3月30日，“智·美雙極 亞洲龍首秀品鑒日”在成都舉行，與此同時，全國經(jīng)銷店通過網(wǎng)絡(luò)同步聯(lián)動。這是亞洲龍自3月22日上市以來，首次直面消費(fèi)者的一場活動，也意味著亞洲龍已經(jīng)全面入駐600多家經(jīng)銷店，真正的走到了消費(fèi)者身邊。

有人說，相較其他競品車型亞洲龍隨是一款站在用戶角度考慮問題的親民車型，但其在國內(nèi)汽車市場“初來乍到”的身份很有可能無法贏得眾多消費(fèi)者的“多多關(guān)照”。而今，從3月22日上市到3月30日截至，短短8天時間亞洲龍全國范圍內(nèi)訂單就已經(jīng)突破了一萬臺。于此，作者只需要用一句話來解釋便是“雖在意料之外，卻是情理之中”。

首先，說亞洲龍“初來乍到”的確不假，卻又不是十分貼切。在中國這個全球最大的汽車汽車市場，提到豐田、提到皇冠、提到凱美瑞人們張口就來，再提亞洲龍可能便會有人支支吾吾。然而，正是這樣一款車型卻已經(jīng)在國際汽車市場積淀了長達(dá)25年的歷史。即便如此，面對世界的日新月異，卻依然能看出其一步步踏出的轉(zhuǎn)型升級之路。如今，在豐田TNGA架構(gòu)下重生的全新一代亞洲龍，短短數(shù)日便讓自己重新站在了舞臺的中心。

在國內(nèi)汽車市場下行的大環(huán)境背景下，一汽豐田2018年總銷量71.5萬輛可謂是振奮人心。但從整個產(chǎn)品陣容數(shù)據(jù)方面來看，你會發(fā)現(xiàn)一款卡羅拉37.4萬輛的銷量則占據(jù)了一汽豐田總銷量的一半還要多。然而，在這個多變的國內(nèi)汽車市場，“獨(dú)木難支”應(yīng)是每個車企都深知的道理。尤其是對于一汽豐田這樣一個體量龐大的合資車企，倘若因此陷入被動定是其不愿看到的。于是，一汽豐田開始引入亞洲龍車型并對這款中高級轎車寄予厚望。如今，面對亞洲龍的首戰(zhàn)告捷，作為其戶主的一汽豐田自然是欣喜蔚然。

當(dāng)然，取得單周銷量破萬的成績，一方面得益于一汽豐田數(shù)年來辛勤耕耘所帶來的品牌公信力以及亞洲龍享譽(yù)全球的身份，另一方面則是其TNGA架構(gòu)打造讓人們更加相信亞洲龍是一款值得依靠的車型。就在品鑒日活動現(xiàn)場，一位亞洲龍首批車主表示：“開了15年一汽豐田車，家里有一臺卡羅拉、RAV4和皇冠，這讓我對一汽豐田車輛的品質(zhì)感毫不懷疑，亞洲龍外觀大氣，內(nèi)飾簡約而有高級感，我見第一面就非常喜歡。當(dāng)然讓我最心動的，還是亞洲龍動力和操控，最終我選擇將家中的卡羅拉置換成亞洲龍雙擎旗艦版?！?br style="box-sizing: border-box;">

除了這些，亞洲龍精準(zhǔn)的價格同樣是吸引消費(fèi)者購買的一個很重要的原因。2.5L雙擎版價格22.68萬元到28.98萬元，2.5L汽油版價格20.88萬元到24.48萬元。相較其他競品車型競爭力很強(qiáng)，即便是對比同平臺打造的凱美瑞，亞洲龍?jiān)谕葎恿Π姹旧蟽r格都下降了近1萬元。以此推算，倘若是下半年推出2.0L版本車型，價格恐怕要落到17萬元一下了。

在亞洲龍品鑒日活動中，作者有幸試駕了亞洲龍推出的包括雙擎版本、燃油版本在內(nèi)的兩款車型。外觀設(shè)計(jì)上高端、大氣的身份掩蓋了其骨子里的攻擊性，內(nèi)飾設(shè)計(jì)上除了豪華感，其實(shí)印象最深的就是它的乘坐舒適性。車內(nèi)視野寬闊不會給人造成壓迫感，柔軟的座椅帶來舒適性上的滿足感。其次，便是其充沛的動力輸出以及操控性能上的可玩性真的讓人欲罷不能。當(dāng)然和大多數(shù)人一樣，對于試駕雙擎版本的期待非常強(qiáng)烈，事實(shí)也證明了這種期待很值得。

試駕雙擎版的時候，還發(fā)生了一個小插曲。當(dāng)作者坐進(jìn)車內(nèi)，系好安全帶調(diào)整好座椅之后，副駕駛位的教練提醒可以開始啟動了，可當(dāng)按下啟動鍵之后，卻發(fā)現(xiàn)車輛沒有任何反應(yīng)，便又下意識地按了一下啟動鍵，這次儀表盤所有燈全部熄滅。原來第一次按完啟動鍵之后車輛電機(jī)就已經(jīng)進(jìn)入了工作狀態(tài)。面對如此場景，作者當(dāng)時甚是尷尬，但這也從側(cè)面說明了亞洲龍?jiān)陟o謐性上做的十分出色。

雙擎版亞洲龍?jiān)谄鸩诫A段通過電機(jī)驅(qū)動車輛行駛，當(dāng)達(dá)到臨界狀態(tài)時，發(fā)動機(jī)便會迅速介入，對于二者的銜接過程駕駛者幾乎沒有任何察覺，這也是令作者驚訝的一個方面。在麋鹿測試中，亞洲龍真正表現(xiàn)出了其在操控性能上的強(qiáng)大實(shí)力。指向性明確、反映精準(zhǔn)迅速，沒有半點(diǎn)拖泥帶水。在底盤調(diào)教方面，亞種龍采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架的搭配方式。無論是懸架結(jié)構(gòu)、布局形式亦或是控制臂的材質(zhì)樣式，其前懸架都表現(xiàn)出了TNGA架構(gòu)下高度的平臺化特征。使得車輛在行駛過程中，甚至是激烈駕駛時依舊能夠保持內(nèi)人駕乘人員的舒適、穩(wěn)定。

當(dāng)然，在眾多試駕者當(dāng)中，還有一位重量級人物“九球天后”潘曉婷在試駕完亞洲龍之后，同樣給出了很高的評價，“首先是造型設(shè)計(jì)，感覺很酷，讓人一眼難忘，其次是駕控性，亞洲龍操控穩(wěn)定性很棒，開起來有種‘穩(wěn)、準(zhǔn)、狠’的感覺，車身穩(wěn)，轉(zhuǎn)向準(zhǔn)，動力游刃有余，很像我的臺球風(fēng)格。第三就是真皮座椅，可能是基于人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的吧，感覺貼合性很好，坐上去特別舒服，我都想把它搬到比賽休息區(qū)去，此外，亞洲龍一些空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)、傳統(tǒng)工藝的應(yīng)用和人性化的配置等方面，也讓我印象非常深刻。”潘曉婷能夠?qū)喼摭堄兄@樣的感受，說明她也一定是一個馭車高手。果不其然，這位擅長臺球的她的確有著另一重身份--“賽車女神”。

總結(jié)：在國內(nèi)汽車市場20多年來首次出現(xiàn)負(fù)增長的大環(huán)境下，作為一款全新引進(jìn)中國、并且定位高、價格低的中型轎車來講，亞洲龍必定是一款性價比極高的車型，否則一汽豐田設(shè)想的”兩條腿走路“的目標(biāo)便是空談。而當(dāng)下時局并不允許它這么做。所以說，同時具備了高貴氣質(zhì)的外觀設(shè)計(jì)、豪華典雅的內(nèi)飾布局以及卓越的動力輸出、操控性能等特征的亞洲龍，再加上低于眾多同級別車型的價格，足以充當(dāng)選擇亞洲龍的理由。

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ID：白腳花臉貓

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