng)歷非常激烈的戰(zhàn)爭，當下大家面臨的市場現(xiàn)狀就是戰(zhàn)爭的激烈表現(xiàn)。而誕生于吉利BMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)上的繽越，其產(chǎn)品力不會懼怕任何德系和日系的A0級合資SUV車型，不管是大眾的T-ROC，還是本田的XR-V。
百公里加速7.9秒、L2級別自動駕駛配置、最新吉客智能生態(tài)系統(tǒng)等等，這些數(shù)據(jù)和智能配置再加上7.88萬-11.88萬元的市場價格，繽越在同級別產(chǎn)品中，絕對算是獨孤求敗，非常出色。據(jù)說有主流合資品牌的外方大佬在剛剛結(jié)束的廣州車展上了解繽越之后，反復(fù)向身邊同行的人求證，“這車真的是吉利汽車生產(chǎn)的？這么低的價格沒有搞錯吧？繽越高配低價的做法是在做虧本生意？”
對于這位大佬的質(zhì)疑，宋軍顯得非常得意，“估計老外還不明白中國品牌其實已經(jīng)掌握許多造車的核心技術(shù)，正是因為如此，吉利在產(chǎn)品上已經(jīng)具備和合資品牌抗衡的能力。繽越的確像一臺20來萬的車，但實際定價才10萬左右，這就是吉利的核心競爭力。”
吉利繽越
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在當下的車市環(huán)境下，吉利繽越用優(yōu)秀的產(chǎn)品力和獨特的優(yōu)勢向合資產(chǎn)品發(fā)起正面攻擊，這一舉動對整個中國車市來說，都是一股正能量。低迷的大環(huán)境和中國品牌集體向上突圍的過程中，尤其需要像繽越這個的產(chǎn)品和這樣的正能量。
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對于用戶擔(dān)心的三缸發(fā)動機問題，宋軍也是直言不諱。他認為，過去的三缸發(fā)動機的確存在這樣或那樣的問題，所以大家心里留下了陰影和偏見，擔(dān)憂是很正常的事。
不過，此三缸機不是彼三缸機。今天包括吉利汽車在內(nèi)的世界優(yōu)秀汽車企業(yè)都在不斷推出三缸機產(chǎn)品，大家一起行動起來，相信用戶的疑慮和擔(dān)憂很快就會消除。
吉利目前的三缸機技術(shù)完全不懼怕任何四缸機的競爭，正因為如此，為了徹底打消用戶的顧慮和擔(dān)憂，吉利繽越推出了30萬公里或者8年的質(zhì)保周期。目前中國市場中的三缸機產(chǎn)品，還沒有這樣做的先例，繽越之所以敢這樣做，這絕對是源自于對產(chǎn)品的高度自信，當然也希望用戶能夠盡快對整個三缸機現(xiàn)象有一個客觀的認知和了解，從而推動整個汽車行業(yè)的進步。
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繽越的配置和20萬左右合資車不差上下，為什么敢把最低價格定到7萬多，最高價格也才11萬多？最讓競品覺得不可思議的是，高配車型還有L2自動駕駛功能。宋軍透露，其實，在商品企劃階段，繽越的定價肯定不止今天大家看到的這個價格。
低價的原因主要基于兩方面考慮
一是綜合市場行情方面的考慮，今年的車市整體不好，產(chǎn)品定價必須尊重市場規(guī)律，否則就會吃虧。
二是低價帶來的肯定是成本挑戰(zhàn)，不過，吉利掌握了核心技術(shù)，所以敢這么定價。
宋軍還透露，從目前終端市場情況來看，繽越的銷量讓人很驚喜，頂配和次頂配成為主銷車型，需求量最大的是運動版車型，“剛下飛機打開手機，就已經(jīng)有北方的經(jīng)銷商投資人打來電話催促發(fā)車，他們很擔(dān)心供不上貨?！?/p>
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Let's battle，為年輕較勁！繽越正在用事實證明中國品牌向上之路的正能量，真正做到了直面合資競爭，從配置領(lǐng)先到技術(shù)領(lǐng)先的全面超越，中國汽車市場的話語權(quán)也會隨著更多如繽越這樣的產(chǎn)品加入而增加。
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11月20日，從杭州飛到重慶，到達酒店已經(jīng)是晚上7點50分。因為原定媒體專訪的時間是晚上8點，所以，來不及吃晚飯甚至簡單休整，宋軍和戴民以及徐東衛(wèi)等一行就直奔訪談室和媒體見面交流。
“今年車市整體確實不好，截至目前都還沒有復(fù)蘇的跡象，有可能還會繼續(xù)下行，不過，大環(huán)境對吉利汽車影響不是特別大，我們不會改變原定計劃，會按照自己的節(jié)奏穩(wěn)健前行，目前我們的市場表現(xiàn)還算不錯。”面對媒體關(guān)于車市凜冬的提問，吉利品牌銷售公司常務(wù)副總經(jīng)理宋軍開門見山地拋出了自己的觀點。
的確，在當下車市整體下行的行情里，吉利汽車就像一支傲骨盛開的臘梅花，不畏寒冬，獨自開放，并散發(fā)著令人欣喜的芳香。當然，吉利背后的運作體系估計是其它品牌一時半會兒學(xué)不來的，戰(zhàn)略定力加執(zhí)行力是吉利抵御寒冬的法寶。
從今年初以來，吉利每個月發(fā)布的銷售數(shù)據(jù)都會讓行業(yè)興奮好一陣子，大家都在唉聲嘆氣，怨天怨地怨車市，唯獨吉利汽車始終保持穩(wěn)健高速增長的態(tài)勢，一副要上天的樣子。
從吉利發(fā)布的官方數(shù)據(jù)顯示，2018年1-10月累計銷量已達1265844輛，較去年同期增長33%，達到其2018年全年銷量目標158萬輛的80%。其中，新帝豪、遠景、帝豪GS、博越、帝豪GL等多款車型繼續(xù)保持月銷過萬的亮眼成績。
許多人估計都在研究吉利汽車為什么能在車市寒冬里獨善其身，保持高速增長？其實，除了前瞻性的戰(zhàn)略布局以及體系化運作之外，最重要的就是吉利的產(chǎn)品力，吉利汽車控股集團總裁、吉利汽車集團總裁兼CEO安聰慧在許多場合反復(fù)強調(diào)，吉利的競爭力依靠的是產(chǎn)品。為了把產(chǎn)品做到極致，安聰慧在吉利汽車內(nèi)部扮演的就是“產(chǎn)品經(jīng)理”的角色，他甚至將百分之八九十的時間花在了研究產(chǎn)品的工作上。
正是有這樣的認真態(tài)度，吉利汽車接二連三出現(xiàn)爆款和網(wǎng)紅產(chǎn)品?！按蛟毂睿羌鼉扇暌詠硪回灥淖龇?，至少每一款產(chǎn)品的目標是這樣。包括剛剛上市的繽越，我們希望它能夠成為A0級SUV市場的新標桿?！?strong>對于全新SUV吉利繽越的產(chǎn)品力，宋軍一如既往的信心十足。
宋軍在接受汽車生活采訪時強調(diào)，中國品牌要全面挑戰(zhàn)合資品牌，肯定要經(jīng)歷非常激烈的戰(zhàn)爭，當下大家面臨的市場現(xiàn)狀就是戰(zhàn)爭的激烈表現(xiàn)。而誕生于吉利BMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)上的繽越，其產(chǎn)品力不會懼怕任何德系和日系的A0級合資SUV車型，不管是大眾的T-ROC，還是本田的XR-V。
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吉利繽越
在當下的車市環(huán)境下，吉利繽越用優(yōu)秀的產(chǎn)品力和獨特的優(yōu)勢向合資產(chǎn)品發(fā)起正面攻擊，這一舉動對整個中國車市來說，都是一股正能量。低迷的大環(huán)境和中國品牌集體向上突圍的過程中，尤其需要像繽越這個的產(chǎn)品和這樣的正能量。
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不過，此三缸機不是彼三缸機。今天包括吉利汽車在內(nèi)的世界優(yōu)秀汽車企業(yè)都在不斷推出三缸機產(chǎn)品，大家一起行動起來，相信用戶的疑慮和擔(dān)憂很快就會消除。
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繽越的配置和20萬左右合資車不差上下，為什么敢把最低價格定到7萬多，最高價格也才11萬多？最讓競品覺得不可思議的是，高配車型還有L2自動駕駛功能。宋軍透露，其實，在商品企劃階段，繽越的定價肯定不止今天大家看到的這個價格。
低價的原因主要基于兩方面考慮
一是綜合市場行情方面的考慮，今年的車市整體不好，產(chǎn)品定價必須尊重市場規(guī)律，否則就會吃虧。
二是低價帶來的肯定是成本挑戰(zhàn)，不過，吉利掌握了核心技術(shù)，所以敢這么定價。
宋軍還透露，從目前終端市場情況來看，繽越的銷量讓人很驚喜，頂配和次頂配成為主銷車型，需求量最大的是運動版車型，“剛下飛機打開手機，就已經(jīng)有北方的經(jīng)銷商投資人打來電話催促發(fā)車，他們很擔(dān)心供不上貨?！?/p>
Let's battle，為年輕較勁！繽越正在用事實證明中國品牌向上之路的正能量，真正做到了直面合資競爭，從配置領(lǐng)先到技術(shù)領(lǐng)先的全面超越，中國汽車市場的話語權(quán)也會隨著更多如繽越這樣的產(chǎn)品加入而增加。
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