作為國內(nèi)的老牌車企，長(zhǎng)城汽車在2020年年初也遭遇了不小的動(dòng)蕩7月13日，長(zhǎng)城汽車發(fā)布了一場(chǎng)關(guān)乎生死的思辨特別電影，命題為“長(zhǎng)城汽車挺得過明年嗎？”在這部時(shí)長(zhǎng)三分鐘的特別電影中，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍用“反思”代替“慶?！?，用“危機(jī)”代替“成就”，用“命懸一線”代替“前途無量”，發(fā)起了一場(chǎng)關(guān)乎生死的思辨，令每一位觀影者都陷入了對(duì)未來國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的沉思。

然而也就在眾人皆對(duì)這場(chǎng)2020年的寒冬抱以悲觀的時(shí)候，還是長(zhǎng)城汽車，這個(gè)最早引人深思的企業(yè)卻最快開始了復(fù)蘇與反擊：依舊是哈弗H6，從7月份開始，其同比銷量開始進(jìn)入正增長(zhǎng)階段，而11月銷量則達(dá)到了5.5萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)32%，刷新了2020年的單月銷量最高紀(jì)錄；放眼到整個(gè)長(zhǎng)城汽車，截至今年11月，長(zhǎng)城汽車已完成累計(jì)銷量961489臺(tái)，同比增幅達(dá)到了26%，如此成績(jī)即便在汽車市場(chǎng)整體走高的環(huán)境中，同比增長(zhǎng)超過20%都十分艱難，更何況在疫情籠罩、充滿外部不確定性的2020年；而作為車企增勢(shì)的晴雨表，在下半年以來，長(zhǎng)城汽車股價(jià)迎來了一波超過200％的凌厲上漲，創(chuàng)出上市十年來新高，接替比亞迪，成為已引領(lǐng)A股汽車板塊上漲的先鋒企業(yè)——如此強(qiáng)勢(shì)的上勢(shì)頭不僅振奮了每一位汽車產(chǎn)業(yè)從業(yè)者，也令所有人心生疑惑，長(zhǎng)城汽車究竟做了什么，能夠在一場(chǎng)曠日持久的車市寒冬中如沐暖春？

對(duì)于身處汽車產(chǎn)業(yè)外的普通消費(fèi)者來說，產(chǎn)品永遠(yuǎn)是決定企業(yè)形象與未來的唯一因素。在過去很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，長(zhǎng)城汽車都在產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)應(yīng)用等方面飽受爭(zhēng)議，而在2020年，長(zhǎng)城一口氣發(fā)布了“檸檬”、“坦克”兩大模塊化平臺(tái)與“咖啡智能”整車智能系統(tǒng)：

其中，“檸檬”平臺(tái)覆蓋未來長(zhǎng)城旗下轎車、SUV、MPV三大車型市場(chǎng)，車型定位涵蓋A0、A、B、C、D五種級(jí)別，并原生適配高效燃油動(dòng)力（ICE）、多種混合動(dòng)力（混聯(lián)DHT、P2、P2+P4）、純電動(dòng)（BEV）和氫燃料電池（FCEV）四種動(dòng)力方案。

“咖啡智能”則是面向未來出行的智能系統(tǒng)，涵蓋智能座艙、智能駕駛和智能電子電氣架構(gòu)，在智能駕駛領(lǐng)域，長(zhǎng)城汽車堅(jiān)持自主研發(fā)，基于咖啡智能系統(tǒng)的L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛采用可拓展架構(gòu)，將在明年開始不斷迭代，未來將成長(zhǎng)為L(zhǎng)4甚至更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛；在智能座艙領(lǐng)域，智能座艙以多元化移動(dòng)空間、“端云一體”計(jì)算平臺(tái)、跨系統(tǒng)開放架構(gòu)形成內(nèi)核。圍繞人、車、路、環(huán)境，“咖啡智能”可以提供車內(nèi)360度加車外360度的720度感知，借助“端云一體”超遠(yuǎn)程感知技術(shù)，讓單車融入城市大交通智能中；在電子電器架構(gòu)方面，咖啡智能將賦能長(zhǎng)城汽車3.5及4.0代全新電子電器架構(gòu)，支持千兆以太網(wǎng)、5G、V2X等。此外，長(zhǎng)城汽車率先實(shí)施整車功能安全和信息安全分析流程，成為首家獲得中汽中心信息安全認(rèn)證的車企。

全新模塊化平臺(tái)與各項(xiàng)智能技術(shù)的應(yīng)用不僅提升了長(zhǎng)城汽車旗下車型的“含金量”，更催生了一大批新品牌與新車型的誕生：

2020年8月，第三代哈弗H6正式上市，這一代車型基于“檸檬”模塊化平臺(tái)打造，不僅在造型設(shè)計(jì)方面融入了最新的時(shí)尚元素與審美風(fēng)潮，動(dòng)力與技術(shù)方面更是全面升級(jí)，1.5GDIT EVO發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到了業(yè)界領(lǐng)先的38%，動(dòng)力儲(chǔ)備與燃油經(jīng)濟(jì)性更高；第二代7DCT變速器綜合傳動(dòng)效率達(dá)到95.6%，換擋時(shí)間≤150毫秒，響應(yīng)更迅捷；底盤采用前麥弗遜+后多連桿式四輪獨(dú)立懸架，整車質(zhì)心降低20mm，操控性與舒適感更優(yōu)。

2020年9月，哈弗大狗正式上市，同為基于“檸檬”模塊化平臺(tái)打造的緊湊型城市SUV，哈弗大狗將個(gè)性化打造成了自己的專屬標(biāo)簽，不僅造型設(shè)計(jì)融合了時(shí)尚與復(fù)古元素，駕駛方面也首次將越野與城市SUV結(jié)合到了一起，2.0T車型搭配兩把差速鎖，能夠輕松應(yīng)對(duì)各類復(fù)雜地形。

“豪華”與“越野”能否完美融合，雖然在全球豪華品牌中不乏這樣的經(jīng)典車型，但能夠做到坦克300這樣兼顧產(chǎn)品力與性價(jià)比的實(shí)屬罕見。坦克300基于“坦克”模塊化平臺(tái)打造，在造型設(shè)計(jì)、配置用料、乘坐舒適性方面完全向豪華品牌看齊，而在駕駛方面，專業(yè)級(jí)非承載式車身、2.0T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)+ZF 8AT變速器、分時(shí)四驅(qū)/9種駕駛模式、三把差速鎖/蠕行模式/坦克掉頭等先進(jìn)配置/技術(shù)的加入則使其還未上市就獲得了“國產(chǎn)最強(qiáng)硬派越野車”的稱號(hào)。

不管黑貓還是白貓，能抓到老鼠就是好貓，在長(zhǎng)城旗下新能源子品牌歐拉中，就一次性集齊了這三只貓——三只貓各有特色，但對(duì)于整個(gè)國內(nèi)新能源車市場(chǎng)來說，像歐拉好貓這樣“小而美”的選擇實(shí)在難得。復(fù)古且精致的造型設(shè)計(jì)，豐滿且細(xì)膩的內(nèi)飾配置與用料，還有平易近人的駕駛體驗(yàn)，每個(gè)人對(duì)于“好”的定義都不一樣，但歐拉好貓都會(huì)讓他們感到舒適與愜意。

在產(chǎn)業(yè)之外，長(zhǎng)城汽車將新產(chǎn)品與新技術(shù)越做越大，而在產(chǎn)業(yè)之內(nèi)，長(zhǎng)城汽車則開始不斷優(yōu)化運(yùn)轉(zhuǎn)效率：

9月7日，長(zhǎng)城汽車發(fā)布內(nèi)部稱謂“去總化”倡議書，日常工作場(chǎng)合，提倡稱謂“去總化”，避免稱謂中帶有職位、輩分；建議使用中文名、英文名、自擬昵稱、鼓勵(lì)創(chuàng)新符合角色特點(diǎn)的人設(shè)稱呼；倡議各單位快速響應(yīng)、立即行動(dòng)，充分發(fā)揮創(chuàng)新力。雖然在外人聽來不算什么新鮮事，但對(duì)于排資論輩嚴(yán)重的傳統(tǒng)車企來說，卻更有利于營造更富活力的工作氛圍。

11月4日，在“預(yù)·鑒新長(zhǎng)城”高峰研討會(huì)上，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍強(qiáng)調(diào)企業(yè)最大的價(jià)值是生態(tài)，而長(zhǎng)城汽車的優(yōu)勢(shì)就是擁有好的企業(yè)生態(tài)?！拔覀兿Ｍ蛟煲粋€(gè)森林式的生態(tài)模式。它有很多獨(dú)立、多元的公司，我們有競(jìng)爭(zhēng)，也有共生、共享、共存的生態(tài)模式?！彼f。目前，長(zhǎng)城汽車建立起完整的供應(yīng)鏈體系，并且大部分核心供應(yīng)鏈可高度自主；在技術(shù)儲(chǔ)備、研發(fā)等方面，擁有完整健康的組織生態(tài)。

從2019年至今，長(zhǎng)城汽車先后在重慶、湖北荊門、江蘇省張家港建設(shè)生產(chǎn)基地，并在海外收購了泰國羅勇府工廠，進(jìn)一步擴(kuò)大了產(chǎn)能，提升了零部件的供應(yīng)能力；9月25日，長(zhǎng)城汽車俄羅斯圖拉工廠與俄羅斯聯(lián)邦工業(yè)和貿(mào)易部正式簽署在俄特別投資合同，作為中國首家也是目前唯一一家簽署俄羅斯SPIC的中國車企，該合同的簽訂標(biāo)志著長(zhǎng)城汽車將享受同俄境內(nèi)車企同等的優(yōu)惠政策，獲得更加公平和開放的市場(chǎng)環(huán)境，而借此長(zhǎng)城汽車也獲得了又一個(gè)龐大的海外銷售市場(chǎng)。

三十功名塵與土，八千里路云和月。在過去的30年，長(zhǎng)城汽車已從偏安一隅的保定走向了全球，成為新時(shí)代中國汽車高端化的前行者?？梢哉f，過去的這30年長(zhǎng)城汽車賺得盆滿缽滿，但正如魏建軍在微電影里所言：過分依賴于前三十年，長(zhǎng)城汽車挺得過明年嗎？

這樣的思考，對(duì)于剛過三十而立的長(zhǎng)城汽車很是時(shí)候，也更顯珍貴。畢竟志在“八千里路云和月” ——走向全球化的長(zhǎng)城汽車和魏建軍要面對(duì)的是寶馬、福特、奔馳、凱迪拉克、別克等百年企業(yè)，前路可謂是漫漫也。而在2020年整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)陷入寒冬的大環(huán)境下，長(zhǎng)城汽車也憑借一系列自救與自勵(lì)完成了絕境求生的大逆轉(zhuǎn)，這讓我們有理由相信，這一次，“命懸一線”的長(zhǎng)城汽車已在迎接下一下30年的到來，也一定會(huì)昂首邁向新的輝煌！