今年以來(lái)，特斯拉的股價(jià)就像芝麻開花——節(jié)節(jié)高，一年內(nèi)漲幅已經(jīng)高達(dá)667%,截止12月10日收盤，特斯拉漲幅達(dá)3.74%，報(bào)收627.07美元/股，市值高達(dá)5944億美元，雖相比前幾日的6160億美元有所下跌，但目前的特斯拉的總市值已經(jīng)超過(guò)了豐田、大眾、奔馳、寶馬的總和，僅次于蘋果、微軟、亞馬遜、谷歌和Face Book，而特斯拉股價(jià)的瘋漲也讓持股超過(guò)20%的馬斯克成為全球第二富有的人，僅次于亞馬遜創(chuàng)始人杰夫·貝佐斯。

資本的不斷累積讓特斯拉有了進(jìn)一步擴(kuò)張的計(jì)劃，馬斯克在近日一場(chǎng)活動(dòng)上表示，他本人對(duì)于與另一家汽車制造商達(dá)成兼并交易的想法持開放態(tài)度，這一表態(tài)讓業(yè)界對(duì)特斯拉的潛在并入和收購(gòu)的對(duì)象產(chǎn)生了諸多猜測(cè)。

有關(guān)人士透露，按照特斯拉現(xiàn)在的股價(jià)，理論上可以收購(gòu)一個(gè)價(jià)值1000億美元甚至更多的車企，甚至可以這么說(shuō)，只要對(duì)方愿意，特斯拉甚至可以收購(gòu)任何一家車企。業(yè)界人士認(rèn)為，特斯拉未來(lái)的股價(jià)或?qū)q到1400美元/股，馬斯克超越杰夫·貝佐斯成為世界首富或許只是時(shí)間問(wèn)題。但馬斯克在德國(guó)傳播機(jī)構(gòu)Axel Springer組織的頒獎(jiǎng)活動(dòng)上表示：“特斯拉永遠(yuǎn)不會(huì)進(jìn)行惡意收購(gòu)，只會(huì)以一種友好的方式來(lái)做這件事，如果對(duì)方愿意的話，他愿意討論合并事宜”。

在路透社看來(lái)，戴姆勒將是最合適的選擇，而特斯拉現(xiàn)有的客戶群也和戴姆勒作為豪華品牌的潛在消費(fèi)者有很大的重合，戴姆勒作為全球第一大豪華車生產(chǎn)商，與特斯拉的豪華自然不謀而合，況且此前特斯拉債務(wù)危機(jī)，戴姆勒還曾出資相救。

反觀其他品牌，同屬美系的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手福特和通用汽車幾乎不符合兼并的標(biāo)準(zhǔn)，大眾汽車也在全力開發(fā)電動(dòng)汽車，被購(gòu)入股權(quán)的可能性并不大；寶馬的家族所有權(quán)則排除了收購(gòu)的可能性。如果特斯拉兼并戴姆勒，可能會(huì)使特斯拉的全球汽車產(chǎn)量增加約四倍，而鑒于戴姆勒在歐洲和中國(guó)這兩大電動(dòng)汽車市場(chǎng)有深厚的口碑和消費(fèi)者根基，將加強(qiáng)馬斯克在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的攻勢(shì)。