最初西物吉利落戶成都并不在這里。1998年成都高升橋七道堰街口，西物吉利在那里安營扎寨；2013年西物吉利搬遷至武科西三路，當時周邊配套還不完善，經(jīng)銷商大多布局在機場路和羊西線，這一空白區(qū)留給西物吉利很大的發(fā)揮空間，在布局全成都的渠道建設(shè)同時，也算帶動了該區(qū)域的配套完善。

吉利從摩托車制造轉(zhuǎn)向汽車制造后，中間有幾年經(jīng)銷商并不好過。

那時候汽車市場還屬于合資品牌的天下，自主品牌想要分一杯羹絕不是件易事。連續(xù)幾年虧損幾乎耗盡了投資人和員工的信心，那時候“汽車狂人李書福帶著夢想造車”的新聞也電視、報紙滿天飛。

對于西物吉利來說，一方面需要考慮大量用戶的售后問題，如果西物集團當時放棄吉利汽車，那這些用戶手里的車，可就真成了報廢品。另一方面，西物集團和吉利汽車多年的合作已經(jīng)從伙伴關(guān)系升級為革命友誼，再加上創(chuàng)始人鮑蜀生又是個重情重義之人，最終西物吉利還是扛住虧損，堅決支持吉利汽車。

事實也證明，當初咬牙堅持是正確的選擇。在吉利汽車用博瑞正式拉開3.0時代大幕，從博越、帝豪GS、帝豪GL到博瑞GE，再到吸收消化沃爾沃技術(shù)后自主研發(fā)的BMA全球化平臺，由此誕生繽瑞、繽越，吉利不僅站在了中國汽車市場的新高度，更將自己一舉推向品牌銷量的后百萬輛時代。

而這份堅持對西物吉利而言，同樣意義重大。

從1998年銷售吉利摩托車至今，西物吉利已經(jīng)擁有15萬用戶。15萬對于一款車型的銷量而言或許不算大數(shù)字，但對于一家經(jīng)銷商來說卻是難能可貴的收獲。

并且從2016年開始，西物吉利已經(jīng)連續(xù)兩年成為全國經(jīng)銷商冠軍；2017年西物吉利共售出新車近2.4萬輛，2018年1-11月，西物吉利僅成都地區(qū)共售出新車1.4萬輛左右，面對吉利汽車126萬輛的銷售成績，西物吉利一直緊隨品牌大盤，包括在渠道建設(shè)方面。

“西物吉利目前在全川共有11家4S店，成都4家，其余7家遍布德陽、綿陽、眉山、樂山、宜賓（2家）以及瀘州；同時我們的直營店在除了新都、金堂、大邑、邛崍、彭州等區(qū)縣之外，也在不斷增加中?！?/p>

彭義認為，以往用戶都認為來成都買吉利選擇面更大，但實際上，即使用戶在地縣級城市同樣可以享受西物吉利完善的售前、售后服務體系，方便快捷地解決客戶后顧之憂。同時對于享受生活的成都用戶來說，節(jié)假日、周末如果去地縣級城市自駕游，假如遇到任何問題也可以及時得到解決，這是西物吉利在服務用戶方面長期努力的方向。

我們常說“消費升級”甚至是“消費蹦極”，用戶對產(chǎn)品甚至品牌的訴求正在不斷提高，這也就要求經(jīng)銷商為了滿足用戶不斷變化的需求，及時提升自身的服務水準。

就拿此次汽車生活來到的西物吉利總店來講，過去擺在展車之間的談判桌已經(jīng)移至咖啡區(qū)，購車過程中的一站式服務也已涵蓋了汽車金融、保險、裝潢以及上牌，完成效率從過去的4-5天提升至現(xiàn)在的1天左右。西物吉利盡最大努力為消費者節(jié)約時間成本，希望通過展廳內(nèi)體驗式的環(huán)境氛圍，讓用戶全方位感受到吉利的產(chǎn)品理念和西物吉利的服務理念。

據(jù)介紹，目前西物吉利總店已完成嚴格意義上的升級，其余門店也將陸續(xù)在明年全部完成服務3.0時代下的全新升級。

在西物吉利的官網(wǎng)你會看到這樣一句話：“時刻對品牌負責，永遠讓客戶滿意?！?/p>

對品牌負責，讓客戶滿意，這應該是每個經(jīng)銷商的服務理念。但是在這兩項責任面前，西物吉利加了“時刻”和“永遠”?；蛟S就是這樣的服務意識，不僅讓西物吉利成為用戶的暖心去處，更讓吉利汽車成為車市寒冬下逆勢上揚的品牌。

“不要說汽車難賣，難是因為你沒有賣吉利汽車?！?/p>

采訪結(jié)束后是星期三上午11點左右，西物吉利店內(nèi)洽談區(qū)、金融服務區(qū)都還有不少客戶，門口停著白色繽越，天氣雖冷，但車里的人應該很暖和吧。

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