緊隨著一汽豐田亞洲獅的步伐，在6月6日，廣汽豐田旗下的全新車型——凌尚也迎來了正式上市，新車定位介于雷凌和凱美瑞之間，也是豐田旗下的首款A+級緊湊型轎車，它的出現(xiàn)進一步豐富了廣汽豐田品牌在轎車市場上的布局。豐田凌尚早在上一年的11月20日的廣州車展上全球首發(fā)，令小編意外的是新車只有兩個配置，畢竟亞洲龍也有五個配置，也不知道未來會不會進行車型補充。

根據(jù)今年1-4月乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，在A+級緊湊型轎車這一細分市場上，國內(nèi)乘用車市場A級SUV占總銷量的29.5%、A級轎車占25.8%、B級轎車占13.2%、B級SUV占8.8%、A0級SUV占7.0%、MPV占5.6%、C級轎車占4.4%、A00級轎車占3.0%、A0級轎車占2.1%。從數(shù)據(jù)上來看，毋庸置疑這一細分市場確實是潛力十足的。

新車亮點：

與凱美瑞同款動力配置

在這動力方面，豐田凌尚標配了凱美瑞身上這套2.0L自然吸氣發(fā)動機+Direct Shift-CVT變速箱的動力組合，最大輸出為171PS，其最大扭矩為205Nm。實話說，這套2.0L的動力系統(tǒng)放在凱美瑞這類B級車型上顯然有些偏弱，但放在凌尚這種A+級轎車上，相信其動力表現(xiàn)還是會非常不錯。

2750mm軸距盡顯越級實力

凌尚的車內(nèi)空間表現(xiàn)可擁有媲美中高級轎車的凱美瑞，為什么這么說呢？凌尚軸距達2750mm，而上一代凱美瑞軸距也就2775mm而已。同級別軸距最長的凌尚，很有可能一舉翻身，將空間作為其最大的賣點，同時能與同級別以空間為賣點的朗逸、凌派等車型直接競爭，完美填補了此前的短板。因此，不難想象，凌尚的空間表現(xiàn)是俘獲消費者的有力武器。

產(chǎn)品分析：

為什么會有凌尚的出現(xiàn)？

首先，凌尚是由廣汽豐田所推出的車型，廣汽豐田是一個很懂國人買車欲望的品牌，從它旗下小型車級別的致炫，甚至還有更多的衍生車型，就算在這個級別的銷量上不是排名第一，也是前三的位置，而且一直暢銷了很多年；然而，A級車型上有雷凌，單月銷量就有1萬多甚至2萬多輛，大街上隨處可見，成績可見也不需小編多說了；再者，還有B級車型里的大哥——凱美瑞，其銷量上甚至比雅閣還要高出不少，在國內(nèi)可謂是婦孺皆知，由此可見廣汽豐田的轎車可以說是推一款便大賣一款。

反觀廣汽豐田的SUV車型上銷量卻比較薄弱，一直以來只有一款漢蘭達，直到去年才推出第二款SUV——威蘭達，雖然中間還有一款小型SUV——C-HR，但這款車不溫不火，銷量并不是很好，也可以說SUV的熱度遠沒有轎車銷量好。

換個角度想想，如果你是廣汽豐田的老板，想推出一款新車能把每年的總銷量提升，例如從每年100萬輛提升至120萬輛，并且只能投放一款車型，你會選轎車還是SUV？賬面很顯然擺在眼前。

即便投放，為什么是A+級轎車？

理由很簡單，就是價格之間的空檔。乍看之下，豐田現(xiàn)有的A級車卡羅拉和雷凌本身就是入門級價位，主銷區(qū)間在12-13萬；往上再來看看凱美瑞，它屬于一個中高端B級車型，最低配17.18萬，所以它與雷凌的主銷車型之間，至少有6萬元的價格空檔，要遠大于速騰和邁騰之間的空間，如此大的真空區(qū)間必然要投放一個A＋級轎車來彌補一下。

從廣汽豐田的操作來看，顯然他們也意識到這款車型如果把中高配車型價格定得太高意義也不大，真正走量的車型還是中低配的入門車型，消費者對于凌尚的價格接受程度也很難超過16萬，所以相比之下，廣汽豐田凌尚的定價策略要比一汽豐田更加聰明一些。

總結(jié)：

總的來說，廣汽豐田今年動作可謂不少，先是推出了威蘭達高性能版，隨后新款C-HR也攜手雙擎動力換新而至，如今凌尚正式上市無疑會進一步強化豐田在10-20萬級市場的競爭力，同時讓廣汽豐田的產(chǎn)品矩陣實現(xiàn)了8萬-30萬元全面覆蓋，在各個細分市場中都能夠有產(chǎn)品讓消費者選擇。所以，豐田凌尚最大的賣點就是在于動力上的實力表現(xiàn)、優(yōu)于同級的軸距加持以及豐田品牌一直以來的影響力，或許也會讓凌尚成為一款徐徐升起的未來新星。