作為很早就布局電動(dòng)化的車企，廣汽豐田在產(chǎn)品的布局上已經(jīng)非常廣泛，燃油、雙擎、新能源等車型全部聚齊，給消費(fèi)者更多選擇的同時(shí)，也彰顯了廣汽豐田在電動(dòng)化方面的技術(shù)實(shí)力。

在今年的廣州車展上，廣汽豐田一次性推出三款新車，全新TNGA躍級(jí)座駕凌尚、威蘭達(dá)高性能版、全新C-HR三款TNGA新車型首發(fā)亮相，他們分別代表著廣汽豐田在燃油、混動(dòng)和插混領(lǐng)域的最新力作。而在EV領(lǐng)域，C-HR EV也早已面市。

凌尚是廣汽豐田全新打造的一款基于TNGA架構(gòu)的A+級(jí)轎車，定位于凱美瑞和雷凌之間。廣汽豐田將它取名凌尚，也是希望它能有躍級(jí)而上的表現(xiàn)。

確實(shí)，作為一款A(yù)+級(jí)轎車，凌尚擁有2750mm的超長軸距，比同為A+轎車速騰的2731mm軸距還長些。所以從尺寸上來說，廣汽豐田凌尚在同級(jí)別是具有很強(qiáng)競爭力的。該款新車預(yù)計(jì)在2021年上半年上市。

另一方面，凌尚將搭載凱美瑞同款的TNGA 2.0L Dynamic Force發(fā)動(dòng)機(jī)和Direct Shift CVT變速箱，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)擁有著世界頂級(jí)的40%熱效率，不管是動(dòng)力性還是燃油經(jīng)濟(jì)性都非常出色，并且這幾乎可以說是同級(jí)別合資品牌車型中唯一的2.0排量了，這一點(diǎn)未來會(huì)成為它的一大競爭優(yōu)勢(shì)。

C-HR是廣汽豐田首款TNGA架構(gòu)下的SUV車型，造型時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)，吸引了眾多年輕消費(fèi)者。全新C-HR則是廣汽豐田第二款雙擎SUV車型，也是廣汽豐田第四款混合動(dòng)力車型。不過它是廣汽豐田首款搭載TNGA 2.0L混合動(dòng)力的車型，此前的混合動(dòng)力要嘛就是雷凌的1.8L混動(dòng)，要嘛就是凱美瑞和威蘭達(dá)的2.5L混動(dòng)，這也是2.0L混合動(dòng)力首次引入廣汽豐田。

這套混動(dòng)系統(tǒng)是豐田第四代THS Ⅱ混合動(dòng)力系統(tǒng)，參考海外版2.0L混動(dòng)系統(tǒng)，估計(jì)全新C-HR的綜合功率或?yàn)?84馬力（135千瓦），傳動(dòng)系統(tǒng)將搭配E-CVT變速箱。相比起燃油版的C-HR有一定的動(dòng)力提升，并且油耗應(yīng)該比燃油版的更低。

威蘭達(dá)在擁有了燃油和雙擎之后，又迎來了高性能版的加入，形成了2.0L燃油、2.5L HEV和2.5L PHEV的產(chǎn)品矩陣，給消費(fèi)者更多高價(jià)值選擇。威蘭達(dá)高性能版搭載2.5L插電混合動(dòng)力系統(tǒng)，百公里加速成績達(dá)到6.6秒，性能出眾。而威蘭達(dá)高性能版可以懸掛綠色新能源號(hào)牌，在部分限行限號(hào)城市享有優(yōu)待政策。

今年1-11月累計(jì)銷量692,849臺(tái)，相比去年同期增長11% ，在疫情影響下依然保持高質(zhì)量增長態(tài)勢(shì)。其中威蘭達(dá)、凱美瑞、C-HR、雷凌等TNGA家族車型持續(xù)熱銷，11月共計(jì)售出58,397臺(tái)，相比去年同期增長25%；1-11月累計(jì)售出490,023臺(tái)，相比去年同期增長42%。并且TNGA家族車型已經(jīng)在不到3年的時(shí)間里累計(jì)銷量超過了100萬臺(tái)，截至今年7月底，廣汽豐田總體已達(dá)成500萬臺(tái)產(chǎn)銷規(guī)模。

隨著廣汽豐田在各項(xiàng)領(lǐng)域的發(fā)力，未來廣汽豐田將在各種能源領(lǐng)域都有自己的一席之地，在新能源時(shí)代的轉(zhuǎn)型時(shí)期，廣汽豐田完善的布局勢(shì)必在面對(duì)任何變故時(shí)都有穩(wěn)健的表現(xiàn)，就像疫情之下廣汽豐田依然能逆市增長一樣。